World Endurance Championship

    Oui assez surprenant de pas spliter les strats tellement le choix semblait compliqué.

    Mais c est facile de juger apres coup. La 7 ce serait mis dans le mur au premier passage du raidillon on aurait dit « pourquoi prendre autant de risques »

    La vrai question que je me pose c’est comment ferrari se retrouve aussi loin de peugeot à strat équivalente ?

    En tout cas faut soit des pneus qui chauffent mieux soit le retour des cambanes de chauffe car la c est holiday on ice

    Et je sais pas si c est la faute du wec ou de l’equipe mais ce serait bien de savoir avec quel pneu les gens partent

    403.png

    coco-9-9 a écrit :

    Quand tu fais le choix opposé à Toyota voir Porsche et le même que Peugeot tu sais que t es mal barre....

    Mais oui je comprends pas de faire partir les 2 mêmes voitures avec la même stratégie. Cadillac a fait le choix d une voiture plutôt intelligent

    Tu fais un choix, c'est la course automobile. Des fois ça marche, des fois ça marche pas. Quand tu poses la stratégie t'as un certains nombre de données vérifiables mais aussi un grand nombres de variables qui sont hypothétiques voir inconnues. Donc tu fais ton choix et tu vois si ça payes, mais quand tu vois si ça paie ou pas, c'est trop tard pour en changer. C'est pas plus compliquer que ça et partir en Wet à Spa quand il pleut ça me parait pas vraiment être une erreur stratégique. Il y a d'ailleurs bien eu de la pluie une seconde fois après le départ, mais c'était que de la brume, tu peux pas savoir ça avant, tu sais juste qu'un nuage approche chargé en eau, c'est tout, t'as pas idée de comment ça va tomber réellement et de quelle manière ça affectera la piste. C'est pas pour rien que dans ces conditions on appel ça des "paris".

    La piste a sécher vite, mais il y a aussi eu un Safety Car de 15min facile au moment ou tu pouvais creuser un écart stratégique. Donc ouais, ça a pas payer, mais je vois pas ça comme une erreur flagrante...C'est simplement la course automobile :hihihi:

    C'est facile à juger après coup. C'est aussi la première fois qu'ils ont cette situation avec ces voitures, soyez pas aussi dur, on va juger vos propres courses après. :B
    La météo à Spa c'est pas une science fiable, le choix était pas idiot surtout vu les soucis lors des tours de formation.

    Ce qui est surprenant de la part de Ferrari, c'est le manque de rythme après le passage aux slicks, JOTA (qui était la meilleure Porsche jusque là) a eu le même soucis dans une mesure un poil moins importante.
    Et pour rebondir sur le commentaire de Coco, si t'as la même stratégie que JOTA en endurance, normalement t'es pas mal. ;)
    Possiblement une histoire de composé (mediums au lieu de softs par exemple), les Ferrari sont de nouveau très rapide désormais.

    Les Peugeot sont très bonnes quand le grip est faible, on l'a vu en essais, ils étaient bien en début de course et la 94 a été incroyable après son arrêt, même l'autre Peugeot n'avait pas ce rythme.

    La course est longue, la pitlane l'est encore plus (ou l'inverse :B ), on fera les comptes à même nombre d'arrêts restant en fin de course.

    Message modifié 3 fois, dernière modification par Capeta (29 avril 2023 à 13:52).

    Ouais c'est n'importe quoi... Qui est l'abrutis qui a suggérer de retirer les chauffages des pneus avant les arrêts aux stands ?

    Les Ferrari qui ont repris plus de 20 secondes à la Porsche JOTA pour la rattraper et la doubler, ça roule très fort.
    La Porsche 6 qui était deuxième est désormais 4ème mais roule assez fort, pneus neufs ?

    Jack_7 a écrit :

    et ils veulent la même chose en F1. ça doit passer quand la piste et à 40°, la à 12° bonne chance à faire chauffer ça sans danger.

    Avec beaucoup d'essais et un travail mains dans la mains avec le manufacturier, ça peut se faire.
    Mais avec les essais aussi limités qu'aujourd'hui, c'est effectivement débile d'espérer avoir une gamme de pneus nickel dans toutes les conditions, sans couvertures chauffantes.

    Remarque en F1 vu que bientôt ça va rouler que dans le Golf Persique et dans le désert du Nevada ce sera pas un problème :LOL:

    Certains suggèrent que les Ferrari auraient chaussés le composé le plus dur de la gamme.
    Elles sont très rapides (les plus rapides en piste) et pas à l'abri d'attraper un podium si ça continue.

    Message modifié 1 fois, dernière modification par Capeta (29 avril 2023 à 14:09).

    Meilleur tour en course pour Giovinazzi sur la fin de son relais.
    À moins d'une minute du podium.

    D'ailleurs Antonio fait vraiment un bon week end, c'est chouette.

    Ferrari devant les deux Peugeot car ils ont mis que du fuel cette fois.

    KBFD a écrit :

    la vanwall qui sort a 2 à l'heure, c'est vraiment nimp, tu peux pas enlever les couvertures chauffantes si tu prevois pas les pneus pour

    La Vanwall est dangereuse sur le sec aussi, c'est une voiture qui manque beaucoup de roulage et d'un peu de maitrise concernant 2 des 3 pilotes.

    Ouais comme par hasard, j'aurais du me taire :LOL:

    Hormis ça... Ils font une très belle course, ils sont partis P9 quand même :oui:

    Alors ça bruine depuis ce matin, il n'y a pas eu de réel pluie contrairement à hier matin.

    Par contre ça tourne à 7/8 degrés.

    Quand on respire ça fait de la vapeur donc ça montre bien qu'il ne fait pas chaud.

    Après voilà pour Ferrari ça été un choix mais vu l'état de la piste et certaines porsche cup Benelux qui avaient déjà mit les slick, ça '' aurait pas été bête de scinder avec 2 stratégies.

    C'est clair que le SC ça a pas arrangé la stratégie des pluies.

    Par contre très compliqué pour faire monter en les pneus en température

    821.png