Accordons nous sur un désaccord alors. 
Peugeot niveau fiabilité, une fois que les voitures sont en course, c'est mieux.
La performance est pas dégueulasse, mais il en manque, surtout que bon, les autres LMH "usine", elles sont sur le podium.
Boulette chez Porsche avec le carburant ? La 5 est rentré au ralenti et reparti après un full service.
faut pas oublier que dans la transition gt vers lmh, il y a l apprentissage du traffic, les pilotes toyota sont bien plus habitué à slalomer entre les gt, pour beaucoup de pilote lmh c'est que la 2eme course ou ils font ca
Safety Car 
Grâce à qui ? Je vous le donne en 1000 ?
Villeneuve 
Jolie explosion du disque de frein...
pas sa faute à Villeneuve
C est tout le temps fermé la pitlane sous safety maintenant ?
Non c'est pas de sa faute, mais j'aime l'ironie d'un Villeneuve qui provoque un Safety Car alors qu'il déteste ça 
Mon côté taquin surement
faut pas oublier que dans la transition gt vers lmh, il y a l apprentissage du traffic, les pilotes toyota sont bien plus habitué à slalomer entre les gt, pour beaucoup de pilote lmh c'est que la 2eme course ou ils font ca
Vrai, sauf que je compare les équipages Ferrari entre eux.
Ça y est les freins ont lâchés sur la 51 
ça va peut-être pas tenir.
Si mais bon 6ème à la fin quoi probablement. Dommage sils avaient le rythme pour être avec la 50, mais bon c'est toujours les 2 voitures devant la 7 
J'ai rien compris à la procédure de SC, pourquoi on fait le wave-by alors que la voiture de Villeneuve n'était pas encore dégagée ?
Pas mal de points d'interrogation sur la tenue des performances des hypercars sur des doubles voire des triples relais. Visiblement ceux qui s'en sortent le mieux sont Toyota (en haut du classement) et Glickenhaus (en bas) quand les autres voient leur rythme s'effondrer. La Porsche n°5 a semblé la meilleure des autres sur ce plan-là également, d'où son podium final.
Et évidemment, la fiabilité imparfaite laisse présager d'une course fort sympathique pour le podium aux 24 heures du Mans.
Très content de la victoire de la Corvette en GTE-Am. Par contre il faudra revoir la BOP des Porsche et des Aston, car avec les équipages qui conduisent ces caisses et les teams qui les exploitent ne devraient pas se traîner si loin du podium.
Ah et j'oubliais : Peugeot enfin solide. Il en manque un peu en performance mais c'est déjà beaucoup mieux avec deux autos qui roulent (presque) 6h sans problème.
Pas mal de points d'interrogation sur la tenue des performances des hypercars sur des doubles voire des triples relais. Visiblement ceux qui s'en sortent le mieux sont Toyota (en haut du classement) et Glickenhaus (en bas) quand les autres voient leur rythme s'effondrer. La Porsche n°5 a semblé la meilleure des autres sur ce plan-là également, d'où son podium final.
Ce qui est parfaitement logique
Course bien sympa à regarder !
Mon débrief
Toyota : encore et toujours la référence. On sent la sérénité totale de cette équipe, à la manière de Red Bull/Honda en F1. Et bel avantage en perf' pure.
Ferrari : la 2e force, qui confirme après Sebring. Des soucis de freins quand même sur la 51.
Porsche : beaux progrès depuis Sebring, ils ont passé un cap en perf'. Mais toujours des soucis de fiabilité.
Cadillac : belle course, pour une 1ère en Europe. Ils auraient pu viser le podium sans un début de course raté.
Peugeot : enfin de la fiabilité, mais niveau perf', c'est toujours pas ça. Pourtant, ils ont roulé à Portimao en essais. Je reste persuadé que le concept n'est pas bon et qu'ils devraient passer aux mêmes dimensions de pneus que Toyota et Ferrari, et ajouter un aileron.
Glickenhaus : beaucoup mieux qu'à Sebring. Un début de course englué dans le peloton LMP2, mais bon rythme ensuite. Dumas enchaînait les 1'34 régulièrement en fin de course.
Vanwall : décevant, j'attendais mieux. Un prometteur 1'32''9 en FP3 et plus grand chose ensuite. Derrière la Glickenhaus en perf', des soucis de freins et un équipage pas très homogène (Gurrieri et Villeneuve loin de Dillmann).
Et oui, les commentateurs sur l'Equipe étaient parfois à l'ouest, mais apparemment, c'était pire sur Eurosport :
rassurez moi il est pas payé pour ca ? Quelqu'un l'a corrigé ?
Ça confirme ce que je pense. Je m'autocensure.
Oui, il en a même rajouté une couche à la fin de la course :
"voilà mon analyse" 
halucinant... heureusement que je paye pas eurosport
Il était là aujourd'hui Alpine ? Pas vu 
