Pour ce qui est pièces, en ce qui concerne la NSX, il y a la présence de Jas Motorsport en Italie pour qui voudrait l'engager en GT World Challenge Europe.
Mais il est vrai que face aux départements compétition clients des marques européennes, les moyens ne sont pas les mêmes.
Du coup, Tech 1 poursuit tout de même en GTWCE ?
C'est vrai, mais le soutient de JAS ne serait sûrement pas à la même hauteur que les Allemands par exemple ...
Pour Tech 1, je sais pas trop, je suis pas sûr qu'ils s'y attendaient, donc il leur faudrait peut-être un peu de temps pour se retourner. Et je trouve Endurance-Info un peu contradictoire à la fin de l'article : "Il n'est toutefois pas exclu de revoir en Europe une Lexus RC F GT3 via des équipes financées de manière indépendante. Tech 1 Racing, qui alignait une Lexus RC F GT3 depuis 2019 en GT World Challenge Europe Powered by AWS, devra donc se tourner vers un nouveau constructeur dans le cas d’un futur programme GT3"
Tant que Tech 1 ne se tourne pas vers Audi . . . 
Aston Martin ce serait sympa ou même McLaren.
On connaît ton amour pour Audi Je sais pas trop vers qui ils pourraient se tourner.
Perso, c'est AGS Events que je verrais bien en GT3 avec Aston Martin ou 2021 ou 2022 
C'est vrai que pour AGS Events, passer en GT3 toujours avec Aston Martin serait une suite logique. 
Dans le même genre, après l'arrêt de Bentley, j'aurais bien vu CMR basculer sur Lexus en 2022 étant donné qu'ils sont proches de Toyota, mais c'est loupé ...
Sur mon agenda, je coche la case du WE du 07 au 09 mai avec Le GT World Challenge Europe à Magny-Cours avec aussi le GT FFSA et le TC France au programme
J'irais surement officier là bas.
Je n'ai pas pu le faire cette année car je m'étais engagé sur la coupe de France des circuits à Croix-en-Ternois et la date avait était décalée au même jour à cause du Covid...
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On se fait une rencontre RFRO ? 
Ca ne concerne pas forcément que le GTWC, mais si vous avez 1h15 devant vous, je vous conseille cet Endurance Café avec Pascal Witmeur :
On y apprend pas mal d'anecdote plus ou moins connu mais c'est toujours un régal. Et si vous ne connaissez pas le bonhomme, vous allez être surpris
Et après l'arrêt du programme officiel Bentley, Jules Gounon rebondit chez Mercedes-AMG en tant que pilote officiel.
C'est cool pour l'Ardéchois et quel line-up de pilotes officiels : Raffaele Marciello, Maro Engel, Luca Stolz, Thomas Jäger, Daniel Juncadella, Maxi Buhk et Maxi Götz 
Pffffu, quel stress, il aurait pu devenir pilote officiel Audi !
Ça va faire mal cette année encore 
Pffffu, quel stress, il aurait pu devenir pilote officiel Audi !
J'avais peu de doute sur le fait qu'il reste pilote officiel mais je croyais plus à Audi qu'à Mercedes après ses meetings de NES avec Phoenix.
Cobrakio, extrait de son interview : “J’ai eu plusieurs propositions sur la table durant l’hiver, dont une venant d’Audi. La proposition de Mercedes-AMG était très alléchante. Le choix n’a pas été simple car je connais également l’Audi R8 LMS GT3.”
Ah ouais punaise, on est vraiment pas passé loin de la boulette ! 
Cette équipage sur la Mercedes #88 chez Akka-ASP pour le championnat Endurance : Raffaele Marciello, Jules Gounon et Daniel Juncadella Content pour Akka-ASP qui peut enfin aligner trois pilotes officiels.
Et pour le sprint, on retrouve la paire Rafaelle Marciello et Timur Boguslavskiy sur la #88 et le nouveau duo Jules Gounon et Petru Raznav Umbrarescu sur la #89.
Les autres équipages Sprint et Endurance seront annoncés plus tard.
Content pour Gounon, cet équipage de malade en Endurance....
Ah oui, Gounon / Marciello / Juncadella, ca va envoyer du steak comme équipage ! 
En voilà d'autres des équipages qui envoient du steak ! Iron Lynx débarque en GT World Challenge Europe avec deux voitures engagées en Pro : Côme Ledogar, Alessandro Pier Guidi et Nicklas Nielsen sur la #51, et Antonio Fuoco, Davide Rigon et Callum Ilott sur la #71.
Perso, je suis content pour Côme Ledogar qui a montré de très belle chose sur les Ferrari en 2020 alors qu'il n'a fait que deux courses
A voir si SMP Racing sera toujours là 
Sirotkin a montré de belle chose en 2020 mais le fait que Rigon passe chez Iron Lynx me fait douter ... Il reste Miguel Molina a caser, peut-être pour un équipage Pro-Am chez AF Corse ou alors toujours chez SMP Racing mais dans ce cas-là il faut trouver un 3ème pilote pour l'associer avec Sirotkin.
Ces 2 numéros de course, 51 et 71, me rappellent quelque chose
