iRacing - Le coin des débutants

Voici une vidéo très sympa qui illustre bien notre discussion

Ils comparent un pilote iracing "slow" (comme moi) dans un cockpit a 11.000 Euros et achète un cockpit sur eBay a 250 Euros (volant/pédales inclus) et demande a un pro driver de l'utiliser

Je vous laisse découvrir ce qu'il se passe...

De mon coté, pour avoir un set haut de gamme, outre le plaisir d'avoir un beau cockpit, je vous confirme que cela m'a aidé a être un peu plus rapide, mais le gain a été surtout au niveau de la consistance et du nombre moins important d'erreurs (c'est surtout le pédalier qui a été déterminant).

Mon conseil a 2 balles est que si vous voulez investir progressivement acheter d'abord un bon pédalier loadcell, quitte a rester avec un volant moyen de gamme

Bonjour à tous,

J’ai reçu mon 1er volant (T150rs Pro) mardi et je me suis empresser de m’abonner et de lancer iRacing et de surcroît j’ai quelques petites questions (je suis toujours Rookie, je n’ai fais que des Practice pour le moment) :

- J’ai un pédalier T3PA que j’ai régler de façon à pouvoir appuyer à 100% sur les freins, est-ce une bonne solution ?

J’ai par moment l’impression de devoir freiner très tôt par rapport au top pilote en Mazda et j’ai peur de devoir trop retenir mon pied lorsque je roulerais avec des véhicule sans ABS.

J’ai aussi l’impression que ces pilotes ne freinent pas à 100% mais si j’essaie de mon côté, je fini dans l’herbe

- Quel parcours conseiller vous pour quelqu’un qui vise le GT avec en point de mire les 24h du Mans en équipe (dans quelques années) ?

Je suis quelqu’un de patient, je ne veux pas griller les étapes, je veux y aller à mon rythme pour ne pas le brûler les ailes.

Merci à ceux qui m’aideront

Pour info mon meilleur temps en Mazda sur le circuit de cette semaine est en 1:54.9xx

Belphegor a écrit :

Bonjour à tous,

J’ai reçu mon 1er volant (T150rs Pro) mardi et je me suis empresser de m’abonner et de lancer iRacing et de surcroît j’ai quelques petites questions (je suis toujours Rookie, je n’ai fais que des Practice pour le moment) :

- J’ai un pédalier T3PA que j’ai régler de façon à pouvoir appuyer à 100% sur les freins, est-ce une bonne solution ?

J’ai par moment l’impression de devoir freiner très tôt par rapport au top pilote en Mazda et j’ai peur de devoir trop retenir mon pied lorsque je roulerais avec des véhicule sans ABS.

J’ai aussi l’impression que ces pilotes ne freinent pas à 100% mais si j’essaie de mon côté, je fini dans l’herbe

- Quel parcours conseiller vous pour quelqu’un qui vise le GT avec en point de mire les 24h du Mans en équipe (dans quelques années) ?

Je suis quelqu’un de patient, je ne veux pas griller les étapes, je veux y aller à mon rythme pour ne pas le brûler les ailes.

Merci à ceux qui m’aideront

Pour info mon meilleur temps en Mazda sur le circuit de cette semaine est en 1:54.9xx

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Salut,

Les "problèmes" de freinage font débat , mais c'est une question de feeling et d'habitude à mon avis, mais je vais laisser la réponse à des plus expérimentés que moi !

Pour le parcous, post Mazda, je suis pour ma part partie sur la BMW M4 GT4.

Des courses de 12 minutes, voitures & setups identiques pour tous, du coup c'est le pilotage qui rentre en jeu.

Les GT4 sont un bon débuts pour avancés dans les GT.

Une fois maitrisé, tu peux te tourner vers la Ferrari ou la Porche en GT3 puis ensuite GTE etc...

Encore une fois c'est mon avis, chaqu'un voit les choses différemment.

Good luck

Merci pour ton avis

Il paraît que la M4 ne fait pas l’unanimité, il va falloir que je roule avec avant de me décider !

Edit

Belphegor a écrit :

Bonjour à tous,

J’ai reçu mon 1er volant (T150rs Pro) mardi et je me suis empresser de m’abonner et de lancer iRacing et de surcroît j’ai quelques petites questions (je suis toujours Rookie, je n’ai fais que des Practice pour le moment) :

- J’ai un pédalier T3PA que j’ai régler de façon à pouvoir appuyer à 100% sur les freins, est-ce une bonne solution ?

J’ai par moment l’impression de devoir freiner très tôt par rapport au top pilote en Mazda et j’ai peur de devoir trop retenir mon pied lorsque je roulerais avec des véhicule sans ABS.

J’ai aussi l’impression que ces pilotes ne freinent pas à 100% mais si j’essaie de mon côté, je fini dans l’herbe

- Quel parcours conseiller vous pour quelqu’un qui vise le GT avec en point de mire les 24h du Mans en équipe (dans quelques années) ?

Je suis quelqu’un de patient, je ne veux pas griller les étapes, je veux y aller à mon rythme pour ne pas le brûler les ailes.

Merci à ceux qui m’aideront

Pour info mon meilleur temps en Mazda sur le circuit de cette semaine est en 1:54.9xx

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Hahaha j’ai a peu prêt 15j de iracing dans les pattes et ben tu freines pas si mal ! Mon meilleur temps en ce moment en course c est un peu moins que 1:57 mais j’arrive a être tres constant. Lors des courses franchement je n’ai pas à rougir car j arrive tout de même a viser le milieu de tableau.

Si tu es régulié lance toi ! La grosse difficulté c est de ne pas faire d erreur pendant 10 tours sur ce « long » circuit. A chaque course il y a toujours minimum 3 abandons et le double de carambolages et c’est pas toujours les moins bons qui font carnage...

Pour en revenir au freinage j’ai aussi l impression de freiner tot par rapport aux autres mais en réalité la difficulté avec la mazda c est plutôt de garder une bonne vitesse de passage et de la motricité après les gros freinages.

Freiner tard mais louper la bonne trajectoire ca sert pas a grand chose

J’avais lu quelquepart ici que la meilleure façon de faire un gros freinage en Mazda c est de tapper a 80% dans les freins pour ne pas déclencher l abs et avoir un freinage efficace. Perso j’y arrive pas, si j freine a 80% ben je m arrête plus loin...

Semaine prochaine je passe à la FR 2.0 et j’espère retrouver les sensations qu’elle procure en réel et de vrais freins/grip

La M4 je ne sais pas,

Pour souvenir après la mazda à l'epoque il y a avait un championnat mulli en fixed ou il y avait la Jetta TDi et la solstice.

Qu'est ce que je me suis éclaté en jetta TDi.

Peut-être un de mes meilleurs souvenir en course ou du premier tour au dernier tour je me suis battu avec un gars non stop sans se toucher une seule fois...

Mais ça c'était avant

Biston a écrit :

Hahaha j’ai a peu prêt 15j de iracing dans les pattes et ben tu freines pas si mal ! Mon meilleur temps en ce moment en course c est un peu moins que 1:57 mais j’arrive a être tres constant. Lors des courses franchement je n’ai pas à rougir car j arrive tout de même a viser le milieu de tableau.

Si tu es régulié lance toi ! La grosse difficulté c est de ne pas faire d erreur pendant 10 tours sur ce « long » circuit. A chaque course il y a toujours minimum 3 abandons et le double de carambolages et c’est pas toujours les moins bons qui font carnage...

Pour en revenir au freinage j’ai aussi l impression de freiner tot par rapport aux autres mais en réalité la difficulté avec la mazda c est plutôt de garder une bonne vitesse de passage et de la motricité après les gros freinages.

Freiner tard mais louper la bonne trajectoire ca sert pas a grand chose

J’avais lu quelquepart ici que la meilleure façon de faire un gros freinage en Mazda c est de tapper a 80% dans les freins pour ne pas déclencher l abs et avoir un freinage efficace. Perso j’y arrive pas, si j freine a 80% ben je m arrête plus loin...

Semaine prochaine je passe à la FR 2.0 et j’espère retrouver les sensations qu’elle procure en réel et de vrais freins/grip

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J’ai participer à 2 courses ce soir, la première j’ai fini p2 avec 4inc car on m’a refais l’arrière train à la 1ere chicane et la deuxième ou j’ai fini bon dernier avec 5inc car on m’a également refait l’arrière train mais j’ai été obliger de m’arrêter au stand car j’avais des dégâts !

En dehors de ça, j’adore le côté Hardcore du jeu, je m’investît toujours à fond dans ce que je fais et avec le recul, je n’ai que quelques heures de jeu volant entre les mains !

Merci pour le conseil sur les 80%, j’essaierais demain pour voir si j’y arrive

Maxou a écrit :

La M4 je ne sais pas,

Pour souvenir après la mazda à l'epoque il y a avait un championnat mulli en fixed ou il y avait la Jetta TDi et la solstice.

Qu'est ce que je me suis éclaté en jetta TDi.

Peut-être un de mes meilleurs souvenir en course ou du premier tour au dernier tour je me suis battu avec un gars non stop sans se toucher une seule fois...

Mais ça c'était avant

Il y a toujours cette série où on a l’a Mustang + la Mazda + la Jetta + la Solstice

Par contre, rouler en diesel sur circuit ne m’enchante guère, je continuerais certainement en Mazda

Belphegor 1,54,9 joli 👌 C’est mon chrono de qualifs et je me suis qualifié 2 fois premier ce soir, avec des 1,55,1 en course, j’en fini une P2 je me fais assez vite rattraper par un gars qui prenait plus de risques et roulait plus fort, quand il m’a doublé je l’ai suivi un moment mais j’ai failli me sortir en sur-conduisant un peu ! Je l’ai laissé partir pour attraper une belle seconde place avec 2 petits Off Tracks chiants en guise d’incidents...

La seconde course je me qualifie encore P1, laisse passer les plus pressés pour me retrouver 4eme dès le premier tour, le 3eme se sort et je suis tranquillement les 2 premiers qui se battent en me disant que je pourrais bien récupérer la P1 s’ils font une connerie ! Puis d’un coup le drame, je pete le moteur sur un trop gros retrogradage ! Je finis P9 malgré plus de 2 min30 de réparations n’étant pas le seul à savoir eu des soucis et après quelques abandons...

Patience patience ça ira bientôt mieux 😅

Sisco0067 a écrit :

Belphegor 1,54,9 joli 👌 C’est mon chrono de qualifs et je me suis qualifié 2 fois premier ce soir, avec des 1,55,1 en course, j’en fini une P2 je me fais assez vite rattraper par un gars qui prenait plus de risques et roulait plus fort, quand il m’a doublé je l’ai suivi un moment mais j’ai failli me sortir en sur-conduisant un peu ! Je l’ai laissé partir pour attraper une belle seconde place avec 2 petits Off Tracks chiants en guise d’incidents...

La seconde course je me qualifie encore P1, laisse passer les plus pressés pour me retrouver 4eme dès le premier tour, le 3eme se sort et je suis tranquillement les 2 premiers qui se battent en me disant que je pourrais bien récupérer la P1 s’ils font une connerie ! Puis d’un coup le drame, je pete le moteur sur un trop gros retrogradage ! Je finis P9 malgré plus de 2 min30 de réparations n’étant pas le seul à savoir eu des soucis et après quelques abandons...

Patience patience ça ira bientôt mieux 😅

Après je suis un novice hein, je tourne plutôt en 1:55.5 en course histoire de ne pas faire de fautes 😅

A tout hasard, pour la question de freinage,

si t'es en boîte séquentielle, t'as bien l'auto blip activé,

et si c'est pas le cas, tu fais bien la petite relance toi-même au rétrogradage ?

FredoSki a écrit :

A tout hasard, pour la question de freinage,

si t'es en boîte séquentielle, t'as bien l'auto blip activé,

et si c'est pas le cas, tu fais bien la petite relance toi-même au rétrogradage ?

Oui j’ai l’auto clutch + l’auto blip

Je ne sais pas du tout FredoSki mais je ne fais pas de coup de blip avec la Porsche Cup par exemple, il faudrait ? mais bon maintenant je commence a y arriver sans lol 😅

Je rebondissais plus sur la Mazda, ce doit être aussi sur la RUF mais pas la CUP.

En fait, celles qui sont en boîte manuelle.

Ah oui ok, oui avec la Mazda je fais le « talon/pointe » enfin en quelque sorte, je fais comme je peux avec mon pied tordu 😅

Je trouve que c'est hyper chaud de faire des temps en faisant du talon / pointe avec le pied droit sur la Mazda,,

La moindre petite variation sur le freinage a son importance.

Si tu cherches plus de réalisme, boîte manuelle, talon pointe, c'est sûr que les temps ne pourront pas rivaliser.

Si tu cherches quand même les temps, regarde bien sur les replay ou en télémétrie, si ton freinage fait un peu le yoyo lors de l'exécution du talon / pointe.

Si c'est le cas, forcément, t'es obligé de freiner plus tôt, tu perturbes la voiture, t'as moins de grip et c'est plus lent

Belphegor a écrit :

Oui j’ai l’auto clutch + l’auto blip

Comment tu fais pour activer ca ?

Quand tu mets l'auto blip tu as forcément l'auto clutch

Bah j viens de voir que j’ai aucune aide activée. J’essayerai l’ auto blip si ca aide a améliorer le chrono why not.

Talon pointe la dernière fois que j’ai du faire ca c’était dans une f3 boite crabot sur le driving center du circuit du castellet... circuit sinueux, c était assez chiant. Pour une initiation ca en a rebuté plusieurs.

Pour en revenir à la mazda ca peut être sympa sur un private host non ? La loi s élitiste des caisses iracing et la plus gratuite je peux participer aux frais de host si besoin.

Je suis passé licence D aujourd’hui en faisant une 3e course et j’en ai fait une 4e en SimLab pour tester et bah c’était bien sympa