iRacing - Le coin des débutants

.

.

Oui c'est en plein ça.

Ok pour Drive Through.

Lors de ma course de ce matin quand on avait un off-track ça nous indiquais une limite de 17x , si j'ai bien compris passé 17 on aurait été obligé de passer par les stands et rendu à 25 cela aurait été une DQ.

Mais alors pourquoi le gars qui a terminé P5 avec 18 inc n'est jamais passé par la voie des stands pour prendre une pénalité, j'ai vérifié dans le Lap Chart et la seule fois qu'il est allé aux stands c'est pour mettre de l'essence.

Dans le Sporting Code on parle de limite à ne pas atteindre pour être DQ, on parle de Black-Flag mais jamais de Drive Through.

Marc_63 Certaines séries sont passées à 25 incidents (grosse connerie) mais attention d'autres sont toujours à 17 incidents (ce qui est déjà bien généreux, 10 c'est bien)

Ok merci 102 Acidez

Je viens d'aller voir pour la série VRS et c'est 25 Incidents (grosse connerie en effet)
En course VRS lorsque l'on fait un incident le jeu nous informes du total sur 17 et non sur 25, le pourquoi j'ai toujours pensé que c'était 17.

vous avez un site ou un discord qui répertorie les championnats ou endurance sur iracing (autre que les officielles)?

yvan121 a écrit :

j'ai fait un test hier du coup j'ai tt démonter, enlever le kit perf, remis et d'origine précharger a fond, et ça me parait mieux du moins la j'ai une course de pédale de frein, mais je ressent pas le blocage, disons qu'a force ça vient (mémoire du mouvement du pied). Je pense que avant c'était trop dur et il y avait pas de course dans le pédalier.J'essai ce soir avec un origine et un rouge pour voir. Pour que ce soir plus dur en fin de course, il faut mettre le rouge(ou le vert) en premier dans le cylindre, c'est bien ça?

Du coup j'ai fait 2 course de 30min hier soir, IA regler a 75%, je finis P2 en GT3 a SPA et P1 en LMP2 au Mans

Je ne comprends pas vraiment ton problème de course dans la pedale, avec ou sans le kit la course de la pedale est identique …

Et je ne sais pas pour l’ordre des cylindres par contre désolé

.

yep la j'ai mis un rouge et un origine.ca men parait pas mal quand ca parait spongieux c'est que ça va bloquer....

Une ame charitable aurait un setup audi gt3 pour le mans?j'aimerais m'entrainer avec l'ia en vu d'une endurance futur.

Les setup low/medium/ high down force sont performant ou bof? C'est quoi au juste la diff, l'appui aero plus important en high?

Et autres pb quand je rajoute de l'essence il.ne veux pas valider le setup, il clignote des valeurs en rouges alors que je n'y est pas touché avant de mettre le plein, c'est du au poids de la voiture?

yvan121 a écrit :

Une ame charitable aurait un setup audi gt3 pour le mans?j'aimerais m'entrainer avec l'ia en vu d'une endurance futur.

Les setup low/medium/ high down force sont performant ou bof? C'est quoi au juste la diff, l'appui aero plus important en high?

Et autres pb quand je rajoute de l'essence il.ne veux pas valider le setup, il clignote des valeurs en rouges alors que je n'y est pas touché avant de mettre le plein, c'est du au poids de la voiture?

Pour les setups c'est exactement ça, le high downforce est celui qui génère le plus d'appuis aéro. (pas du tout adapté pour Le Mans par exemple).

Concernant ton autre problème tu as bien compris, le fait de rajouter de l'essence alourdis la caisse et du coup tu ne respectes plus les limites de hauteur de caisse.

Et pour les setups je t'envois un MP

Lemcaa a écrit :

Pour les setups c'est exactement ça, le high downforce est celui qui génère le plus d'appuis aéro. (pas du tout adapté pour Le Mans par exemple).

Concernant ton autre problème tu as bien compris, le fait de rajouter de l'essence alourdis la caisse et du coup tu ne respectes plus les limites de hauteur de caisse.

Et pour les setups je t'envois un MP

Mais du coup en l'occurrence ça modifie le caster...c'est quoi exactement ça ?

javoue sur d'autres simu je m'y retrouve en terme de setup, mais sur IR c'est beaucoup beaucoup plus complexe je suis pommer du coup

Le caster c’est l’angle de chasse de la roue. C’est à peu près tout ce que je peux te dire mes compétences en terme de réglages sont proche de zéro.

Si jamais tu as envie d’approfondir le sujet, je te partage un pdf concernant les setups. Le document a été réalisé par un français et est dédié à iRacing

http://v10r-esport.com/wp-content/uploads/2021/11/Iracing-Setup-Guide-FR.pdf

Lemcaa a écrit :

Le caster c’est l’angle de chasse de la roue. C’est à peu près tout ce que je peux te dire mes compétences en terme de réglages sont proche de zéro.

Si jamais tu as envie d’approfondir le sujet, je te partage un pdf concernant les setups. Le document a été réalisé par un français et est dédié à iRacing

http://v10r-esport.com/wp-content/upl…up-Guide-FR.pdf

Ok mais du coup comme en rajoutant de l'essence, ca modifierai langle de chasse...bizarre.que ca modifie la hauteur ok.. mais pas l'angle 🙄

Je vais regarder le pdf merci

Ce n'est pas bizarre.

Ne confond pas. Sur une géométrie cinétique d'une auto, la valeur d'angle de carrossage est tributaire de la hauteur de caisse et pas l'inverse.

Si on change la valeur de la carrossage, ça n’influera aucunement sur la hauteur de la caisse, mais sur le comportement de l'auto, oui.

M3RS2 a écrit :

Ce n'est pas bizarre.

Ne confond pas. Sur une géométrie cinétique d'une auto, la valeur d'angle de chasse est tributaire de la hauteur de caisse et pas l'inverse.

Si on change la valeur de la chasse, ça n’influera aucunement sur la hauteur de la caisse, mais sur le comportement de l'auto, oui.

Ok...du coup faut toucher a quoi quand on.met le plein ? La valeur en rouge caster ou la hauteur?ou les deux? J'ai beau bouger de 12clis parfois la valeur reste en rouge 🙄

Comme ces valeurs sont liées, il faut équilibrer les valeurs, clic après clic, un coup l'une, un coup l'autre, jusqu'à ce que les valeurs restent stables de couleur neutre.

Ensuite, tu peux mémoriser un setup avec le plein (que tu nommes "course") et un pour les qualifs avec juste le nombre de tours que tu as besoin pour faire un chrono. Tu peux mémoriser tous les setups que tu veux pour chaque véhicule et pour chaque circuit.

Comme ça tu ne recommence pas tout à zéro à chaque fois.

Seules fois où tu seras obligé de remettre les mains dans le cambouis, c'est lors des MAJ d'Iracing des autos concernant leurs améliorations.

Et ensuite ne pas oublier de remettre le setup course après la qualif, ça met déjà arrivé avec la pole en plus.

Bonjour,

J'ai deux petites questions.

Comment fais-t-on pour forcer le plein écran?

Quand le logiciel se lance il est bien en plein écran mais lorsque je vais sur un autre logiciel alors que je suis en plein écran Iracing passe en fenetré et je ne sais pas comment faire pour le remettre en plein écran.

Dans les courses peux-t-on voir dans quel split on est? je reconnais qu'il n'y a pas bcp d'interet mais c'est juste par curiosité.

Merci pour vos réponses

Pour repasser en plein écran tu fais Alt+Enter sur ton clavier