iRacing - IMSA Michelin Pilot Challenge - Saison 4 2020

Oui pardon on parle pas de la même chose

Moi c'est l'imsa sports car

J'ai fait les deux IMSA sportscar et ILMS

avec la porche Gte la saison dernière !

J'ai fait ma première course hier, en Porsche.

Ca a été très propre (0x me concernant) malgré quelques séquences de close racing. Qualif P11, finish P8, dans le peloton toute la course.

Attention aux 5 dernières minutes, la voiture devient un peu sous-vireuse, il faut anticiper un peu le freinage. Mais sinon elle est vraiment safe et pardonne bien quelques erreurs. J'ai même eu un moment le gars devant moins qui freine trop tôt au T1, et j'arrive à l'éviter en plein freinage appuyé tout en gardant le contrôle de la charette. En Porsche cup, c'était juste fini.

Je me demande même si c'est une bonne école cette voiture, car on peut prendre de mauvaises habitudes.

Mais ça reste un vrai plaisir en course, à pousser dans ses retranchements.

jej34 a écrit :

Oui pardon on parle pas de la même chose

Moi c'est l'imsa sports car

J'ai fait les deux IMSA sportscar et ILMS

avec la porche Gte la saison dernière !

OK. Je t'ajoute au board ? Si oui donnes moi ton nom iRacing ou ton identifiant stp.

Je viens de faire un rapide test de la cayman avec le setup pure elle est clairement moins sous vireuse, on peut s amuser avec. J ai du faire 3 tours sur Laguna Seca sur lequel j avais tourné la derniere fois sur Forza Motorsport 4 ou 5 et je me suis bien amuser avec un pauvre temps de 1.32.xxx mais bien amusé car elle est safe comparé a la Porsche Cup

Je pense faire quelques courses avec.

le setup de pure driving school https://puredrivingschool.com/

Rick Block a écrit :

OK. Je t'ajoute au board ? Si oui donnes moi ton nom iRacing ou ton identifiant stp.

Jérôme Vernejoul c'est mon nom iRacing

jej34 a écrit :

Jérôme Vernejoul c'est mon nom iRacing

Tu es inscrit, pense à confirmer via le mp d'iracing

Rick Block a écrit :

Tu es inscrit, pense à confirmer via le mp d'iracing

Je regarde ça tout à l'heure

Ayé j'ai fait ma 1ere course de la saison avec le Cayman.
J'étais dans le dernier des innombrables splits et j'étais un peu inquiet au vu du practice d'avant course avec quelques phénomènes assez......particuliers.

Je me qualifie P3 sans grand exploit, je pensais être près des 1'30 et j'ai fait plus de 1'31". Mais bon P3 cela permet quand même d'éviter la meute. Reste plus à espérer qu'ils pensent à freiner derrière.
Je révise mes départs arrétés avant de découvrir que c'est un départ lancé

Et en fait la course a été assez propre, j'ai fait 2 petites erreurs en sortant trop large ce qui m'a fait rater le podium mais rien à signaler sinon. Même les drapeaux bleus ont été bien réglos. Cela s'est un peu frotté devant moi mais rien de méchant et au vu du ralenti ca a été assez calme derrière, quelques maladresses bien sûr mais pas d'attentats flagrants.

Je finirai donc P4 après m'être fait passer à l'avant dernier tour mais le mec était plus rapide que moi et a été très propre dans son dépassement. C'était pas injuste.

C'est agréable, après ces semaines en Mustang sauvage, de retrouver un peu plus de calme et de pouvoir attaquer un peu sans se retrouver immédiatement désarçonné
Et je prends de l'IR, j'avais perdu l'habitude.

Maintenant je file plein est direction Sebring pour préparer les 90 minutes. On s'y verra ?

le sebring je le prepare pour l'imsa ainsi que nurburgring pour l'ILMS.

Je suis un peu perdu niveau chrono avec ma porche rsr. Entre le passage au DD avec lequel j'ai toujours pas trouvé les bons reglages et la mise a jour qui je trouve a modifié le comportement de la porche j'ai pas encore retrouver mon rythme.

C'est quoj les 90 mn de Sebring?

ouais j'ai vu je vais peut etre me le tenter.

Tu roules en stock avec la porche ou tu as un setup?

jej34 a écrit :

le sebring je le prepare pour l'imsa ainsi que nurburgring pour l'ILMS.

Je suis un peu perdu niveau chrono avec ma porche rsr. Entre le passage au DD avec lequel j'ai toujours pas trouvé les bons reglages et la mise a jour qui je trouve a modifié le comportement de la porche j'ai pas encore retrouver mon rythme.

C'est quoj les 90 mn de Sebring?

Les 90 minutes de Sebring c'est une course avec les voitures de la catégorie IMSA Pilot, ce qui est d'ailleurs le thème de ce topic.

J'ai horreur de Sebring et ses virages à angles droits.

Te fies pas au SR.

En gros, tous ceux qui jouent depuis plus d'1 an sont À, c'est vraiment facile à monter.

Même le gars qui tape dans un mec à chaque course, avec un +4 monte en SR.

En fait, j'ai l'impression que les classes les plus propres sont les GTE et je pense que c'est parce que ce sont des voitures faciles à conduire.

De ce que je vois en porsche cup, 50% des gars, peu importe le iRating, ne maîtrisent pas leur voiture c'est à dire qu'ils sont incapables de faire 12 tours parfaitement clean.

Quand tu vois des IR6000 qui n'arrivent pas à faire un tour propre en qualifs...

Mouais, tu es un peu relou quand même, t'es pas obligé d'être aussi acide.

Y'a un adage qui dit que si tu as pas de 1x, tu n'as pas assez attaqué. En qualif, c'est pas délirant de faire quelques fautes et c'est pas un signe systématique de débilité. En Porsche Cup, la moindre erreur de pilotage se paie cher, et personne n'est à l'abri. Hier sur Sebring je me suis raté à un virage au 1er tour, je suis parti en mode missile et percuté un pauvre innocent. Je ne me sens pas débile pour autant.

Donc s'il te plaît, arrête de juger les gens sur des erreurs de pilotage. Ca arrive à tout le monde, même dans la vraie vie. Il y a des débiles, mais il y a aussi des gens très bien qui font des erreurs.

Ou je suis d'accord c'est que la catégorie n'est pas forcément représentative, et que c'est très facile de passer en A et d'y rester. La preuve : j'y suis

Je suis moins d'accord sur les courses les plus propres. De ma petite expérience, plus la voiture est délicate, plus les mecs sont respectueux. Je sors d'une saison en V8, qui est pour moi la caisse la plus délicate d'iRacing, et franchement les mecs étaient hyper attentifs, même s'il y a eu des maladresses et que je n'ai pas été le dernier à en subir et à en commettre. Mais c'était toujours fair. J'ai même vu un mec m'attendre après m'avoir fait une touchette alors que l'on était en baston depuis des tours et que les torts étaient franchement partagés.
Par contre, en IMSA avec les GTE, cela a toujours été du n'importe quoi. Et en VRS Sprint j'ai vu aussi de beaux enfoirés. Quand la voiture est trop facile elle attire des mecs qui viennent juste se défouler et ne font pratiquement pas de practice.

Et ou je suis totalement en désaccord, que ce soit sur le fond et la forme, c'est les mecs à 6000 d'IR qui ne savent pas maîtriser leur voiture. Autant tout le monde peut être classe A avec un minimum d'application, autant tu ne dépasse pas les 4000 ou 6000 d'iR comme çà.
Après pour exister dans les courses de ce niveau il faut justement une maîtrise qui te permet d'aller aux limites ultimes de ta voiture, et tu peux donc te foirer. Et de plus l'agressivité nécessaire à ces courses est telle que oui, des fois çà passe pas. Mais toi qui a connu l'esport sur d'autres simus, trouves-tu que les pilotes pros (style Oscaro par exemple) soient plus cleans ? Et pourtant ils maîtrisent, non ?
Tiens, celui qui a fait le plus d'incidents lors des dernières 24h de Spa dans le top split, c'est un certain Max Verstappen. tu crois qu'il manque de maîtrise ? Dis pas çà à son père surtout

Et ensuite, on a tous hâte que tu sois à 6000 d'IR pour que tu nous montre comment il faut faire