RaceRoom - Le topic du FFB

Goby salut

Oui tu as raison quand je suis en f1 je suis aux alentours de 400, et certaines group 5 a 700 et pas systématiquement parceque j'ai un volant a mépla et pas rond.

Donc au dela de 600 700 selon je vais etre embeté.

Herve45 a écrit :

Goby

oui je suis d'accord mais je fais simple et 540° pour tout le monde

vu que je ne sais jamais quel est l'angle de rotation en fonction de la voiture, je suis parti sur cette base
A l'occasion, j'essaierai

C'est pourtant important pour éviter de tomber dans le piège de chercher à avoir une puissance FFB identique entre les voitures.

IRL, on sait bien que la force à exercer pour tourner un volant n'est pas la même selon les voitures (à l'extrême entre un karting et une voiture de tourisme dotée de la direction assistée).

Pour connaître l'angle du volant à régler dans Simucube, je me suis basé sur le lien ci-dessous. Ensuite, il suffit de créer 3 ou 4 profils pour couvrir la totalité des voitures. C'est important pour retranscrire parfaitement les forces dans le volant selon les voitures (s'assurer de cliquer sur réinitialiser les réglages volant dans le jeu après avoir lancé une session).

COM - [Tuto] Réglage du "steering ratio" dans nos simulations

J'espère que cela te sera utile.

Herve45 Oui je pense que la force de l'accuforce est inférieure au mige. C'est aussi pour cela que j'ai touché des lignes dans le rcs. J'ai remarqué que sur l'intensité des forces de direction le rcs conseille en valeur 0.8 a 1 et je suis encore qu'a 60%. Ce conseil sur le rcs doit etre la phrase générique pour des volants milieu de gamme je pense, et il me semble qu'il était a 50% de base avant mes modifs.

100% pour le sous virage c'est la réduction du retour de force en perte mais y'a quand meme un retour meme a 100% c'est pas mou complet et avec un peu d"éffet de derapage je ressent les petites charges sur le pneu en virage avec les eventuelles reprise et perte de charge.

C'est quoi le paramètre blocage de direction? j'ai jamais trop touché

Pareil première fois que j'ai plutot besoin de baisser le mult FFB des voitures.

Ps : la volant va droit en ligne droite

Merci

Je garde ça sous le coude

C'est vrai que jusqu'à maintenant j'ai plutôt tendance à appliquer la même force sur toutes les voitures

J'aime bien ressentir beaucoup d'effets.....même sur une GT3 qui a une direction assistée

Je ferai des tests

Ça commence à devenir compliqué

Vivement que raceroom fasse quelque chose à l'identique de rfactor 2 qui vient d'implémenter les osw

Goby

ok le steerring ratio c'est ça le blocage de direction ?

BrainDamage a écrit :

Goby

ok le steerring ratio c'est ça le blocage de direction ?

Je crois que le steering ratio correspond au réglage blocage de la direction dans le jeu. Pour confirmer cela, il faudrait comparer les valeur du tableau que j'ai mis en lien page précédente et le réglage indiqué dans le jeu pour le ratio.

[NTF] BrainDamage

Tests de tes réglages accuforce

mon simucube est à 12A soit 80% de force, le sinus à 100% et la friction est à 20%

- test de la ligne droite

énormes oscillations droite/gauche et la voiture part dans les décors alors que chez toi tu n'as pas ce problème. Si je diminue "d'intensité du retour de force" de 100% à 90%, le problème est atténué

- test de roulage

beaucoup trop de force pour moi comme je m'y attendais.

le principe d'avoir beaucoup de force et peu de charge verticale/latérale ne fonctionne pas chez moi
ca demande beaucoup d'effort au volant au détriment du ressenti de la piste. On perd beaucoup sur les dérobades du train arrière et le délestage du train avant sur les bosses par exemple.

le fait que nous ayons un grand écart dans les réglages granity rend les comparaisons difficiles je pense

chez toi 12A = 94%

chez moi 12A = 80%

ca doit se jouer sur les réglages mcc et/ou mmc je pense

A 100% tu dois avoir 12,86A j'imagine alors que moi je suis à 15A

je préfère le ressenti avec 100% des forces dans simucube et 30% "d'intensité du retour de force" dans le jeu que l'inverse

Yes j'avais posté les premiers résultat j'ai baissé a 70% l'intensité et 80% les forces de directions et les mult FFB des bagnoles tournent entre 1 et 1.6.

J'ai tous les setups d'enregistré, quand j'ai des cobayes je leurs fait test a l'aveugle pour savoir quoi leurs parait le plus naturel.

Ca peux etre interessant de mettre a contribution des cobayes pour la science bien sur

Herve45 J'ai recopié tes réglages simu cube et ingame sur le site de Granite , très bien !!!.

Confort et un FFB ou l'on ressent bien les pneus et la piste.Top !

Cool

On ne ressent pas encore assez les blocages des roues avant mais j'ai pas trouvé la solution

Je suis a 50% sur cet effet DERAPAGE et, de mémoire, quand je l'augmentais je n'aimais pas trop les vibrations renvoyées

C'était trop fort, pas assez subtil, pas sur une fréquence agréable.

Je sais pas trop comment l'expliquer

Je vais refaire des tests pour voir

Oui j' ai essayé au dessus de 50% mais ça le fait pas

J'ai regardé ta vidéo. Moi, ça ne transmet pas si bien sur mon DD. Tu as un thrusmaster si je me souviens bien.

Ça doit être mieux géré sur ton volant que sur un DD

petite précision.

C'est vrai qu'on ressent mieux le blocage des roues sur la Cayman qu'avec certaines autres voitures.

on ressent mieux les vibrations transmises dans le volant

Pourtant je roule avec l'option ABS OFF sur toutes les voitures

Je tourne sur tes réglages personnalisé pour le moment Herve45 , je n'ai pas pas poursuivi sur ma voie pour le moment.

En modifiant le blocage de direction et le mult FFB dans reglages de direction j'ai réussi a trouver qq chose de correct pour toutes les caisses et je commence a me régaler.

Par contre j'ai jamais aimé les effets de dérapages c'est vraiment artificiel comme retour. Je pense pas qu'on puisse mettre ça dans la case "croyable" comme effet.

J'en ai mis moins de 10%, je pense que c'est un effet pensé pour des volants plus basique, sur le direct drive c'est vraiment horrible. Par contre je trouve que les effets de sous virage suffisent a sentir la perte de grip, les dérapages je les apprécie pour légèrement sentir la roue sautiller et perdre reprendre perdre reprendre l'adhérence. Mais c'est un compromis propre a chacun!

Petite interrogation suite à ma prise en main de R3E.

En testant les M1 Procar sur Indianapolis, lorsque l'on est dans le virage de l'ovale, j'ai la colonne de direction qui semble avoir été faite en Carambar. C'est flou, mou et même en tournant la direction de 15° de gauche à droite, il ne se passe strictement rien. Pas de changement d'appuie, rien. Est ce les réglages de mon FFB qui sont à revoir ou est ce "normal" ?

D.Laurent a écrit :

Est-ce que tu as touché au réglages de "sensibilité" dans les options ?

Je ne saurais te dire, j'ai prit les réglages sur le forum, ceux que tout le monde semble apprécier.

axxis278 a écrit :

Sinon essai avec une voiture moderne pour voir si ça le fait aussi

J'avais cette même sensation avec les F2