DIY - Cockpit polyvalent Auto/avion de Thufir

Marc_63 a écrit :

Super Thufir la modif que tu as fait pour incorporer ton collectif.

Attends, j'allais justement mettre une vidéo . Pas super net cette vidéo justement ... Je vais prendre aussi quelques photos pour mieux voir les détails

Ha bon

Je l'ai mise il n'y a pas très longtemps.

Donc, la solution la plus simple que j'ai trouvé est de faire basculer la throttle pour laisser le passage du manche du collectif. Une quinzaine de cm suffisent amplement.

Pas besoin de grand chose par rapport au montage précédent :

- 1 petit morceau de profilé 40 x 40

- 1 articulation 40 x 80

- 1 plaque alu ép. 4mm

- 1 poignée de serrage et un peu de visserie.

A départ, j'avais même prévu 2 poignée de serrage, j'ai donc découpé la plaque en fonction de ça ... Mais finalement une seule suffit très largement pour être assez rigide.

Pour l'instant, le collectif est fixé provisoirement sur un support que j'ai imprimé en 3 D pour trouver la bonne position. On voit le beau serre-joint pour maintenir le support

Comme tout est Ok, le support définitif en ferraille est déjà fait, et il est en peinture.

Voilà une petite vidéo qui montre le passage d'avion avec la throttle à hélico avec le collectif.

Pour rester fidèle avec la philosophie générale de mon chassis, le passage de l'un à l'autre qui quasiment instantané

Quelque photos :

Détail de la plaque de serrage :

Position d'utilisation de la throttle :

Position d'utilisation du collectif :

Suite à mon retour de vacances, le PC est en train de terminer un paquet de mises à jour. Restera plus qu'à se remettre dedans et prendre en main le collectif.

Et je crois que FS2020 fait une grosse mise à jour demain

Oui, éventuellement ... C'est pas forcément le plus pratique ou ergonomique, mais possible quand même

magicfr Merci

Pour répondre à tes questions :

1 - Bien vu, ça ressemble en effet à un espèce de velours. Dis donc, t'as l'oeil toi !! . Je suppose qu'on peut en trouver partout , mais j'ai pris ça chez carrouf.

2 - Ta question me pose plusieurs interrogations

a) - je suis un peu largué sur certains termes employés de nos jours, hyped en fait partie. j'ai bien sûr fait une recherche sur la signification de ce terme. J'en comprends le sens général, mais j'ai vu qu'il peut y avoir pas mal nuances quand on utilise ce terme. Peux-tu me préciser s'il y a un sens particulier que je dois comprendre ?

b) - Dune ... Peut être que tu parles de la saga littéraire ? . Mais dans ce cas là, c'est de Frank HERBERT.

En résumé, je pige rien à la deuxième question ... Et je vois pas non plus le rapport avec le chassis

3 - J'ai cherché, mais c'est vrai que je n'ai pas de vidéo qui montre le passage simracing / sim vol. Il faudrait peut être que j'en fasse une.

Sinon, pour te donner une idée du passage en position pédalier / palonnier, tu peux jeter un œil à cette animation qui, à quelques petits détails près, est exactement ce que j'ai aujourd'hui : Lien

Il y a aussi cette vidéo, que j'avais fait lors du montage : Lien (La vidéo est à la fin du post en question) ... Et tu remarqueras que je n'avais pas encore mes belles savates en velours

Si tu veux une vidéo qui montre précisément comment je switch entre le pédalier et le palonnier dans la pratique, j'essaie de te faire ça rapidement

Ok, merci pour l'info pour Dune, je vais tâcher de ne pas louper ce film alors

Il est possible aussi d'inverser la position des 2, c'est à dire mettre le pédalier derrière le palonnier. le palonnier étant, en général, moins haut que le pédalier, il peut passer facilement sous le siège. Il faut aussi que la largeur du cockpit le permette (mon palonnier est assez large, mais il en existe aussi des moins large). Tout dépend de ton modèle.

J'ai préféré dans l'autre sens de manière à ce que le cadre coulissant soit en position butée contre le chassis quand j'utilise le pédalier. De cette manière, je n'ai même pas besoin de serrer les petites poignées, ça ne bouge pas d'un poil. Sinon, il faut un prévoir un très fort blocage, capable de tenir les dizaine de kilo d'appui sur le frein.

Quand je met le chassis coulissant en position palonnier, là il faut bien sûr que je fasse le serrage, mais dans la pratique une seule poignée serrée suffit. L'effort appliqué sur le palonnier n'est pas si importante que ça

C'est comme pour tout matériel : Tout dépend du budget que tu veux y mettre

Si tu cherches quelque chose de pas trop cher, il y a le Thrustmaster ou Le Logitec.

Juste pour info, j'ai eu ce Thrustmaster ... Jamais réussi à avoir assez de précision avec, il ne me convenait pas du tout.

Mais il faut dire que je l'avais acheté d'occas, peut être qu'il avait un soucis . Je connais des personnes qui l'ont et qui le trouvent pourtant bien.

Si tu veux vraiment la qualité et la précision, Il y a celui ci : Autre Thrusmaster, ou Le MFG (celui que j'ai) ou encore Le VKB

Il ont tous les 3 très bonne réputation. Perso, j'ai le MFG et je peux te dire qu'il est d'une précision et d'une souplesse incroyable. lorsque j'ai changé le Thrustmaster pour celui ci, ça m'a vraiment permis de contrôler correctement le lacet ... chose que j'avais du mal avec le Thrust.

J'ai longtemps hésiter avec le VKB, car j'aime beaucoup l'hélico il ressemble beaucoup plus à un vrai palo d'hélicoptère (pour le mouvement des pieds) ... Mais il n'a pas les freins, et ça me gênait quand même pas mal pour les avions

Je n'arrivais pas trop à me décider pour l'un ou l'autre, et ce qui a définitivement fait pencher la balance est que j'ai trouvé une super bonne affaire pour un MFG d'occas à prix très intéressant (Quelqu'un qui s'était mis à la simu lors des confinement et qui à laisser tombé quelques mois après).

Attention au prix, le MFG est affiché HT. C'est une valeur sûre, tout le monde est enchanté de ce modèle.

Je connais moins de personnes qui ont le Trustmater (le haut de gamme) mais les retours sont aussi excellents. Il est plus cher, et aussi assez imposant ... Faut avoir de la place pour le loger celui là.

SI tu veux du haut de gamme avec les freins, je te conseille sans hésitation le MFG

Pour les liens que j'ai mis, j'ai pris les premiers que j'ai trouvé. Il y a peut être moyen de trouver moins cher ailleurs.

Pour le VKB et le MFG, c'est un peu différent, c'est le site du fabricant et je ne suis pas sûr qu'on puisse les trouver ailleurs.

Il y a peut être d'autres marques, mais je ne connais pas. Il y a aussi celui là CH Products. Mais je ne connais personne qui l'utilise, donc aucune idée de ce qu'il vaut par rapport aux autres.

Voilà j'espère avoir répondu au mieux à ta question

Eh oui, c'est son seul problème.

J'avais une préférence pour le VKB ... ayant aussi une préférence pour l'hélico.

Mais d'un autre coté, je ne voulais pas non plus me priver les freins différentiels qui sont quand même très utiles pour les avions ... et je ne voulais pas non plus me retrouver avec les freins sur le clavier ou des boutons, qui restent bien moins précis que des freins sur des axes.

Mais aucun doute que le VKB est TOP

DCS, entre autres, permet 2 attributions différentes pour les freins :

- gauche droite séparément

- les 2 ensembles

Avoir déjà la possibilité d'avoir un axe sur le manche est très bien. Virpil en a mis aussi sur 1 ou 2 modèles de la gamme

Je comprends pas pourquoi Thrustmaster n'a pas fait pareil.

En fait, avec le temps, je m'aperçois que Thrustmaster est trop cher par rapport à la concurrence. C'est de la bonne qualité, certes, mais ils sont en dessous sur pas mal de points quand même.

Si c'était à refaire, je ne prendrais pas cette marque ... Mais à l'époque, tout le monde disait que c'était le top du top, donc j'ai pris ça

Merci pour ton retour

Ca me conforte dans l'idée que celui que j'avais acheter d'occas. ne devait plus être au top ... d'autant plus qu'il y avait une personne avec qui je volais, à l'époque, et qui maitrisait parfaitement le truc