Salut,
Alors tu as commencé la partie hydraulique de la pédale de frein ?
DIY - Projet pédalier sur base de frein à main
-
-
Salut,
alors j'ai pas mal avancé mais pour le moment j'attends de recevoir les capteurs de pression et les adaptateur pour le monter sur les étriers.
Je pense que je vais devoir ajouter une butée sur l'accélérateur parce que la course me parait longue mais je n'ai pas la possibilité de tester correctement pour le moment.
-
Vu les forces en jeu que ce soit monté dans un sens ou dans l'autre il faut que tout soit parfaitement attaché. Faut que ca resiste a un coup de pied par freinage!
-
Salut, super boulot, vraiment...
J'ai du mal à comprendre d'où ça vient. Il y a bien la géométrie de la pédale qui peut provoquer légèrement ça au début de la course mais même en inclinant la pédale au delà de la zone où la pédale monte (pas sûr d'être très clair sur ce coup) le pied remonte toujours.
Je crois que je viens de comprendre en regardant le Thrustmaster TLCM, que je vais sûrement acheter....
MODE SIMPLE :
Leur pédale revient sous le pied... Si tu regardes de profil, l'axe de rotation du pied (talon), et celui de la pédale sont au plus proche.
MODE COMPLIQUE :
Talon (axe de rotation pied)= A (fixe)
Pointe du pied = B (mobile)
Axe de rotation de la pédale = C (fixe)
Bout de pédale = D (mobile)
Dessines les cercles "centre A rayon AB" et "centre C rayon CD"
Ils se croisent "théoriquement" uniquement quand la pointe du pied touche la pédale. En vrai, la distance AB se modifie (tensions des muscles, glissement de la chaussure sur la pédale, etc) pour suivre au mieux (le point C de) la pédale.
Plus la distance AC est petite, plus les cercles sont "concentriques" et.............. plus la distance BC est petite! Donc moins de compensation (soulèvement) de ton pied.
PS : les Dolipranes sont dans votre trousse à pharmacie
-
aïe, je pense que c'est parce que le point de rotation est très en arrière (d'où ma question en début de post sur le ressenti avec cette géométrie)
quand on regarde un pédalier classique (CSP ou autre), le point de rotation est devant l'endroit où tu appuies avec le pied
en inversé, c'est peut-être mieux ?!
-
oui c'est a cause du décalage de l axe de rotation par rapport à la pedale je pense.
Si je trace les trajectoires on voit qu en début de course la pedale monte.
Par contre je ne pense pas qu'il faille que l'axe de rotation de la pedale soit sous le pied si je compare au autres modèles de pédales ou même de pedalbox de voiture.
Je vais essayer de faire une version de pedale dans l axe pour voir ce que ça donne (quand mes imprimantes seront dispo par contre...).
Les pédales à l envers ça a l'air d etre mieux mais ça demanderais de mettre pas mal d angle et vu que le frein sera hydraulique j'ai peut que ça pose problème.
Dans tous les cas j imprimerais une pedale pour un montage dans l axe voir ce que ça donne
-
Par contre je ne pense pas qu'il faille que l'axe de rotation de la pedale soit sous le pied si je compare au autres modèles de pédales ou même de pedalbox de voiture.
Non pas forcement en dessous (c'est juste ce qui m'y a fait penser) mais plus près oui.
-
Non pas forcement en dessous (c'est juste ce qui m'y a fait penser) mais plus près oui.
Oui je vois ce que tu veux dire et ton explication avec les rayons est claire
Ce week-end j'ai commencé une nouvelle version pour limiter l'effet "levage de pied"
Il me reste la butée à définir et trouver un moyen d'actionner le potentiomètre/capteur d'angle. Je ne sais pas encore si je fais un système pignon crémaillère ou si je fais un système leviers.
-
si tu utilises Freecad, dans edition>paramètres>affichage, tu peux mettre de l'anticrénelage
-
Alors les petites news
c'était bien la géométrie du manche qui posait problème. J'ai refait une pédale en impression 3D et ça fonctionne parfaitement bien.
J'étais parti sur un principe différent pour la liaison avec le potar au début mais ça m'aurait obligé à tout refaire. Du coup j'ai fait une modif rapide qui s'adapte au reste de la base de FAM et ça fonctionne nickel. La géométrie peut sembler étrange du coup mais fallait bien dégager l'arrière pour que la coulisse ne tape pas dans la pédale.
J'ai imprimé en rapide avec de la matière qu'il me restait (qui a mal vieille...) histoire de valider la géométrie... Je fini la prod en cours d'ici la fin de semaine si tout va bien donc j'imprimerais les 2 autres pédales ce week-end si tout va bien pour tester tout ça pendant les fêtes
Petite comparaison avec l'ancienne version au premier plan, on voit bien la différence au niveau de la pédale...
-
Ah top! Déjà rien qu’en regardant on voit tout de suite que ça doit mieux aller (ça ressemble même à du Heusinkveld pour le coup
) -
Franchement pour avoir un embrayage hkvd je dirais que y a pas scandale du tout...
-
Ah top! Déjà rien qu’en regardant on voit tout de suite que ça doit mieux aller (ça ressemble même à du Heusinkveld pour le coup
)Lol merci! Je sais pas si j'irais jusqu'à dire que ça ressemble à du Heusinkveld mais j'avoue que je me suis inspiré des géométries de pédales plus haut de gamme pour la forme et pour permettre de reculer le point d'appuis du pied au maximum afin d'éviter de toucher les plaques latérales.
Franchement pour avoir un embrayage hkvd je dirais que y a pas scandale du tout...
je ne comprends pas ce que tu veux dire
. Quand je vois les pédales comme les Heusinkveld ça me donne envie de tester une version, découpe métal de cette modif en tout cas -
Je veux dire que t'es pas dans la copie du tout.
-
Ah oui ok effectivement
-
Pédalier complet monté ! Il ne reste plus qu'à purger le système hydraulique et tout brancher, les câbles arrivent en début de semaine prochaine...
Vraiment pas mal cette version avec les nouvelles pédales, on verra ce que ça donne en jeu.
Je vais m'attaquer au shifter et à comment le fixer au châssis maintenant.
Quand tout sera validé je pense que je réimprimerais les pédales et autres pièces en noires et plus proprement XD mais pour le moment je suis pressé de tester
-
