Dates du rallye : du dimanche 24 Janvier 2021, 12h45 au dimanche 31 Janvier 2021, 12h30
Voitures/Classes : 2000cc 4WD(WRC)
Lieu : Jämsä
La dernière spéciale compte comme Power Stage.
Les règles sont :
Dommages Hardcore activés
Pas d'aides à la conduite.
Moments inattendus activés
Vues Cockpit bloquées (3 Vues disponibles)
Vue 1 - Vue 2 - Vue 3 (idem vue 2 mais réglable)
ROADBOOK
P'tite caméra embarquée (avec un Kris Meeke en feu) pour ceux qui préfèrent reconnaitre depuis leur canapé.
Bonjour, 
Je me permet de vous faire une proposition d'émission en fin de semaine sur ma chaine.
Ou Vendredi d'après midi ou samedi après midi, j'ai pas encore choisie 
En effet, je vous propose de réglée et de vous montrez en tout humilité ma façon de travaillé et vous expliquer les différents paramètre et leur influence 
, je ferais ça à chaque rallye et avec une auto différentes à chaque fois 
Si vous avez une propositions je suis à votre écoute.
http://www.twitch.tv/otrbobafett
Cdt
Boba
Salut,
Je fait ça, samedi vers 14h00 
A demain
Boba
Hello,
Je vous poste mon Setup Finlande, j'en suis pas très satisfait mais bon j'ai pas trouvé mieux...
Cc Bonsoir a tous avec un pti retard voici le Roadbook de ce Rallye de Finlande
P'tite caméra embarquée (avec un Kris Meeke en feu) pour ceux qui préfèrent reconnaitre depuis leur canapé.
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J ai eu l occasion de rouler au rallye du condroz 2006 contre lui ou j ai fini 40 eme sur une saxo grp a (ancienne saxo challenge)et lui sur la c2 r2 a l epoque... je peux dire que c est un super pilote il a du style et en plus du talent il est hyper sympa et il aime faire la fete ...la aussi c est un champion
Salut
Début du Stream dans quelques mn , 1ere auto choisie : La Subaru Impreza 2001
à tout de suite :
http://www.twitch.tv/otrbobafett
Boba
Merci beaucoup Boba pour ce petit cours, super.
Je pose ici le lien de la video pour ce qui non pu êtres là
Bon maintenant je doit finir de bossé sur la mienne
autant le début de championnat était clément en terme d'intempéries, là 3 étapes en averses !
je ne comprends pas pourquoi ce revirement de situation alors qu'en pluie "normale" ce rallye restait quand même assez casse gueule !
tant pis pour les mecs comme moi qui ne peuvent pas upgrader leur config.
bonne chance aux autres quand même !
Falconitage , Bonjour Desole, mais pour info on ne peut pas mettre pluie Normale en FINLANDE, la seule pluie que l'on peut avoir c'est "Heavy rain"
bon de toute façon je tenterai quand même le début...
Salut à tous !
Rallye terminé à l’instant en one shot.
Pffffff... 2 rallyes de suite déconnexion... dégouté !
Dommage car j’ai pris énormément de plaisir malgré l’erreur que je fais dans l’ES 3 où je tape assez fort ce qui me fait traîner jusqu’à la fin.
Bon courage aux pilotes qui doivent passer car ce rallye est très très dur mais super bien dessiné par les organisateurs !
A la prochaine manche, ciao 👋
Hello OTR Boba Fett ,
Et merci pour ta vidéo , c'était très très intéressant...
J'ai juste un petit truc qui me chiffonne... Comment tu justifies de mètre même réglage en compressions rapides et lentes?...A savoir 2...Pour moi si la notion est la même cela n'as plus d'intérêt et on oubli également les seuils puisque le réglage est le même…Je sais si je me suis bien fait comprit...(Mais je pense que oui )
Salut Zab3
L amortisseur lent et rapide sont différents et ne réagisse pas à la même contrainte 😉
Le lent, c'est toute les mouvements lents de l auto, inscriptions en virage, freinage, accélération, le tangage 😊
Le rapide lui, c'est pour les mouvements rapide de l amortisseurs, dribbling, chocs, réception de saut, compression.
Ils ont donc rien à voir entre eux et travaillent toutes deux sur des fréquences/phares différents de l amortisseurs, tu peux donc avoir le même curseur, pour un filtrage de l amortisseurs différents.
Le seuil est donc le moment où tu fais declancher le travail du rapide., tôt, normal ou tard.
Cdt
Boba
Afficher plusSalut à tous !
Rallye terminé à l’instant en one shot.
Pffffff... 2 rallyes de suite déconnexion... dégouté !
Dommage car j’ai pris énormément de plaisir malgré l’erreur que je fais dans l’ES 3 où je tape assez fort ce qui me fait traîner jusqu’à la fin.
Bon courage aux pilotes qui doivent passer car ce rallye est très très dur mais super bien dessiné par les organisateurs !
A la prochaine manche, ciao 👋
C'est clair, ça fou en l'air tout le rallye une déconnexion 
Gonzefum.
Afficher plusSalut Zab3
L amortisseur lent et rapide sont différents et ne réagisse pas à la même contrainte 😉
Le lent, c'est toute les mouvements lents de l auto, inscriptions en virage, freinage, accélération, le tangage 😊
Le rapide lui, c'est pour les mouvements rapide de l amortisseurs, dribbling, chocs, réception de saut, compression.
Ils ont donc rien à voir entre eux et travaillent toutes deux sur des fréquences/phares différents de l amortisseurs, tu peux donc avoir le même curseur, pour un filtrage de l amortisseurs différents.
Le seuil est donc le moment où tu fais declancher le travail du rapide., tôt, normal ou tard.
Cdt
Boba
Ok séparons les deux... J'avais à peut près ces notions mais je pensais pouvoir en déduire des correspondances (à niveau de réglage égale...)
Merci bien pour ta réponse
ES 1 à 4 de faites aujourd'hui avec un setup fait à l'arrache juste avant.
Ben pas terrible, la Sub ne réagit pas comme je le voudrais.
ES1 sans problème à un rythme modéré pour me mettre dans le bain, mais dans les ES2, 3 et 4, une boulette à chaque fois, dont 2 j'avoue parce que je n'ai pas écouté l'indication du copilote.
Pas de gros bobos si ce n'est de la carrosserie, le radiateur et le moteur n'ont pas été touchés.
Mais galère dans l'ES4 car je n'avais plus que la moitié des phares. 
Je crois que pour la suite, je vais attendre le stream de OTR Boba Fett afin de voir quel est son setup. Ce sera plus safe. 
Salut à tous, tout d'abord je tiens à vous souhaiter une très bonne année 2021 
Après un Rallye d'Argentine très frustrant (abandon dans l'ES3 sortie de piste avant un pont qui provoque le fameux "Dégâts irréparables" 
...); j'attaque le Rallye de Finlande avec pour seul objectif, finir à tout prix 
ES1 : Un tête à tête avec un rocher 10 secondes qui s'envolent
ES2 à ES9 : Tout va bien, sauf à la fin de la 9, je me prends de face à petite vitesse une bûche, résultat température moteur très élevée 
ES10-ES12 : Le voyant moteur s'allume, je serre les fesses et miracle j'arrive à rallier l'arrivée 
Avec des temps pas trop mal à mon niveau 
Bon courage aux prochains pilotes 
