DiRT Rally 2.0 - WRC 2000cc 4WD World Tour Manche 03 @ Etats Unis - New England (Dimanche 29 Novembre 2020, 12:45 - Dimanche 06 Decembre 2020, 12:30)

7Zorn a écrit :

Bonjour,

Y a un fil dédié ici

Merci beaucoup, je ne l'avais pas trouvé ! Je vais reposter mon message là-bas.

JESUIS007 a écrit :

Un autre rallye compliqué ou il faut une bonne gestion des pneus et réussir a régler la voiture comme il faut, Impossible d'anlever ce sous-virage sur la C4

Crevaison a la SS6 (la nuit je me perd) me suis arrêter pour changer de roue mais pas sur que c'etait le bon choix . En tout cas Bravo 7Zorn et Zab3 super réguliers et a l'attaque

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C est marrant, les cordes paraissent moins fournies en VR ( herbe) qu' en vue normale...

Oh oui impressionnant

Salut les pilotes

comme d’habitude rallye fait d'une traite je pars avec 2 roue de secours pas une seul crevaison sur tout le rallye tout ce passe pas trop mal sauf que à l'arrivé de la 10 je me mange la borne de fin de es et plus de radiateur pour les 2 dernières la 12 problème moteur mais à l'arrivé c'est le principal

bon rallye aux suivant et bon courage bravo aux premiers merci aussi a Bob et MDS pour ce championnat

1° spéciale j'ai ruiné ma joli Subaru sur une paroi rocheuse à pleine vitesse, radiateur HS, j'avais envie de me

J'ai finalement continuer malgré le handicap moteur, ma Subaru est devenue une tondeuse à gazon... j'ai perdu bcp de temps malgré 4 spéciales sans erreurs.

A l'assistance, impossible de tout réparer (qd on tape, on le fait pas à moitié)

Du coup je repars dans la 6 avec les nerfs, pas de marge et évidemment j'ai remis le couvert... Une autre grosse faute sur une pierre et on tape un arbre cette fois alors que j'étais sur un très gros rythme (pour moi car j'avais qd même 13" de retard à mi-spéciale).

Il me reste la moitié des spéciales de ce rallye à faire avec une épave, c'est une vraie purge ce rallye des USA alors que c'est l'un de mes préféré à la base...

salut à tous...rallye terminé pour le fun.....crevaison dans la 8 suite à une vue merdique avec la pluie( bug habituel de la ps4,gouttes de pluie blanches,on y voit absolument rien)bref, plus de roue de secours déjà utilisée dans la 6 et donc la 9 sur 3 roues.....dégâts lourds, je pars donc dans la 10 sans turbo.....enfin.....rallye terminé quand même....bon rallye pour ceux qui ne l ont pas commencé rdv en Argentine !

merci encore une fois 7Zorn pour ton partage de setup qui m'a fait traverser ce rallye sans trop d'encombres, 1 crevaison à la fin de la 11ème.

merci aux ogas pour les intempéries largement jouables en vue cockpit avec ma config vr en plastic tout mou !

ce fut un plaisir, bonne chance à tous !

gofio a écrit :

Il me reste la moitié des spéciales de ce rallye à faire avec une épave, c'est une vraie purge ce rallye des USA alors que c'est l'un de mes préféré à la base...

De même, le rallye de New England est mon favori du jeu, encore en R5, mais là le passage en WRC a tout changé, une vraie catastrophe.

Freddy83 yep malheureusement c'est le prix a payer pour jouer en VR avec une GTX1070, On dirait un vieux jeux ps3, suis tout juste a 89/90 fps et encore il 'y certain moments ou ca lag encore un peux quand il pleut surtout

Rallye terminé avec une première boucle catastrophique

Rarement enchainé autant d'erreurs avec une crevaison, un toit et le vote du public je termine la première boucle avec un bon 2min30 de perdues

Le moral dans les chaussettes, je me motive pour allez au bout et prendre les points de participation en me disant avoir grillé mon joker du championnat

Sur la deuxième et troisième boucle j'arrive à trouver mon rythme sans trop d'erreurs, au final pas mécontent d'être à l'arrivée même si la descente dans le classement arrive

Bonne chance à ceux qui vont s'élancer et prudence à vous car il va y avoir de la casse sur ce rallye exigeant

… Après une bonne nuit de sommeil, je reviens au paddock.

Les mécanos me disent qu’en fait, tout n’a pu être réparé dans les temps et qu’il a fallu faire un choix. Si c’est que de moi, le choix est vite fait : on vire le copilote, mais les commissaires disent que c’est pas possible.

Cette fois, j’opte pour des pneus tendres et pour gagner du poids puisque je peux pas supprimer l’estraterrestre, je ne prends qu’une RS.

Tiens, mais il est pas dans la voiture et on va bientôt démarrer. Qu’est ce qu’il me prépare ce con …

Il arrive tout essoufflé et met son harnais.

Juste à temps et on y va :

ES6 : La 1ere et c’est parti. J’ai retrouvé de la puissance, mais c’est encore un Panzer que je conduis.

« Mais qu’est ce que tu foutais, t’as pas dormi dans la caisse ? » ,

« Si, mais je suis parti ce matin très tôt, à pieds, pour refaire un peu les notes.

En effet, au début les annonces semblent correctes et on se finit la spéciale sans fautes. Mais ça sent la vinasse dans le cockpit. Il a pas fait que marcher ce matin ...

ES7 : Je n’arrive pas à me lâcher, j’attends à chaque virage qu’il me sorte une connerie, et bien sûr ce qui devait arriver , arrive. Petit tout droit.

« Ho w ! Et l’épingle là, tu l’as pas notée ? Sa réponse me laisse pantois : « Je reconnais pas ce passage ... » Et la suite tu reconnais ? … silence assourdissant ...

Houlà, la journée va être longue .

Obligé d’assurer jusqu’au bout.

ES8 : Celle la est courte et malgré mes suspicions, on va au bout sans rien toucher .

Ça va pas durer.

ES9 : La C4 se traîne comme c’est pas possible, je demande à mon ami s’il n’a pas fait quelque chose de particulier pendant mon absence.

« Comme les mécanos n’ont mis qu’une RS au départ de l’ES6, et qu’on en avait 2 le premier jour, j’ai fait rajouter la seconde. A part ça et les pneus, j’ai rien fait. » qu’il me dit ce bougre de salaud.

Okaaayyyyy…. Et t’« as fait quoi aux pneus ? « J’ai baissé la pression car les routes seront mouillées, on aura une meilleure accroche. »

Okaaayyy ; mon p’tit Hrodgar, regarde la route, regarde la route et pense à autre chose …

A part ça : RAS.

ES10 : Cette fois je vérifie moi-même tout avant le départ. Pression des pneus : OK, roue de secours : OK. Mon flingue et les munitions dans la boite à gants : OK.

Copilote : OK ? Mais il est de plus en plus rouge. Sûr, il a picolé cet enflure .

Bon départ, mais au milieu de l’ES, il me semble reconnaître le parcours. Je m’étonne d’autant plus que la doublure semble enrayée. « Dis moi ça fait une suite de 6 gauches que tu m’annonces, t’as pas l’impression qu’on tourne en rond ?

Pas de réponse … Il retourne le road book et ne m’annonce plus que des droites.

Je serre les dents, je demande même plus le chrono, c’est devenu anecdotique. Le voila qui fait coucou au public … je ne m’en étonne même plus .

ES 11 : Ouf, une courte. Mon calvaire prend bientôt fin. J’ai fait boire plein de café au sac à vin, et du serré, du turc, avec le marc. Et j’ai vérifié qu’il a tout avalé. C’est parti, mais c’est une mitraillette. Il enchaîne les annonces, je peux pas suivre .

Un 4 à droite annoncé, mais c’est plutôt un 6 : je braque trop, touche l’intérieur et repars sur la droite. Un tronc d’arbre essaie de m’éviter, mais il est trop lent le con. Je tape dedans.

Et la voix de l’excité qui reprend : « La température de l’eau est très haute ; bobo moteur… »

Putain ça fume de partout. Heureusement l’arrivée est pas loin mais les voyant s’allument comme un sapin le 24 décembre .

ES12 : Enfin, la PS. Aux grands maux les grands remèdes, puisque je peux pas jeter l’autre, je l’ai mis à l’arrière. J’ai interverti avec la roue de secours et je perds pas au change. En plus, il voulait pas ce débile mental, il m’a bien fallu 35 mètres de chatterton pour le maintenir et surtout lui fermer sa gueule.

J’ai coupé l’intercom : j’ai mis rires et chansons dès le départ.

Y a de la fumée partout dans la bagnole, je vois à peine la route.

Et l’autre qui, bâillonné gueule à tout va qu’il va me donner aux flics. Mon Colt 44, où est mon Colt 44 !!!

J’enchaîne les virages , une folie furieuse s’empare de moi, tant pis pour les lapins, le public s’enfuit en hurlant, les arbres m’évitent (cette fois), les rochers se planquent …

Sauf un ... un gros ! Trop gros !

Bingo, je me le fais plein pot. J'ai plous de capot, de portières, je sais même pas si le toit est encore là.

Je repars tant bien que mal et enfin, la délivrance, l’éden, l’arrivée…

Dans ma tête sonnent les cloches, c’est Noël, les anges chantent et dansent autour de moi (hop là) !, l’orchestre symphonique reprend le te deum de Marc Antoine Charpentier !

Combien je suis, je m’en fous ; loin, très loin, mais j’ai fini . Alléluia !

Je sors de la caisse, je sais même plus où se trouve l’équipe, et je m’effondre dans les herbes folles, enivré de leur chatoyants parfums …

Un seul regret : j’ai pas d’allumette ; j’aurai mis le feu à la bagnole avec mon ami pour la vie dedans.

Un grand merci aux organisateurs toujours exemplaires, et bonne route aux compétiteurs.

RV en Argentine, là-bas au moins, y a des ravins … ça peut servir pour jeter quelqu’un.

PS Aux autres coureurs : si vous voyez au bord de la route un copilote qui marche pas droit, écrasez le, vous ferez un beau geste pour la planète !

Hrodgar a écrit :

… Après une bonne nuit de sommeil, je reviens au paddock.

Les mécanos me disent qu’en fait, tout n’a pu être réparé dans les temps et qu’il a fallu faire un choix. Si c’est que de moi, le choix est vite fait : on vire le copilote, mais les commissaires disent que c’est pas possible.

Cette fois, j’opte pour des pneus tendres et pour gagner du poids puisque je peux pas supprimer l’estraterrestre, je ne prends qu’une RS.

Tiens, mais il est pas dans la voiture et on va bientôt démarrer. Qu’est ce qu’il me prépare ce con …

Il arrive tout essoufflé et met son harnais.

Juste à temps et on y va :

ES6 : La 1ere et c’est parti. J’ai retrouvé de la puissance, mais c’est encore un Panzer que je conduis.

« Mais qu’est ce que tu foutais, t’as pas dormi dans la caisse ? » ,

« Si, mais je suis parti ce matin très tôt, à pieds, pour refaire un peu les notes.

En effet, au début les annonces semblent correctes et on se finit la spéciale sans fautes. Mais ça sent la vinasse dans le cockpit. Il a pas fait que marcher ce matin ...

ES7 : Je n’arrive pas à me lâcher, j’attends à chaque virage qu’il me sorte une connerie, et bien sûr ce qui devait arriver , arrive. Petit tout droit.

« Ho w ! Et l’épingle là, tu l’as pas notée ? Sa réponse me laisse pantois : « Je reconnais pas ce passage ... » Et la suite tu reconnais ? … silence assourdissant ...

Houlà, la journée va être longue .

Obligé d’assurer jusqu’au bout.

ES8 : Celle la est courte et malgré mes suspicions, on va au bout sans rien toucher .

Ça va pas durer.

ES9 : La C4 se traîne comme c’est pas possible, je demande à mon ami s’il n’a pas fait quelque chose de particulier pendant mon absence.

« Comme les mécanos n’ont mis qu’une RS au départ de l’ES6, et qu’on en avait 2 le premier jour, j’ai fait rajouter la seconde. A part ça et les pneus, j’ai rien fait. » qu’il me dit ce bougre de salaud.

Okaaayyyyy…. Et t’« as fait quoi aux pneus ? « J’ai baissé la pression car les routes seront mouillées, on aura une meilleure accroche. »

Okaaayyy ; mon p’tit Hrodgar, regarde la route, regarde la route et pense à autre chose …

A part ça : RAS.

ES10 : Cette fois je vérifie moi-même tout avant le départ. Pression des pneus : OK, roue de secours : OK. Mon flingue et les munitions dans la boite à gants : OK.

Copilote : OK ? Mais il est de plus en plus rouge. Sûr, il a picolé cet enflure .

Bon départ, mais au milieu de l’ES, il me semble reconnaître le parcours. Je m’étonne d’autant plus que la doublure semble enrayée. « Dis moi ça fait une suite de 6 gauches que tu m’annonces, t’as pas l’impression qu’on tourne en rond ?

Pas de réponse … Il retourne le road book et ne m’annonce plus que des droites.

Je serre les dents, je demande même plus le chrono, c’est devenu anecdotique. Le voila qui fait coucou au public … je ne m’en étonne même plus .

ES 11 : Ouf, une courte. Mon calvaire prend bientôt fin. J’ai fait boire plein de café au sac à vin, et du serré, du turc, avec le marc. Et j’ai vérifié qu’il a tout avalé. C’est parti, mais c’est une mitraillette. Il enchaîne les annonces, je peux pas suivre .

Un 4 à droite annoncé, mais c’est plutôt un 6 : je braque trop, touche l’intérieur et repars sur la droite. Un tronc d’arbre essaie de m’éviter, mais il est trop lent le con. Je tape dedans.

Et la voix de l’excité qui reprend : « La température de l’eau est très haute ; bobo moteur… »

Putain ça fume de partout. Heureusement l’arrivée est pas loin mais les voyant s’allument comme un sapin le 24 décembre .

ES12 : Enfin, la PS. Aux grands maux les grands remèdes, puisque je peux pas jeter l’autre, je l’ai mis à l’arrière. J’ai interverti avec la roue de secours et je perds pas au change. En plus, il voulait pas ce débile mental, il m’a bien fallu 35 mètres de chatterton pour le maintenir et surtout lui fermer sa gueule.

J’ai coupé l’intercom : j’ai mis rires et chansons dès le départ.

Y a de la fumée partout dans la bagnole, je vois à peine la route.

Et l’autre qui, bâillonné gueule à tout va qu’il va me donner aux flics. Mon Colt 44, où est mon Colt 44 !!!

J’enchaîne les virages , une folie furieuse s’empare de moi, tant pis pour les lapins, le public s’enfuit en hurlant, les arbres m’évitent (cette fois), les rochers se planquent …

Sauf un ... un gros ! Trop gros !

Bingo, je me le fais plein pot. J'ai plous de capot, de portières, je sais même pas si le toit est encore là.

Je repars tant bien que mal et enfin, la délivrance, l’éden, l’arrivée…

Dans ma tête sonnent les cloches, c’est Noël, les anges chantent et dansent autour de moi (hop là) !, l’orchestre symphonique reprend le te deum de Marc Antoine Charpentier !

Combien je suis, je m’en fous ; loin, très loin, mais j’ai fini . Alléluia !

Je sors de la caisse, je sais même plus où se trouve l’équipe, et je m’effondre dans les herbes folles, enivré de leur chatoyants parfums …

Un seul regret : j’ai pas d’allumette ; j’aurai mis le feu à la bagnole avec mon ami pour la vie dedans.

Un grand merci aux organisateurs toujours exemplaires, et bonne route aux compétiteurs.

RV en Argentine, là-bas au moins, y a des ravins … ça peut servir pour jeter quelqu’un.

PS Aux autres coureurs : si vous voyez au bord de la route un copilote qui marche pas droit, écrasez le, vous ferez un beau geste pour la planète !

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Tu me régale!!

Idem un plaisir de te lire

Cdt

OTR Boba Fett

Bravo et Merci Hrodgar pour cette suite hilarante .

J'adore

J'en ai fini également, performance assez honteuse, des erreurs dans toutes les spéciales ou presque, j'ai fait les 3/4 des spéciales avec le moteur qui déraille, je fini sans crevaisons mais à 8'14" de Zab3

C'est vraiment décevant, opération portes ouvertes pour les autres concurrents du coup, ca va pas être difficile de faire mieux, je sais même pas si je finirais dans les 100, mais d'un autre coté, on a failli abandonner dès l'ES1, donc c'est pas si mal d'avoir "ramener" la voiture à l'arrivée même si c'est une épave

Bravo à ceux qui ont fini devant (et même derrière) et bonne chance à ceux qui doivent encore rouler !

pour tous les autres participants ne suivez pas les conseils de @bobquad01, il a du mal lire le règlement.

je rappelle à tous qu'il est impératif de rester derrière falconitage et non devant !

attention je ne le répèterais pas deux fois !

Hello

pour moi rallye terminé a l'ES 2 pas fais de reco pas eu le temps et fatigué du travail.

je sais pas si je vais continuer le championnat.

bonne chance a ceux qui n'ont pas encore fait ce rallye.

bobquad01 a écrit :

Sur un gauche 3 j'arrive trop vite j'essaye de ralentir ma ford focus 2001 mais trop tard l'AR droit tape dans le rocher et j'entends ( pas siffler le train) mais: il lme semble que l'on soit crevé donc oblige de changer la roue car meme pas au milieu de la speciale

J'ai fait la même que toi a cet endroit Pourtant j'ai pas eu l'impression d'arriver spécialement vite

Que dire... Première spéciale, premier secteur, je prend un droite 4 tout à fait normalement plein centre, je tape un obstacle invisible qui m'envoi en tonneau dans les arbres. Voitures totalement HS + crevaison. A 2 doigts de ragequit, je me ravise à la dernière seconde pour avoir les points des 12 ES et de la PS.

La première assistance me permet pas de tout réparer donc je roule en mode "balékouilles" jusqu'à la PS. 5eme temps dans celle ci, avec une sortie...