Le Karting

  • Hello :coucou:


    J'envisage avec un ami d'acheter un karting. On aimerait faire une première approche du "sport auto" et nous faire plaisir. ;)

    J'ai déjà pas mal dégrossi mes interrogations (je connaissais pas vraiment les spécificités).


    En gros on pense partir sur un KZ (le plus puissant sur le marché et à vitesses ~45ch).


    Des membres qui ont de l'expérience sur le kart ou qui en possèdent ?:)

    « Pour gagner, il faut risquer de perdre. » - Jean-Claude Killy

    « Si tout semble sous contrôle, c'est juste que vous n'allez pas assez vite. » - Mario Andretti

    - Subaru STI 9 -

    609.png

  • Vous avez testé le KZ ?

    Pour en avoir fait c'est pas simple avec la boîte.

    En première approche je serais parti sur un X30 qui envoie déjà bien et qui est plus a bordable ;)

    Ryzen 5 1600AF, MSI B450 GAMING PLUS MAX, 16 GB 3200 Mhz, GTX 1070 KFA2, Simétik K2, 3x iiyama G2730HSU-B1, Simucube V1, Fanatec V3, handbrake HE, Shifter SRT (en cours de construction)

  • Salut Dude350z

    Non on n'a pas testé le KZ.


    En revanche comme l'idée serait potentiellement d'embrayer (pour mon collègue) sur une formule Renault en course de côte d'ici 1 à 2 ans (il suit le pas d'un bon ami à lui qui l'aiderait et qui pratique depuis plusieurs années en monoplace) il nous parait plus indiqué.

    Qui plus est il représente un challenge bien plus intéressant à mon sens. Puis la différence de prix n'est pas si conséquente (à l'achat en tout cas).


    ..........................................


    Hello Arnros

    Eh bien ma principale interrogation est l'entretien, on est pas frileux de mécanique tout les deux mais je crois que ce dernier est très important est régulier. Tu as un petit retour d'expérience ?

    En compétition j'imagine que le coût est bien supérieur (rien que pour les pneus et sans parler du niveau des pilotes) et les kart neuf semblent privilégiés. Tu roules sur quel type de compétition ? ;)


    D'une manière globale, que nous conseillerais-tu comme première approche (ancienneté du kart, type de roulage, etc ...) :+++:

    « Pour gagner, il faut risquer de perdre. » - Jean-Claude Killy

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    - Subaru STI 9 -

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  • Je fais le championnat régional Bretagne et championnat de France (http://www.arnaud-roseo.com).


    Alors oui au niveau compétition le matériel est tiré au maximum et la compléxité est la carburation, légèrement trop pauvre tu détonnes ton piston, beaucoup trop pauvre tu casses, un peu trop riche c'est pas trop gênant, beaucoup trop riche ça n'avance pas :). Bref la limite est dur a trouver.


    En loisir il vaut mieux partir sur une carb assez riche (bas / milieu / haut) sans qu'elle soit brutale. Généralement une carb riche rend ton moteur brutal, ce qui est dur a emmener physiquement et dur d'être régulier.


    En compétition un piston fait 3/4H maximum (si pas de détonation) et le bas moteur 10/12H.


    Je te recommande de partir sur du TM car les pièces sont trouvables facilement, n'importe quel motoriste sera l'entretenir et te recommandera une config carburateur.


    Niveau châssis, je te conseil de prendre des grandes marques OTK (tony / kosmic / redspeed..), birel ou sodi. Tu trouveras plus facilement des conseils sur les pistes, ainsi que des pièces. Après pour débuter les réglages standards seront parfait.


    Sans expérience ce n'est pas la catégorie la plus simple, par contre niveau plaisir c'est le top. Physiquement c'est très dur.


    Si tu veux quelques choses de plus facile il y a le rotax ou le x30.

  • Merci pour tes réponses Arnros :+++:

    Super ton site, effectivement y'a de l'expérience, bravo pour tout ce parcours :+:


    En loisir il vaut mieux partir sur une carb assez riche (bas / milieu / haut) sans qu'elle soit brutale. Généralement une carb riche rend ton moteur brutal, ce qui est dur a emmener physiquement et dur d'être régulier.


    Je te recommande de partir sur du TM car les pièces sont trouvables facilement, n'importe quel motoriste sera l'entretenir et te recommandera une config carburateur.

    Quand tu parles de TM c'est le manufacturier du moteur ?

    Pour l'entretien de certains éléments ou réglages, qu'entends tu par "n'importe quel motoriste".


    En compétition un piston fait 3/4H maximum (si pas de détonation) et le bas moteur 10/12H.


    Niveau châssis, je te conseil de prendre des grandes marques OTK (tony / kosmic / redspeed..), birel ou sodi. Tu trouveras plus facilement des conseils sur les pistes, ainsi que des pièces. Après pour débuter les réglages standards seront parfait.


    Sans expérience ce n'est pas la catégorie la plus simple, par contre niveau plaisir c'est le top. Physiquement c'est très dur.

    En loisir un piston/bas moteur durerait plus longtemps ? Pourquoi ça ? Je veux bien croire que ça pilote bien moins fort mais à mon avis y'a encore moins de respect pour la mécanique :LOL:

    Bien pris pour les châssis. :+:



    Pour la revente ou pour les pièces, c'est un marché qui tourne beaucoup ?

    « Pour gagner, il faut risquer de perdre. » - Jean-Claude Killy

    « Si tout semble sous contrôle, c'est juste que vous n'allez pas assez vite. » - Mario Andretti

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  • Ce que je veux dire c'est qu'en loisir il ne faut pas aller chercher la limite, roule avec une carburation un peu riche et ça durera plus longtemps. De ton coté il y a KCM à Dijon qui s'occupe de revendre du matériel et l'entretien moteur. Ils ont également toutes les pièces nécessaires en stock et sont de bons conseils.


    Quand je parle de TM, oui c'est le manufacturier le plus répandu en KZ, n'importe quel revendeur sera te vendre, réparer et régler ton moteur.


    Niveau pièce d'occasion, tu peux en trouver assez facilement, car le matériel compétition est assez vite revendu pour repartir sur du neuf.

  • sinon il y a kartkraft c'et moins cher :LOL:

    :eclipse:

    Ryzen 5 1600AF, MSI B450 GAMING PLUS MAX, 16 GB 3200 Mhz, GTX 1070 KFA2, Simétik K2, 3x iiyama G2730HSU-B1, Simucube V1, Fanatec V3, handbrake HE, Shifter SRT (en cours de construction)

  • salut Argozir, alors arnos a très bien résumé pour le kz:+:. J'ai le même parcours que lui, championnat régional nord-picardie pour moi,trophée régional et coupe de France également. Sauf que pour ma part c'est en rotax, donc si tu veux finalement des renseignements dessus hésite pas;), ce qui est similaire c'est le choix du châssis, même si pour ma part ,un Otk reste le plus simple pour débuter car même avec les réglages d'origine ça fonctionne, un sodi on peut facilement être à côté par exemple. Sinon le reste est similaire, juste pas de boîte, moins puissant mais moins cher également 😉

  • C’est marrant cette réputation des Sodi... Il y a 15 ans j’entendais déjà ça !! :B


    Si vous n’avez pas de « base » en pilotage et de réglage, le mieux est de se familiariser avec un Rotax Max ou un X30 (le premier étant de moins en moins prisé il me semble), afin de commencer à apprendre le pilotage du kart sans la contrainte de la boîte, et physiquement ce sera déjà appréciable.

    Une fois que vous serez à l’aise avec, là vous pourrez sauter sur un KZ ;)

  • Ch4rL1E :B, oui j'ai eu les 2 et j'ai adoré le sodi qui était très performant bien réglé, et un avion sous la pluie d'où son nom de sous-marin :hihihi:. Mais quand je suis passé à un Otk, quelke facilité ;)

  • Pour ma part après quelques locations de Rotax Max j'ai fait directement l'acquisition d'un kz ( Birel TM) car j'avais l'ambition de basculer rapidement sur la formule Renault en course de cote .

    Le karting est une excellente école qui permet de toucher a moindre frais au Sport Auto et permet de préparer les étapes supérieures .

    J'ai pratiqué le karting pendant une vingtaine d'années essentiellement en loisir et j'ai eu l'énorme chance de rencontrer un mécano spécialiste du kart dès mes premières sorties

    Sans lui je pense sincèrement que j'aurai abandonner ce loisir depuis bien longtemps

    Tous cela pour dire qu'avec un kart il faut impérativement faire de la mécanique préventive faute de quoi les " galères " vont s'accumuler

    Je pense qu'au delà du choix du kart il me semble indispensable même avant l'achat d'un châssis de s'assurer des services d'un bon mécano ou d'un revendeur capable de d'apporter cette prestation

    Autre aspect a considérer avant de se lancer le cout des consommables et notamment les pneus dont la durée de "vie " même en loisir est très très courte

    Dernière chose à considérer aussi la licence et le droit de piste ( plus la piste est renommée plus le droit de piste est élevé )

    je suis a ta disposition si tu souhaites plus amples informations




    il n'y a de richesses que d'hommes (Jean Bodin)

  • Hello,

    Je n'avais pas vu qu'il y avait un topic sur le karting :+++:

    De mon côté , exclusivement du loisir.

    Début, il y a 20 ans en loisir et kart de loc.
    J'ai rapidement acheté mon kart (100 cc K55 PCR:love:), je tournais uniquement sur la piste de Cabourg (10 min de Caen).

    Et je me le suis rapidement fait voler aussi :non:

    Donc grosse pause de 2006 à 2019 avec uniquement du karting de loc.
    2019 : achat d'un 125 X30 Tony Kart :love: J'ai tourné à Ancenis et Plessé.
    2021 : trop hâte de pouvoir le ressortir et aller brûler de la gomme :yep:

    Pour ceux qui se posent des questions sur les différents type de kart (location, rotax x30 , 125 à boite ...) , il y a cette vidéo de Romain Monti (Pilote GT Youtubeur) qui dégrossit pas mal les choses :

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  • bonjour a tous

    j'avais pas vu le topic karting non plus

    et sachez que pour les pilotes amateur comme moi il y a chronokart qui organise un championnat de France amateur un peu partout et c'est bien organisé je trouve.
    ca rajoute un peu de compétition pour les amateur qui comme moi on pas énormément de pote a emmener rouler.

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    :etoiles: