Vendredi 29 Septembre 2017, 19:45 – 23:20
27 participants, 1 indécis et 2 ne participent pas
Date de fin: 29 septembre 2017 à 19:45Paramétrer les touches, ilipamontuto!
Mais si justement !! Bon je vais relire !!...
Bon si j ai bien capté, ne pas programmer de touche "contact et démarreur" implique qu on est obligatoirement et automatiquement en mode auto ??
Question: Quel est l intérét du mode "manuel" ici ?? Je vois vraiment pas 
Oui tu affectes les touches il te faut appuyer, si pas de touches affectées c’est auto.
L’intérêt d’affecter deux touches? Le réalisme si on a une boite à boutons. Le gain de temps doit être minime cependant.
L’intérêt de ne pas en affecter? Si on a pas suffisamment de touches ou si on manque de visibilite ou encore si on est dyslexique 
Vu que je n'arrive pas a avancer avec la Mclaren, j'ai le regret de laisser ma superbe livrée
Changement de voiture même si je ne suis pas beaucoup mieux: Ford GT #3. Celle que j'aurais choisi est déjà prise.
Dans les courses que j'ai fait avec ce combo, une partie des dépassements a eu lieu dans les S, justement parce que c'est un endroit propice aux erreurs. Il suffit que le concurrent de devant fasse une erreur et ça peut être un dépassement facile.
Cette idée d'interdire les dépassements me déplaît assez je vous avoue. 
attention Jaune, la Ford est très performante mais pas si docile que çà, faut plonger les mains dans les réglages avec elle (pas encore réussi a bien la dompter)
idem que laurent : depassements possibles dans les S à conditions d'être vigilant
Euh ... vigilant, c est pas dur (quoique ), mais que les 2, dépassé et dépasseur, soient adroits en même temps, c est moins évident...
Mais bon, il y a zéro risque sinon celui de finir tôt ... ou mal, mais, l idée serait peut etre finalement, maintenant que tout le monde est bien sensibilisé au truc, de laisser faire chacun ce qu il veut... ??
Nan mais évidemment que le mec qui se loupe peut être depassé, je parle surtout de celui qui veut dépasser un pilote qui n’est pas en difficulté et qui le harponne à l’arrière. Au même titre que celui qui se loupe et prends la corde en se rabattant sur celui qui en profite.
Et puis c’est surtout le fait de chercher à doubler dans les S dès le premier tour suivi d’un gros accrochage voire d’abandons qui va m’en foutre en rogne 
De toute façon on aura beau dire, la seule explication ne peut s’exprimer qu’en piste, à un moment donné dans une situation donnée.
La plupart on roule souvent ensemble donc on se connaît et ça incite à jouer la prudence tout en se battant en piste proprement.
attention Jaune, la Ford est très performante mais pas si docile que çà, faut plonger les mains dans les réglages avec elle (pas encore réussi a bien la dompter)
avec le setup de base j'ai gagné une seconde sans me mettre en peril contrairement avec la mclaren. Maintenant je suis loin en temps par rapport à vous
Mon but sur ce coup était d'être stable car 2 h de course je ne voulais pas me battre aussi longtemps pour garder la voiture sur la route.
Merci de ta mise en garde Olivier
C est quasi 3 manoeuvres pour se remettre a l endroit dans la descente.
Tss tss tsss, quel pessimisme. 
Je me suis entraîné au cas où... 
J'ai le TC par défaut (15%) mais je me rajoute un preset 0% pour que ça marche mieux (car des fois j'ai foiré et fini dans le mur car ça patinait pas assez).
Ué bon, bien rangé d un coté, rien autour, pas de bagnole qui arrive, serein quoi !!! Mais je reconnais que faire une petite répet serait tout sauf idiot, çà peut servir !!
Après c'est sûr que si des voitures arrivent ya pas le choix faut attendre. Ensuite se coller au mur et faire demi-tour. J'ai testé sans TC entre temps, ça marche beaucoup mieux, même pas besoin de toute la largeur de la route. 
EDIT : Aussi pour Macau j'avais réglé la direction de cette voiture sur 830/18, ça change rien à la sensibilité mais on peut prendre l'épingle de Macau... ou faire demi-tour plus facilement. 
Lachaussette : t'as encore un choix à faire, Drive-Through ou Slow-Down ? Pas encore précisé dans la présentation
bon, toutes les peines du monde à évaluer la durée de mes pneus, tout simplement parce que je n'arrive pas à enchainer sans faire une boulette ... la concentration n'est pas la même en essai forcément
Regarde le serveur...SD
le DT est plus permissif je trouve, il laisse beaucoup plus le droit à l'erreur, et moins risqué surtout avec tous ces mûrs.
M'enfin c'est toi le boss 
bon, toutes les peines du monde à évaluer la durée de mes pneus, tout simplement parce que je n'arrive pas à enchainer sans faire une boulette ... la concentration n'est pas la même en essai forcément
Pour ce que j'ai pu en voir (les autres confirmerons ou non), un train de pneus ne fait pas 2 pleins. Et il faudra plus d'un plein ici c'est sûr... A toi de voir
non, d'après mes tests, la Mercedes n'aura besoin que de 200L, donc pas tout à fait 2 pleins, mais ça dépend évidemment de chaque voiture
Pour rappel pour ceux qui ne seraient pas entièrement habitués à RaceRoom, ne vous fiez pas à ce que le jeu vous indique dans le garage, le ratio essence/tour est largement surévalué. Utilisez plutôt le HUD du tableau de bord, avec la touche ESPACE vous pouvez changer les données affichées, et parmi les données il y a la conso moyenne au tour, calculée sur l'ensemble de votre session en cours
ou un bon vieux Dashmeter 
au moins, c'est paramétrable !
Ça marche pas en VR
