Le SR, il suffit que tu te fasse toucher dans le premier tour et qu'ensuite tu fasse 1 ou 2 1x dans la course pour ne quasiment rien gagner à la fin. Alors oui, après un long moment tu finiras peut être par monter, mais je préfère largement faire 4 ou 5 courses à l'arrière et monter directement que de devoir attendre 3 mois pour pouvoir rouler dans la catégorie qui me plaît.
Le Time Trial ce serait pas mal, seulement de mémoire la valeur du SR en TT est égale à 35% de celle en course, donc c'est 3 fois plus long de faire ça en TT qu'en course.
Et oui le plaisir c'est de courir et de se tirer la bourre, mais c'est aussi de le faire dans une voiture et un format qui te plaît, et donc il te faut la catégorie qui va avec. Et encore une fois, tu retourne vite à ton niveau de IR, vu que quand tu te retrouves dans les split plus faible, tu finis plus facilement devant.
Après chacun sa vision, je ne cherche à convaincre personne, j'informe juste que pour moi, le moyen le plus rapide de monter son SR, c'est de partir de l'arrière et d'éviter le carnage des premiers virages.
Et oui, effectivement si tu n'es pas capable de rouler proprement en practice et même en course, tu seras plus dangereux, mais à ce moment là ton SR baissera et tu finiras pas être demote. Mais si tu sais rouler proprement, et bien ça ne fera pas de différence en arrivant en catégorie supérieure, tu seras toujours quelqu'un de propre.
on était sur la même pratique tantôt, tu as quitté quand j'écrivais pour te saluer.
dès que je freine un poil plus tard je suis dehors
pour une fois le karma est avec moi mais j'au aussi beaucoup préparer et rouler très concentrer
. Gros carambolage au départ je passe au travers sans savoir comment et après j’ai suivi une voiture qui faisait le kangourou en permanence sur la piste...mode prudence, je reprends du SR et IR après mes pertes importantes d’hier.
par rapport à l’ensemble des jours où j’ai pratiqué.