Pcars 2 - "Endurance Championship" - Manche 1 @ Red Bull Ring (Jeudi 15 Avril 2021, 20:15 - 22:30)

moi je ne comprends pas comment équilibrer la voiture face aux conditions de piste. J'arrive à rien, parfois la voiture part en spin toute seule au simple lever de pied de l'accélérateur je ne comprends pas pourquoi elle fait ça.

Déjà sous 1.23 en durs c'est impossible pour moi.

c'est pas le différentiel qui est en cause ?

j'ai un réglage de compromis qui permet à la voiture d'être utilisable et confortable à défaut d'être performante. Mais pour une lmp être aussi sous-vireuse, c'est quand même pas super réaliste.

Si elle se comporte comme ça à Bathurst, ça va être chaud cacahouètes

Attention j'ai eu une màj Windows nécessitant redémarrage. Quelques fois sa peut arriver de faire planter le jeu....

laseric étant revenu parmi nous je décidais de prendre la Porsche par solidarité : la bête n'est pas des plus stables allez un beau challenge!

Qualif

Une P2 un peu inespérée dans le dernier tour me place dans le lot de tête des GTE

COURSE

départ full durs et citerne pleine , j'arrive pas à suivre le rythme de sUPDAF puis je me fais littéralement déposer par PatdeFruit et sa Ferrari ( un veau cette Porsche ou une fusée cette Ferrari ? )

A la faveur de leur accrochage je prends la P1 avec un matelas de 10/15s . Quelques chaleurs dûes aux déventes des LMP2 en bout de ligne droite et 2 galères pour doubler Romiche et ? ( RAS y a pas de drapeaux bleus) et je suis surpris de maintenir mes 10s sur sUPDAF . Aprés le 1er ravitaillement sUPDAF se prends 10s de pénalité . Il reste 25T et j'ai 20s je passe en mode " épicier" je baisse un peu mon rythme et assure les dépassements des LMP2 . Malgré ça je perdrais peu de temps et garderais cette P1

Au final j'étais pas le plus rapide mais un fait de course ( l'accrochage sUPDAF  PatdeFruit ) et une course sans faute font un bô début de championnat

Une course au goût un peu amer pour moi, même si je me suis bien amusé. Une majorité de la course passée dans un no man's land, installé en P6 GTE mais qui a tendance à me mettre dans un faux rythme, un peu trop cool (j'ai du mal à pousser quand j'ai personne devant ni derrière). Je visais la P5, mais j'ai été déçu par mon rythme, j'ai pas réussi à être dans les temps de ceux que je pensais pouvoir battre, une bonne leçon d'humilité. Je suis aussi encore sorti trop longtemps au large, il y a pas encore les stats de la course mais j'ai peur d'avoir encore trop de cuts (beaucoup moins que 1 par tour comme la semaine dernière quand même en principe), je m'en excuse.

Puis arrive cet incident à 3 tours de la fin où je suis surpris par la vitesse d' olivier retardataire en voulant le dépasser, et je pars en spin... J'arrive à repartir mais gigi13 revient fort, et parvient à plonger à l'intérieur au premier virage du dernier tour... J'essaye de freiner tôt pour mieux ressortir mais je glisse à la réaccélération, c'est la fin. Quelle frustration de se faire dépasser dans le dernier tour après 1h30 !

Je suis quand même satisfait d'avoir fait une course globalement propre et de ne pas avoir gêné les LMP2 qui m'ont dépassé (il me semble). Désolé gerval si je t'ai gêné, effectivement pas de drapeau bleu mais je voulais pas te ralentir pour autant, sauf que ma Ford était visiblement plus rapide que ta Porsche en ligne droite donc c'était compliqué de pas trop perdre de temps sans te gêner.

Bravo aux vainqueurs ainsi qu'à steph1100 et gigi13 mes principaux rivaux du jour, vous avez été plus rapides que moi mais j'ai pas dit mon dernier mot, rdv à Imola ! Une pensée aussi pour mon équipier Benjamin Frugier qui a eu une course difficile en LMP2 à cause de ses lags et d'un plateau très relevé, mais qui s'en titre avec les honneurs !

Pas de lag finalement. J'espère que je ne vais pas regretter mon ancien opérateur... Comme pour Romiche, une course pour moi un peu monotone, à plus d'une minute du peloton et kaisertheboss visiblement en difficultés derrière moi avec sa Oreca. J'ai tenu mon objectif en P8.

Pour la stratégie, je me rend compte que j'ai perdu des heures pour rien à essayer d'estimer la durée de vie des pneus, qui se sont finalement beaucoup moins usés pendant la course que pendant les essais . A étudier pour la prochaine manche. Par contre je n'avais même pas osé la stratégie à 1 seul arrêt qui me paraissait trop risquée, mais qui a visiblement était payante pour certains !

Dommage Romiche pour ton dernier tour... mais tu te rattraperas sur les prochaines manches !

Romiche a écrit :

Désolé gerval si je t'ai gêné, effectivement pas de drapeau bleu mais je voulais pas te ralentir pour autant, sauf que ma Ford était visiblement plus rapide que ta Porsche en ligne droite donc c'était compliqué de pas trop perdre de temps sans te gêner.

Romiche

c'est une course sans drapeaux bleus donc il n'y aucun problème : tu n'avais pas a me laisser passer

J'ai simplement voulu dire que j'en ai ...chié 2/3T pour trouver l'ouverture et te doubler

effectivement par rapport à la Corvette, ta Ford et surtout la Ferrari j'avais un gros déficit de Vmax ? Peut être trop chargé en aero? à voir avec les techniciens Porsche

Salut,

Et bien , c'est un bon lancement de championnat !

Pas évident avec l'usure des pneus et la température, mais en LMP2, la combinaison adéquat s'est vite reconnu.

Essais, je me rends compte en suivant quelques copains comme on est vite dans les turbulences aéro, et surtout que j'ai l'impression de me traîné la b....

Qualif, déjà en hot l'APS j'ai jamais réussi à débloquer de la performance, même en tendre. Résultat p6 a 2 secondes.

Course, départ propre , je ne prends aucun risque les premiers tours, et ne monte pas trop en régime pour assurer la mi course avec un seul arrêt. Je profite au passages des petits ratés et ratissage de R1jerome et me retrouve p4, Jack_7 et IcemanR sont déjà repassé devant. Aubout d'une vingtaine de tour, le carburant est assuré et je me rends compte que le rythme est très bon pour envisager un podium. Et scène suivra 20 tours de folie après le passage au stand avec IcemanR , KBFD et même Hugo. Ouahhh une endurance comme celle là . J'arrache une p3 inespéré avec mon Oreca qui finalement ne s,'est pas traîné tant que sa

bon début de championnat pour ma part.

J'ai réussi qu'à faire un arrêt. Parti en dur et avec le plein je n'avais pas le rythme pour rattraper les leaders mais j'ai réussi à prendre les places dès le début ce qui m'a mis à l'abri assez rapidement.

Quasiment pas de fautes, sauf au virage 3 où de temps à autre j'avais l'avant qui voulait aller derrière ce qui a provoqué un contact avec un concurrent en GTE mais je pense sans gravité.

Je termine P3 en GTE je suis bien content !

Quelle soirée!

Déjà la bagarre aux essais avec Jack_7 et alexoxo donne le ton

J'ai pas du tout teste ma voiture en condition de qualif, elle marche pas bien car pas règlé pour le fraîcheur matinal, p5, mais je me dis que pour la course ca gênera pas trop

Je pars P4 suite a une pénalité en qualif de quelqu'un, p2 après 2 virage, p1 après quelques tours, la chance est la, puis Jack_7 revient doucement sur moi, me colle quelques tours et dans le trafic il a bien joue le coup pour me passer et s'envole doucement mais sûrement

J'ai les 2 pneus sur la jante les 3 derniers tours du coup vraiment galère, en plus je fais un gros ratage au virage 3, bref je perds tout mon matelas que j'avais sur le duo iceman/alex. Galère aussi au pit car le jeu voulait me faire rentrer au 28eme tour car pneu mort a annulé l’arrêt pendant mon tour de rentrer, donc je prend la pitlane deja au ralenti quand je vois ca pour demander le pit en urgence, mais finalement je bug, relâche le limiteur dans la pitlane +10s

alexoxo et IcemanR s’arrêtent un tour plus tard et ressortent juste devant moi, j'ai jamais pu les passer, et même si j'avais réussi j'aurai sûrement finit p4 quand même j'avais pas le rythme en deuxieme relais pour reprendre 10s la ou dans le premier relais j’étais un poil plus rapide. Pas grave, je finirai quand même p4 au prix de bagarre splendide avec les 2 en slalomant a travers les gte qui ont du avoir sûrement avoir de belles frayeurs en voyant 2-3 voir même 4 furieux quand MELIN Hugo s'est joint à la bataille.

Donc le résultat aurait pu être mieux, mais quand je vois que je finis moins loin de la p1 après 1h30 de course qu'en alpine après 20mn, je me dis que je vais plus dans le coup sur ce champ, et les courses vont visiblement être acharne!

Merci aux orgas d'avoir osé ce champ qui s'annonce splendide et merci à tous pour la propreté de cette course malgré les dizaines de dépassement entre p2/gt

Bonne petite course pour ma part

J ai mise sur une course légèrement plus lente mais sans faute pour finir en 4eme position

Au départ qlq petite bagarre mais je me suis vite retrouvé seul à laissé passer les lmp

Je suis plutôt content de mon rythme même si je suis loin d égaler les leader

Edit: j étais parti sur une stratégie à 2 arrêt mais vu l usure des pneu je me suis arrêté qu une fois au 40eme tour j aurais pu fi ir avec les même train De pneu en dur

Content d'être revenu avec vous mais c'est une course à oublié pour moi. Enfin non, car c'est avec les erreurs que l'on apprends.

Comme prévu parti avec le plein à raz bord. Je me fais déposer dans chaque ligne droite et je galère avec mes pneus qui ne chauffent pas.

Je me demande même si je ne me suis pas trompé de SET tellement mes chronos sont lamentable

Je pousse un peu mon relais pour changer pneus et remettre de l'essence. Mais les mécanos ne me change pas les pneus Je me comprends pas, j'avais pourtant bien mis pneu dur a changer et non pas en fonction de leur états dans la stratégie. Je vais vérifier tout à l'heure pour en avoir le cœur net.

Donc je continu avec de pneus pas mal usé sur l'avant et je me pose la question pendant pas mal de tours (certainement trop) si je rentre ou fini la course comme ça.

La voiture devient de plus en plus instable et je perds (encore et encore) du temps. Mon pneu avant droit et mord. Donc repassage au stand pour changer les pneus mais je n'avais pas prévu de stratégie avec seulement le changement de pneus. donc je galère tout en roulant (au point ou j'en suis) avec mes boutons au volant pour modifier la stratégie pour changer les pneus.

Bon j'espère que la prochaine course sera meilleure pour moi

En tout cas c'est un réelle plaisir de rouler de nouveau avec vous même si j'ai fais pratiquement la course d'1h30 tout seul. C'est longgggggggggggggg

Jack_7 a écrit :

Romiche : Alors la diffusion de Paul ? Bien passé ? N'hésite pas à partager le lien de ta chaine et de la vidéo pour qu'on regarde ça.

Yes impeccable, voilà le lien de la rediffusion pour ceux qui veulent :

Faites pas trop attention aux commentaires et conversations entre potes pendant la course, j'avais 2 "ingénieurs de piste" en vocal avec moi toute la course !

Très bonne soirée mais je suis deg....

Pour cette ouverture de championnat dont j'apprécie tout particulièrement le format, je n'ai pas vu défiler les 90 mins de course.

Je savais que je n'étais pas du tout dans le rythme à 3 secondes des traditionnels aliens, sans compter tous les nouveaux qui sont de la même planète : c'est une vraie invasion !

J'avais réglé la voiture comme elle pouvait me convenir au mieux, durs à l'avant pour tenir un réservoir et tendres à l'arrière pour assurer les relances sans trop serrer le slip à chaque fois. Pressions dissymétriques des boudins qui affichent un 1.82 impeccables sur les 4 avec une constance parfaite. J'étais près à vivre l'épreuve sans en espérer quoi que ce soit. Mais il restait la question de l'essence car le jeu m'indiquait 32 tours pour 1 plein ça serait très juste mais de toute façon, je prends le risque de ne m'arrêter qu'une fois, c'est le mieux que je puisse faire et un petit de 10 litres de préprogrammés au cas zou....et zou pour la soirée.

Qualif : je prends une p5 de mémoire, mais de toute façon sur une épreuve longue ce type de résultat n'a pas vraiment d'importance

La course : je pars tranquillou bilou histoire de ne pas ruiner un aileron dès le virage 1, ça passe, devant ça chahute Jack_7 se viande déjà un peu et me voilà p4 avec alexoxo aux fesses que je sais franchement plus rapide que moi. histoire de le laisser passer sans en avoir l'air je freine trop trad dans ce satané virage 4 (le gauche) et m'en vais goûter du bac à gavier sans conséquences pour la voiture mais beaucoup de secondes de perdues. la course en paquet a tenu 4 tours, je ferais les 61 autres en solitaire mais attentif à tout surtout aux rivaux, leurs positions et leurs ravitaillements. Crewchief, m'annonce dès le tour 10 qu'il faudrait probablement que je m’arrête au tour 30 !! purée, je ne ferais pas la distance avec un seul pit...l'inquiétude me gagne. J'en vois déjà qui s'arrête au tours 20..hum ..ils s'arrêteront 2x alors..ça peut jouer en ma faveur, je vois coco-9-9 qui répare, MELIN Hugo qui se spinne par deux fois, je suis devant eux avec un gros matelas d'avance. ils me prennent en moyenne 2 /3 secondes au tour : si je veux finir devant faut cravacher, mais je ne peux pas pour des raisons de gestion de consommation d'essence.

Alors je ravitaille au tour 32 comme prévu : étonnamment 1 tour avant le leader Jack_7 . Je repars sans encombre et passe la cartographie moteur en mode "normal" pour 10 tours, je cravacherai (à mon niveau bien sûr) ensuite et espérer finir sur le second plein : la stratégie est jouable car dans l’entrefait, le leader qui a ravitaillé un tour plus tard que moi, va finir sa course 1 tour avant moi et ça ferait bien mon affaire : pas besoin de ressortir le portefeuille une seconde fois pour passage à la pompe.

Tour 45, je repasse en cartographie "riche", ça me permet de doubler plus nettement les Gte aussi, dégrader la puissance de la voiture nuit vachement à l'accélération et ça ne me met pas en confiance quand je dois déboiter les concurrents de l'autre catégorie qui accélèrent presque aussi fort que moi. A cet instant je suis P5..pas mal pas mal. Je suis concentré, appliqué, attentif. Je prends plaisir, que j'aime à rappeler, à voir la nuit tomber, voir l'ambiance de course se modifier, c'était ma première course longue proto avec mon volant CubeControl aux boutons rétroéclairés...putoche dans le noir de ma pièce ça le fait, on s'y croirait !

coco-9-9 revient comme une fusée, inutile de lui résister, c'est plutôt sur ce diable de MELIN Hugo qu'il faut que je porte mon attention, il est à 12 secondes à 10 tours de l'arrivée. il n'est plus tant pour moi de surveiller l'essence que de taper dedans ! Jack_7 est intercalé entre lui et moi et là se pose le dilemme : qu'est-ce que je fais ? il est à un tour d'avance sur moi :

- je le laisse passer, avec 2 tours de retard je suis sûr de rallier l'arrivée mais ça va faciliter la remontée d'Hugo !

- j'essaie de me servir de lui pour ralentir la remontée d'Hugo sur moi, mais non respect du drapeau bleu, j'vais m'faire engueuler par les chefs !

- mais Jack_7 a 16 secondes d'avances sur le P2..il a donc course gagné sauf avarie (c'est pas son genre)

Je choisis l'option 2, je crois que le très smart jack a compris la situation car il ne portera jamais d'attaque franche pour me doubler et se tient plutôt à quelques dizaines de mètres derrière alors la P6 est jouable...trop bien

Je réfléchis à tout ça en naviguant entre les Gte, c'est ça la tension de course, la pression, je me régale à jouer le stratège pour une modeste place d'honneur mais quand même. Je salue ceux que je double d'un coup de phares, et au tour 63 cette cochonnerie de virage 4 me jouera le même tour: laseric me voit débouler, il me signale d'un appel de phares qu'il me laisse la voie libre (j'adore ce genre de comportement humanisé dans une course virtuelle), je prends ma trajectoire, mais je ne sais pas ce que je fous, dans le halo de ces phares jaunes, je rate le point de freinage (ce n'est pas de sa faute) et met une roue dans le gravier et vois désespérément MELIN Hugo passer

Je n'avais pas fait une seule faute en 60 tours, j'ai calculé, anticipé, réfléchi à tout, fait le bon choix et je lui offre la P6 après 85 minutes d'efforts....j'étais deg !!!!! Bien joué Hugo

et l'essence au fait ?....je finis avec 0.3 litres dans le réservoir...

Par contre désolé @IcemanR je t'ai un peu tapé le cul lorsque que tu m'as doublé. Au bout de la première ligne droite. Tu me double et tu te remets juste devant moi pour freiner avant le virage. Bas oui mais je suis derrière et même debout sur les freins ne n'arrive pas à ne pas te toucher. J'espère ne pas t'avoir causé de dommage. Pour ma part pas mal de dégât à l'avant