| Interface - Réglement : Le SR = Safety Rating | |
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A chaque incident lors d'une session officielle (Qualif, Time Trial ou Course), on perd des points de Safety Rating. Par contre, si on effectue une session sans incidents (ou limités), on gagne des points de Safety Rating. L'augmentation de Safety Rating (SR) à 4.00 permet de passer dans la licence supérieure à la fin d'une saison, mais aussi immédiatement avec le Fast Track. Fast Track : Grâce au Fast Track, on peut passer dans la licence supérieure dès que l'on obtient 4.00 de SR en milieu de saison. (et que l'on a rempli son MPR (voir plus bas)) La comptabilisation des points :La comptabilisation du SR se fait en deux temps : - comptabilisation des incidents lors de la session, - calcul du SR après la session. 1 - Lors de la session = calcul du nombre d'incidents : - déborder de la piste = -1 - perte de contrôle ou contact avec un mur = -2 - contact avec un autre véhicule = -4 2 - Après la session = calcul du SR Selon le nombre de points d'incidents comptabilisés lors de la session, et en fonction du niveau de licence, on perdra un certain nombre de points de SR. Exemple : 1 débordement de piste + 1 car contact en licence B = 0.15 SR en moins.
Ici : 2 incidents lors de la session. Le SR diminue de 0.03. Le SR est de 4.79
ici : 6 incidents = le SR diminue de 0.11 C'est le résutat d'une course = 102 points pour le championnat - 43 points pour le iRating Si l'on a eu aucun incident, le SR va augmenter. Le nombre de points de SR gagnés dépendra de : - le nombre de virage effectués pendant la session / la longueur de la session, - le type de session (le gain de SR sera plus important en course qu'en qualification ou en Time Trial) Le gain ou la perte est proportionnel au SR :
Ici : 4 incidents pour les deux classes A, mais l'un (SR 2.22) gagne 2 points Gagner des points de SR :Pour augmenter son SR (et ainsi, accéder aux catégories supérieures) il faut effectuer des sessions : Time Trial, Qualification ou Race Les gains sont proportionnels aux risques : En Time Trial, on gagne peu, mais il n'y a pas de concurrents sur la piste (et ça profite au classement TTRating) En course, on gagne plus... si on n'a pas de collisions. Les qualifications peuvent être un bon compromis (on peut en faire tant que l'on veut). | |
Affichage du SR dans la fenêtre des résultats :Dans la fenêtre de Résultats : - cliquer sur Laps pour afficher les temps et les erreurs tour par tour :
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Un lien intéressant où Dennis Grebe explique le SR en détail... en anglais (Merci Joël) : http://members.iracing.com/jforum/posts/list/2220.page 2.8.2. Les pilotes commenceront avec une licence de recrue avec une cote de sécurité de 2,50 dans chaque catégorie. À mesure qu'ils terminent leurs séances en toute sécurité, leur cote de sécurité augmentera. Inversement, de multiples incidents entraîneront une chute de leur cote de sécurité. 2.8.3. Promotion 2.8.3.1. Fast Track: Les conducteurs ayant obtenu une cote de sécurité de 4,00 à n'importe quel moment de la saison et ayant rencontré le MPR seront promus au prochain niveau de licence supérieur. 2.8.3.2. Fin de saison: Les pilotes ayant obtenu une cote de sécurité de 3,00 au cours d'une saison seront promus au niveau de licence supérieur suivant à la fin de la saison (à condition que l'exigence de participation minimale soit respectée). 2.8.4. Rétrogradation 2.8.4.1. Pendant la saison: Les pilotes dont les cotes de sécurité sont inférieures à 1,0 à n'importe quel moment de la saison, y compris les participants aux séries Pro, seront rétrogradés à un niveau de licence inférieur. 2.8.4.1.1. Les détenteurs de Pro-Licence devront améliorer leur licence de niveau A à une note de sécurité de 4.0 et ensuite seulement seront automatiquement rétablis. "De plus, s'ils descendent sous une licence de niveau A, ils devront remplir les conditions pour remonter à un niveau A et la cote de sécurité 4.0. 2.8.4.2. Les détenteurs d'une licence de recrue et de classe D ne sont pas sujets à des rétrogradations en cours de saison ou de fin de saison. 2.8.4.3. Les pilotes de Classe A sont soumis à des rétrogradations uniquement pendant la saison, sauf si le pilote a été rétrogradé d'une Pro-Licence. 2.8.4.4. Fin de saison: Les pilotes avec une cote de sécurité de 2,00 à 2,99 resteront au même niveau de licence, et les pilotes avec une cote de sécurité inférieure à 2,00 seront rétrogradés au niveau de licence inférieur suivant à la fin de la saison. |
iRacing - comment bien débuter
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hello, quand je lance le telechargement il me met statu done 0/0kb
et rien de telechargé, une idée ?
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trouvé ! c'était direct x pas à jour
je cherche par contre à suprimer le mouvement de la tete en vue cockpit 3 screen une idée ?
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Aucune idée et je sais même pas si c'est possible ... Ça ne pas jamais gêné perso
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Tu appelles quoi le "mouvement de la tête" ? sinon tout ce qui concerne la vue du pilote et ses effets se trouve dans l' app.ini dans le dossier iracing (paragraphe [View])
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le mouvement / tremblement de la voiture par rapport à l'écran , ce qui simule les bosses.
Mais comme on est sensé être dans l'auto on est solidaire de celle ci donc je préfère sans cet effet
Je vais aller voir dans app ini
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D'accord, essaie de mettre la ligne "DriverHeadWobble" sur 0 , elle se trouve bien dans l'app et dans [view], quasi tout en bas
... ça devrait faire le taf (si je ne dis pas de bêtise)
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c'était bien ça ! super merci
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Cool! (pas de soucis
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Hello,
Vous savez quels paramètres iracing prends en compte pour le changement de division ?
C'est renouvelé à chaque fin de saison ?
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Les divisions sont faites en début de chaque saison.
Le choix de ta division se fait par rapport à ton IR à la fin de la saison précédente.
Je n'ai par contre plus en tête les valeurs d'IR correspondant à chaque divisions
CitationAfficher plus5.4. Divisions
5.4.1. Racing
5.4.1.1. Each Official Race Series will be divided into 10 Competition Divisions, grouping
drivers of similar skill level in competition for the remainder of the season. Any
Official Race Series open to members within the Rookie License Class shall also
include an eleventh Competition Division specifically for Rookie License Class
holders wishing to participate in that Race Series.
5.4.1.2. At the beginning of each Season, the iRacing system automatically partitions drivers
into 10 Competition Divisions based on their iRating at the end of the previous
season.
5.4.1.3. Throughout a Season, drivers are assigned to Competitive Divisions based on their
current iRating.
5.4.1.4. Non-Standard Series typically will not be segmented into Competitive D -
Ok. Merci
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Bonjour,
Je suis présentement en classe D avec 4.70 de SR sur piste ovales, je peux donc faire les courses de la classe C.
Ma question est:
Si je fais 4 courses du championnat classe C et que je maintiens mon SR en haut de 4.0 je vais passer direct en classe C ?
Je n'ai pas besoin de faire de courses en classe D ?
Merci
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Si tu es en D ,tu doit au minimum faire 4 courses ou 4 Time trial en D.
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euh non je pense pas qu'il ai besoin des courses en D. 4 courses en classe C devrait suffir pour moi pour sa classe C. Et même, une fois complété, si t'es toujours en dessus de 4.0, tu auras ta licence B.
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Je vais donc faire mes 4 courses en C.
Merci -
Confirmé sur le forum iRacing on a pas besoin de faire nos 4 courses en Classe D.
Classe D avec un SR de 4.0 et plus tu es considéré comme étant déjà en classe C, il suffit de maintenir son SR à 4.0 minimums pour pouvoir faire ces 4 courses en classe C. -
euh non je pense pas qu'il ai besoin des courses en D. 4 courses en classe C devrait suffir pour moi pour sa classe C. Et même, une fois complété, si t'es toujours en dessus de 4.0, tu auras ta licence B.
Mon objectif est de passer en classe B le plus vite possible mais je vais devoir faire 4 courses en C car mon SR va baissé automatiquement à 3.5 quand je vais passer officiellement en C .
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Tu peux aussi faire du time trial, c'est le plus sur moyen de ne pas perdre de SR
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Est-ce que je peux faire par exemple 1 course + 3 TT, est-ce que c’est l’équivalent de 4 courses ou 4 TT ?
