rF2 - BMW World Tour - Hockenheim (Mardi 1 Février 2022, 21:00 - 23:00)

merci philou visiblement cette bm ne m'aime pas mais je voulais voir ce que c'est de courir sur 1 heure de suite pas facile avec ce son aigu dans les oreilles

Salut,

je n'arrive plus à me connecter au serveur, après avoir entré le MDP je reste bloqué sur joining server

2022-02-01_130633.jpg

tu appuis sur la pedale de droite a fond

Lokcy le maoul a écrit :

Houba je sais pas si c est la meme erreur que moi avant hier mais page 3 de ce post Ipod donne la solution

Merci @Lokcy le maoul ça fonctionne

C'est quand même bizarre que le jeu ne démarre pas et n'affiche aucun message d'erreur, faut être un pro de rF2 pour s'en sortir merci Ipod

Il faut faire +/- 2 tours pour que les pneus soit chauds, et après, le dégressif est plus facile....

Ça dépend ou tu bloques AV ou AR. Moi je dirais que ça vient de ton dégressif quand même un peut, mais peut-être un peut aussi de ta répartition de freins

C'est parce que tu as fais un plat sur un ou plusieurs pneus Tu dois avoir aussi trop de répartition de freins sur l'AV

Tu dois aussi pouvoir régler la pression de freinage dans le setup, diminue jusqu'à ce que les blocages soient légers et / ou sur la fin du freinage quand tu peux facilement soulager un peu les freins, ça ne sert à rien d'avoir 100% si dès que t'appuie ça bloque.

Et si ce n'est que l'avant ajuste la répartition pour en avoir plus derrière.

Sur rF2, aucune voiture n'aime les pneus "carrés ".

Mais au bout de quelque tours, ça diminue progressivement.

Elle est d'origine à 72 %,je pense, mais tu dois l'ajuster à ton pilotage, et jouer aussi sur la repartition, comme le moteur est devant, essaye : ar 48 av 52 et tu ajustes en fonction de tes sensations.

Des freins => Force en KG

La pression de frein est la force de freinage globale, donc si tu bloque il faut plutôt la diminuer. Elle est ensuite réparti via le brake bias entre l'avant et l'arrière. Plus de freins devant tu es plus stable mais tourne moins facilement, mais trop de freins derrière peux te faire perdre l'arrière sur les freins.

Sur cette caisse une répartition aux alentours des 50/50 se fait bien (tu peux aller plus devant si pas à l'aise ou derrière si vraiment tu n'arrive pas à tourner, mais attention à la glisse)

Lokcy le maoul a écrit :

Oui c’est plus simple en rally, tu fait appel contre appel et hop...

Mais là ça marche po....

Tu peux en tenter un DRS ouvert pour rigoler (pas en course hein )

Si t'as le jeu en anglais c'est "Rear flap", ou en français "Volet arrière". Mais faut être très très doux au volant quand déclenché.

philou a écrit :

Tu devrais venir nous montrer comment tu fait 1.32

Enlève de l’essence, mets le DRS que j’ai jamais activé et puis, pas de secret, faut rouler.

Après, je suis pas un As en set ni en pilotage, c’était juste pour donner des idées pour ceux qui trouvent la voiture trop capricieuse.

Le soucis...faut plus focaliser sur la gestion des pneus que le chrono...

Faire un tour rapide en tapant comme un goret dans les pneus est un exercice que je trouve plus simple et moins intéressant que réussir à enchaîner des tours d'une manière compétitive.

Tu gagneras pas 1 sec avec le drs non plus