PIL - Sondage : A quel niveau de réalisme jouez vous ? Partie pilotage

oui tu as peut etre raison mais j'ai test sans le contrôle de traction et je trouve sa plus vivant mais plus dangereux je sais pas si je le ferai en ligne

Tout dépend de la caisse aussi, sur une caisse de route par exemple, le TC est souvent plus castrateur, donc il peut te faire perdre plus facilement du temps. Et sur une caisse de course, le TC est souvent réglable, donc à toi de trouver le meilleur compromis entre rapidité et sécurité, sachant que tu peux aussi le modifier en cours de course en fonction de l'usure des pneus Attention aussi, sur les caisses de courses dans AC (comme en vrai il me semble), un TC réglé sur 1 agira plus facilement qu'un TC réglé sur 8

Igor44 a écrit :

Je me suis dit que j étai quand-même bien bête de ne pas utilisé l'abs et le contrôle de traction quand la voiture le permet Après vous avoir lu.

Donc j'ai coché que jutiliserai les aides quand la voiture le permet.

Et je me suis dit je mettrais en pratique quand jaurrai installé mon nouveau pc.

Aujourd'hui j'ai pu jouer un peu et j'aime moins et jai l'impression que je suis moins performant, alors oui mes tours sont carrément plus propre très peu de sortie de piste mais si je fait un tour à fond je ne fait pas mieux que sans les aides.

Je n est pas l'habitude ou oui on pert un peu en hot lap mais on gagne en facilité ????

Un avis la dessus ????

Je vais test sans le contrôle de traction déjà pour voir

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Peux-tu nous dire quel jeu et quelle voiture ?

Sinon dire dans la même phrase qu'avec le TC tes tours sont carrément plus propres, qu'à fond tu tournes aussi vite que sans aide, mais que tu es moins performant est contradictoire. Ce qui fait gagner une course c'est la capacité à répéter les tours rapides sans grosse faute. Personne ne gagne une course en enchainant les best laps. Même Lewis Hamilton ne fait pas ça.

Tu peux toujours descendre le niveau de TC d'un cran et tourner pour voir si tu améliores sans commettre d'erreurs, et répéter jusqu'au point où la voiture devient trop difficile.

Je fais un max sans TC ... peut etre à tort.

Sur R3E il est d office à 20% en position 1 mais modifiable ... Sur l AUDI il est plus haut même il me semble..

Par contre, pour le frein j utilise. Sinon je bloque tout ...

Il y a des cas où le tc fait quand même perdre un peu de performance,

avec la 235i sur ac, par exemple, l'enlever permet de gagner un peu sur les relances

Oui la 235i c'est typiquement une caisse de route un peu modifiée, t'as pas un TC aussi abouti que sur une GT3

A voté , pas mal ce sondage

Très intéressant ce sondage, pour ma part je préfère être au plus prêt de la réalité, et j'ai remarqué que la facilité n'est pas toujours synonyme de performance, j'ai fait le test avec la Lotus 78 sur Pcars2 en contre la montre. Au départ j'avais du mal à faire un bon chrono et j'ai remarqué que les premiers roulaient tous en embrayage auto donc j'ai fait pareil. Au final j'ai réussi à faire un super chrono mais je me suis dit que je perdais énormément en immersion et j'ai réactiver l'embrayage manuel et à ma surprise j'ai remarqué que je tournais aussi vite que en auto et je prenais plus de plaisir a jouer du talon pointe.

Pour ma part :

Vue hors voiture (je crois qu'ils l'appellent "Poursuite" dans PCars 2"). je trouve cela plus simple dans ma phase "Je suis un vrai débutant qui a déjà besoin de voir où mettre la voiture dans le virage. Mais j'espère évoluer à terme vers une vue cockpit pour une immersion maximale. malheureusement je suis encore incapable de conduire de cette manière.

Embrayage : pas pour le moment, vu que dès que je peux je joue pour le moment en boîte auto.

Concernant le matériel, c'est pas du premier prix, mais pas du super matos non plus. J'ai essayé (a voir l'avis des spécialistes) de prendre du matériel qui ne pètera pas au bout d'une semaine, qui fera le job, mais qui ne coûte pas trop cher non plus. Du coup j'ai investi dans un G29, 270 € neuf sur amazon. L'idée est de commencer petit, et que si je continue vraiement de façon pérenne la simulation auto, alors dans quelques années j'investirai dans du Direct Drive, des volants plus perfectionnés, voir peut-être du dynamique, on verra.

concernant le set-up : ben j'y connais rien! j'essaie d'apprendre en regardant le set-up des autres et ... google est ton amis! mais c'est beaucoup de temps et de boulot que je n'ai pas encore pu y consacrer.

Changer les réglages en pleine course : Non mais ça va pas ? J'ai déjà du mal à maitriser le set-up et la voiture sur la piste, alors les deux en même temps ....

Talon pointe : ben je ne sais pas à quoi ça sert. Donc va falloir que je me documente, que je vois à quoi ça sert, et ensuite m'entrainer. Mais je freine pieds droit. donc à voir si je ne devrais pas m'y mettre.

Et pour le type de joueur : un passionné débutant. A voir ce que ça donnera ....

déjà commencer de la simulation en mod poursuite tu commence vraiment pas de la bonne manière je suppose que tu as le permis et une voiture , tu conduit comment ? derrière la voiture

commence en vue capot pour le début

Stribond

La vue, passe en vue capot ( si ce n'est pas trop pénible pour toi). La vue arrière fait plutot penser à un jeu console arcade. La plus immersive est la vue cockpit bien entendu mais elle n'est pas facile.

Quand je suis arrivé sur RFRO, je suis passer de la vue capot à cockpit mais au bout d'un certain temps je suis revenu à la vue capot. C'est pas réaliste mais je prends plaisir comme ça et mes temps sont meilleurs. Le but c'est de s'amuser et non de copier.

Setup! passe par ce lien, ça devrait t'aider Sinon il y a pas mal d'endroit ou tu peux trouver un résumé qui te dis quoi modifier suivant le comportement de la voiture. tu peux aussi demander conseil sur le fofo, ça marche aussi

https://www.racingfr.net/index.php?cate…st/14-reglages/

Boite auto à éviter aussi, tu as des palettes sur ton G29, entraine toi avec, c'est vraiment bien quand tu joues aux palettes et plus immersif. (les puristes te diront de passer au shifter manuel pour les vieilles caisses, mais c'est pas évident et il faudra faire le talon pointe qui n'est pas simple du tout sans entrainement et le pédalier qui va bien).

Bon courage, tu es au bon endroit pour avancer

shifter / talon pointe pas forcement.

Les voitures équipées d'une boite séquentielle ne sont généralement pas équipées d'embrayage. Ya juste à shifter mais par contre faire le "blip", léger et rapide petit coup d'accélération en retrogradant.

Par contre boite en h oui, talon pointe.

shifter: c'était boite en h pour moi par défaut

Ok. Au temps pour moi.

Je précisais parce que moi même je me suis longtemps poser la question shifter embrayage ou Pas, le talon pointe etc...

Des fois en regardant d'autres faire ya de quoi y perdre son latin. Par exemple vous regardez des streams de Matt Malone (un super streamer iracing) sur certaines caisses, il utilise l'embrayage pour passer les vitesses et ne l'utilise pas pour les tomber les rapports. Un peu étrange mais bon.. il sait ce qu'il fait contraire à moi certaines fois lol.

merci pour ces conseils.

Il va falloir que je bosse pas mal pour changer de vue. les points de repères ne sont pas les mêmes.

Du coup, ce sera après l’inter-ligue de ce week-end. je ne vais pas changer de manière de conduire à 5 jours de la course ....

J'ai longtemps conduit dans la même vue que toi mais je suis bien content d'être passé à la vue intérieure depuis, même si ça a été compliqué pendant un bon moment

J ai roulé en "hélico" avec Champion ship 2000, donc mes 1ers tours de roue en simu. Mais c était quasi impossible en vue cokpit...

Et finalement quand je suis passé en vue cokpitt plus tard il a suffit d iinsister un peu pour que le changement de repères se fasse. C est sur que çà n a rien du tout à voir. C est pas du tout comparable. J ai essayé le capot mais çà me parle pas du tout, fatigant visuellement aussi pour moi ...