2022 | Quelle année pour rFactor 2 !
Bonjour les amateurs de simulation !
Le dernier jour de l'année est sur le point de s'écouler, et avec les dernières lueurs de 2022 presque dans le rétroviseur, nous avons pensé que c'était le bon moment pour faire un rapide retour sur ce qui a été, franchement, une année fantastique pour rFactor 2.
Cette année, au Studio 397, nous avons travaillé exceptionnellement dur pour augmenter notre rythme de développement et continuer à offrir un flux sain de contenu nouveau et passionnant à nos utilisateurs - et bon sang, c'est une mission réussie !
En ce qui concerne l'orientation générale du développement de rFactor 2, nous avons instauré cette année un nouveau calendrier de mise à jour beaucoup plus ordonné, passant d'une approche quelque peu désordonnée ces dernières années à des plans trimestriels planifiés qui nous aident à trouver des ressources et qui indiquent clairement à la communauté quand de nouvelles choses sont attendues pour la simulation. Nous pensons que ce cycle de publication trimestriel a fonctionné encore mieux que prévu, et nous sommes bien sûr ravis de voir que notre communauté semble également satisfaite de cette nouvelle structure. Nous prévoyons de poursuivre le cycle de publication trimestriel (février/mai/août/novembre) en 2023, ainsi que le programme de construction des versions "candidates" que nous utilisons depuis quelques années.
En ce qui concerne la simulation elle-même, bien que rFactor 2 soit disponible depuis plusieurs années, je suis sûr que vous serez tous d'accord pour dire que le niveau de progrès dont nous avons bénéficié au cours des deux dernières années a été tout simplement exceptionnel, avec de nombreuses améliorations et avancées fondamentales apportées au cours des derniers mois. Cela signifie-t-il que nous avons réalisé tout ce que nous voulions avec le logiciel, ou que nous sommes satisfaits de l'ensemble des fonctionnalités et du développement actuels ? Loin de là, nous reconnaissons que nous avons encore un long chemin à parcourir pour faire avancer rFactor 2, et déjà les premiers plans pour la simulation en 2023 s'annoncent très bons - le premier trimestre devrait être très populaire pour nos fans actuels et futurs !
Nous restons passionnés, engagés, enthousiastes et déterminés à apporter de grandes choses à rFactor 2 dans le futur, et tout comme notre incroyable communauté, nous sommes très motivés et excités pour 2023 et tout ce qu'elle apportera à la simulation.
Maintenant, vu que l'année 2022 a été assez riche en nouveautés, jetons un coup d'œil à quelques points forts de l'année qui s'achève...
Nouveaux contenus
Nombre de voitures | 13
Nombre de Circuits | 9
Un nombre sans précédent d'éléments de contenu est arrivé sur rFactor 2 cette année, et peut-être plus important encore que le simple volume, 2022 s'est avéré être une grande année pour nous en termes d'ampleur des licences que nous avons réussi à signer pour la simulation. Il n'est pas nécessaire de regarder bien loin en arrière pour voir une époque où certaines de ces licences ne seraient rien d'autre qu'une chimère, alors s'asseoir ici à la fin de l'année et réfléchir à ce que nous avons réalisé, sans parler de ce que nous savons déjà à venir en 2023, est une expérience incroyablement satisfaisante pour le Studio.
Le premier de ces grands accords de licence doit être l'introduction du Daytona International Speedway, souvent demandé, et bien sûr du championnat IndyCar, ridiculement impressionnant - deux des meilleurs sports automobiles américains. IndyCar, dans le prolongement de notre relation en 2014 avec la DW12, et Daytona, se sont avérés être des ajouts massifs pour un petit studio comme le nôtre, et avec ces nouvelles relations, nous sommes impatients de travailler en étroite collaboration à l'avenir.
Un autre grand événement pour 2022 est le championnat britannique de voitures de tourisme (BTCC), et la grille complète de 2021 et 2022 est représentée dans un style particulièrement fort. En plus d'être une excellente occasion de s'associer à une grande marque comme le BTCC, cela nous a également permis de faire quelque chose que nous n'avions pas fait depuis très longtemps : développer une solide expérience de traction avant dans la simulation. Nous comprenons que la tendance des fans de course est de préférer une voiture à propulsion arrière, mais je suis sûr que beaucoup de ceux qui liront ces lignes seront d'accord pour dire que le défi supplémentaire d'apprendre à maîtriser la traction avant est une expérience unique et satisfaisante, et nous savons que beaucoup de gens ont saisi l'occasion d'en profiter avec ces nouvelles voitures.
Mises à jour et Fonctionnalités
Nombres de mises à jours majeurs | 6
L'année 2022 a également été une période très fructueuse (ou plutôt mouvementée ? !) pour l'équipe de développement du Studio 397, car nous avons travaillé très dur pour apporter un grand nombre d'améliorations et d'ajouts à la simulation. rFactor 2 à la fin de l'année 2022 est un produit très différent et bien meilleur que celui qui a clôturé l'année 2021. Il serait franchement impossible d'énumérer l'ensemble des changements apportés au titre au cours de l'année écoulée. Cependant, dans le cadre de cet article, nous avons tenté de rassembler quelques points forts de l'année, au cas où vous les auriez manqués ou oubliés dans toute l'excitation que nous venons de vivre !
Nouvelle UI
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Avec une refonte aussi importante de l'ensemble de l'expérience de l'interface utilisateur de rFactor 2, vous trouverez ci-dessous une brève liste par points de certains des domaines clés qui ont été améliorés ou développés lors du lancement de cette nouvelle version. Veuillez noter qu'il ne s'agit que de quelques domaines de changement, car la nouvelle interface utilisateur affecte fondamentalement l'ensemble du parcours de l'utilisateur de rFactor 2 - certains aspects de la nouvelle mise à jour de l'interface utilisateur 2022 apportant des changements et des améliorations substantiels par rapport à la version précédente.
- Un tout nouveau design audio et visuel sur toutes les pages.
- Amélioration du menu principal pour une navigation plus claire, plus d'appels à l'action et une mise en page plus facile à comprendre pour les nouveaux utilisateurs.
- Toutes les fonctionnalités liées au mode solo sont regroupées dans une seule zone avec une navigation croisée depuis et vers n'importe quelle page de cette zone afin d'optimiser le flux des utilisateurs.
- La mise en page de chaque page a été améliorée afin d'améliorer le flux des utilisateurs et de simplifier l'interaction.
- Le menu des paramètres a subi une importante mise à jour avec une navigation plus claire, une mise en page plus facile et un flux d'utilisateurs simplifié avec moins de pages.
- La zone de configuration a subi une mise à jour importante avec une navigation plus claire, une mise en page plus facile et un flux d'utilisateurs simplifié avec moins de pages.
- Optimisation des écrans d'événements et amélioration du flux d'utilisateurs.
- 2 salles d'exposition flambant neuves.
Real Road 2.0
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Il s'agissait d'une mise à jour importante pour nous en 2022, et d'un élément clé du développement de notre expérience de simulation immersive dans rFactor 2. Avec cette mise à jour, nous avons pris en compte divers facteurs présents dans une surface de piste réelle et les avons appliqués au comportement de notre surface de piste auparavant statique. Qu'est-ce que cela signifie ? Pour faire simple, notre surface de piste (sur toutes les pistes) a maintenant un élément de fonctionnalité dynamique, où les températures de surface, et donc le comportement et les niveaux d'adhérence qu'ils donnent, vont changer et peuvent être influencés par des facteurs variés. Ces changements de température peuvent être influencés par des éléments tels que la situation géographique, la couverture nuageuse, l'heure de la journée, les températures ambiantes et le transfert de chaleur des voitures roulant sur la surface du tarmac.
En tant que pilote, cela signifie que chaque circuit offrira des niveaux d'adhérence différents et produira une usure variable des pneus, en fonction des facteurs mentionnés ci-dessus. En outre, cela nous donne l'occasion d'étudier comment les pistes mouillées sèchent (ou s'humidifient) au fil du temps, les zones couvertes étant moins susceptibles de changer le comportement de la surface aussi rapidement que les zones exposées aux éléments.