rF2 - RFRO Porsche Cup - Rd 1 Imola (Mardi 12 Septembre 2023)

Y'a pas que les serveurs qui tournent bien 😆

Les départs arrêtés ça demande de trouver le coup de main, on n'était pas tous égaux là dessus hier soir

Mais franchement c'est top d'avoir autant de monde, c'est dense à tous les niveaux.

Vivement la prochaine manche !

Ipod a écrit :

pour moi toujours en privé...

Punaise, je n'arrive pas à les mettre en public. Les vidéos restent en brouillon

ça devrait être bon là

philou a écrit :

Heureusement pour RFRO et malgré le fait que ta Porsche arboré ces couleurs, tu ne représente pas le niveau général d' RFRO

Saloupiaud !

Tu veux qu'on parle de ton niveau général en écriture

Pour les pilotes aguerris , c'était quoi la subtilité du setup, pour garder la caisse stable ?

pitchkousn a écrit :

c'était quoi la subtilité du setup, pour garder la caisse stable ?

Comme dans toutes les voitures c'est le différentiel qui détermine le comportement général. Là on a que le preload, mais suivant ton pilotage c'est soit à fond soit au mini (y'en a un que tu vas tout de suite préférer). Ensuite le carrossage par défaut est trop élevé pour rf2. Ca rend la voiture bizarre. Par contre j'ai pas mis au mini, surtout à l'arrière sinon c'est très compliqué de refroidir les pneus. Mais en général, c'est pas vraiment une question de setup, la voiture est galère à conduire il faut très peu tourner le volant pour être sûr de ne pas faire glisser l'arrière. JAMAIS, sinon c'est mort.

je veux bien te donner le mien pitch

Mais vu mes talents de metteur eu point...pas certain que ce soit bien...

Pour résumer c'est un truc qui me dépasse et je bloque rien que sur les termes carrossage...anti roulis...et c'est pas la peine de m'expliquer mon partenaire en endurance essayé depuis 8 ans au moins lol lol lol.

Moi je click un peu au pif et je m'adapte lol lol lol

au niveau du carrossage, j'ai essayé de procéder de cette façon , deux tours sans dérapages, stand -> températures pneus intérieur centre extérieur , si c'est plus chaud a l’intérieur, la roue est trop penchée et il faut la redresser , pour obtenir des température les plus semblables possible sur toutes les zones du pneu ce qui tend a prouver qu'il travaille a plat sur la piste. cela m’amène a un réglage autour de -1.10 ou -1.20 partout , et je constate qu'a silverstone c'est le même réglage qui donne le même résultat.

valable ou tout pourri comme méthode?

j'ai fait cela avec les pneus gonflé au mini, 140 kpa

Merci pour les Infos

Ipod a écrit :

et bien pour moi une belle soirée également, c'est vrai qu'une belle grille comme ca c'est Top

Bon m'étant absolument pas entrainé (9 sorties de stand et 3 tours chronos lol, le 21 juillet pour tester mon skin et essayer quand même une fois la voiture) , j'ai fait un pseudo setup le soir même entre 20h et 20h45...

Finalement il était pas trop mauvais puisque par 2 fois je termine 9eme ce qui est pas mal quand même avec si peu de pratique et au regard des aliens devant.

Deux courses sympas avec toujours quelqu'un au cul a mettre la pression (merci Gui Baron dans la c2 ) ou a essayer de coller au mec de devant...

a la prochaine je vais essayer de me motiver a faire un setup ...mais ca me gonfle ces trucs lol

Vraiment sympa cette C2 en effet

J'ai cru à 2 reprises pouvoir profiter de tes petites erreurs mais j'aurais dû prendre trop de risques pour nous 2 en tentant un dépassement j'ai donc préféré rester sage et respirer tes fumées de pneus brûlés

Vivement Silverstone

Denis Wit on se moquera pas avec armesto , c'est pas notre style, on sait très bien que t'as du mal s'il fait pas nuit J'ai galéré un peu avec les blocages de roues aussi, surtout sur la manche 2 car la manche 1 j'ai pu gérer davantage vu les écarts

Soirée catastrophique pour moi (je n'ai fait que de la merde) :

Course 1, alors que j'étais 12e, dans mon HUD les valeurs de ravitaillement qui se sont mise à clignoter frénétiquement alors que ne lui avait rien demandé ont suffit à me déconcentrer et je me suis raté au S #2 et ce que vmax330 a pris pour un retour en piste hasardeux n'était en fait que la fin de mon embardée. Comme pour couronner le tout, mon TrackIR à choisi de faire grève et j'ai fait une marche arrière hors piste pour pouvoir me remettre dans l'axe pour reprendre la course 29e il me semble. Désolé vmax330

Course 2, je me suis à nouveau bien sorti dans le S #2 et la ma course folle, qui n'avait rien à voir avec un retour en piste volontaire m'a projeté sur une voiture qui passait malencontreusement par là ( Denis Wit ) là j'en ai eu pour 3 minutes de réparation après un retour aux stands en crabe.

Cnarf06 le clignotement frénétique du menu ravitaillement ça ressemble à un truc qui m'arrivait souvent pendant un temps et c'était lié à un paramètre de Crew Chief. Le souci c'est que je sais plus lequel

oui il me semble que c'est Ipod qui a écrit quelques choses la dessus sur le forum

oui oui c'est crew chief

Je confirme qui fait ça...

J'ai plus l'option en tête en plus moi je me suis francisé les options....

Je regarderai (jette un œil dans les options de pits déjà)

Dans les propriétés « pitstop et multiclass » de creew chief

Décocher enable Rf2 autoclear tyre change (boolean)

Oui j’ai vu sur le replay Cnarf06 , j’ai pas eu de chance sur ce coup-ci

Hello l'équipe RFRO,

Quand avez-vous prévu d'annoncer les résultats des réclamations svp ?

Ok ok no problème philou