il me semble que si tu recules c'est bon, non ? il faut un harnais our le ressentit bien sur
Non tu prends 5 G en F1 et le harnais tire sur les épaule .... ok mais le mouvement de la caisse est tout en avant
et baissée du nez ... tangage.... et le lâcher de pedale arrive après qui se traduit par énorme prise de grip latérale qui donne du Sway 
donc manque de puissance et de vitesse ... les xperts sont là pour nous expliquer 
Sur un 6 dof ces effets sont inversés
hein ?
Non tu prends 5 G en F1 et le harnais tire sur les épaule .... ok mais le mouvement de la caisse est tout en avant
et baissée du nez ... tangage.... et le lâcher de pedale arrive après qui se traduit par énorme prise de grip latérale qui donne du Sway
j'ai rien compris !
En F1 au freinage ça monte même à plus de 5 G. Mais le sens de mouvement du simu est bon. Tu freines le simu part en arrière, tu accélères il part en avant. En gros Il doit suivre les mouvement de la voiture, mais comme il n'a pas une course illimité, ça fini par devoir s'arrêter.
l'avant ou surge en anglais
l'avant ou surge en anglais
ya une erreur sur le schéma Roll sur Surge?
j'ai rien compris !
En F1 au freinage ça monte même à plus de 5 G. Mais le sens de mouvement du simu est bon. Tu freines le simu part en arrière, tu accélères il part en avant. En gros Il doit suivre les mouvement de la voiture, mais comme il n'a pas une course illimité, ça fini par devoir s'arrêter.
Au freinage une F1 peut prendre plus de 5 G mais c est la voiture et le conducteur qui sont projetés vers avant ... il faut pas confondre la ceinture qui retient en arrière le corps du pilote ... je me trompe ? 
quand le cockpit recule c est l accélération ... dans le code il suffit de mutilplier par moins 1 
En gros sans la ceinture c est les bras et les pieds qui te retiennent sinon tu bouffes le pare-brise ... c est plus facile a comprendre comme cela 
Pour revenir à nos moutons, un simulateur puissant avec 4 pieds qui se décalent comme l explique Riton, si tu augmentes et lies les effets PITCH-SURGE et HAVE, tu prendras 2 G au freinage et un quart de G et en gros a l accélération sans être trop incliné mais avec de la vitesse et de la puissance ! Donc ma préférence va au 4 DOF pour faire le boulot.... puis comment simuler la roue arrière sur une bordure ? Comment simuler le ROLL ... roulis en accélération ... avec du SURGE ? J ai beaucoup de mal avec le concept de 3 Fois 120 degrés bien que ça colle à la 3D 
en fait il faudrait inverser le ROLL et se sentir comme une moto en tournant le volant pour pencher ...
Pour revenir au freinage, il doit y avoir moyen d installer le siège du pilote sur tiroir ... roulement à billes et de pousser le siège en avant avec un vérin. Le but serait de donner au pilote l accélération des G aux freinage .... plus la peine de tirer sur la ceinture ... cette accélération et la poussée serait amortie par un ressort amortisseur... donc de la vitesse et de l amplitude. Le pilote aurait juste à régler de 1 à 10 .... la possibilité de muscler ses bras et ses cuisses. Un load cell sous le cul du pilote pourrait être intéressant ...
Donc le pilote ne bouge pas mais retient la poussée prereglee des G et résiste avec ses bras et ses jambes
Le jeu longitudinal amorti doit être le moindre possible de manière à donner une accélération au freinage la plus proche de la réalité. Ce système doit faire gagner du temps au pilote sinon il ne sert à rien ...
Riton39 : oui, j'avais pas vérifié désolé : le roll et le pitch sont effectivement décalés de 90° par rapport au surge...
Afficher plusAu freinage une F1 peut prendre plus de 5 G mais c est la voiture et le conducteur qui sont projetés vers avant ... il faut pas confondre la ceinture qui retient en arrière le corps du pilote ... je me trompe ?
En gros sans la ceinture c est les bras et les pieds qui te retiennent sinon tu bouffes le pare-brise ... c est plus facile a comprendre comme cela
Pour revenir à nos moutons, un simulateur puissant avec 4 pieds qui se décalent comme l explique Riton, si tu augmentes et lies les effets PITCH-SURGE et HAVE, tu prendras 2 G au freinage et un quart de G et en gros a l accélération sans être trop incliné mais avec de la vitesse et de la puissance ! Donc ma préférence va au 4 DOF pour faire le boulot.... puis comment simuler la roue arrière sur une bordure ? Comment simuler le ROLL ... roulis en accélération ... avec du SURGE ? J ai beaucoup de mal avec le concept de 3 Fois 120 degrés bien que ça colle à la 3D
Pour revenir au freinage, il doit y avoir moyen d installer le siège du pilote sur tiroir ... roulement à billes et de pousser le siège en avant avec un vérin. Le but serait de donner au pilote l accélération des G aux freinage .... plus la peine de tirer sur la ceinture ... cette accélération et la poussée serait amortie par un ressort amortisseur... donc de la vitesse et de l amplitude. Le pilote aurait juste à régler de 1 à 10 .... la possibilité de muscler ses bras et ses cuisses. Un load cell sous le cul du pilote pourrait être intéressant ...
Donc le pilote ne bouge pas mais retient la poussée prereglee des G et résiste avec ses bras et ses jambes
Le jeu longitudinal amorti doit être le moindre possible de manière à donner une accélération au freinage la plus proche de la réalité. Ce système doit faire gagner du temps au pilote sinon il ne sert à rien ...
quand le cockpit recule à plat , il fait avancer ton corps vers l'avant, libère ton dos du contact avec le siège et "simule " le freinage.
quand le cockpit avance , il pousse contre ton dos simule que tu es plaqué contre le siège , il simule donc une accélération.
le problème d'une accélération, c'est qu'elle doit durer dans le temps de l'action pour ce faire ressentir .
il y a plusieurs approche qui fonctionne pas mal:
- le déplacement linéaire de longue distance , mais il faut un hangar et ça dur le temps de la longueur du déplacement .
- le Gseat à palette qui pousse ou libère le corps .
- le Geko qui bouge le corps
et je pense mon concept 
que je suis en train de réaliser , "un dispositif" qui tire le corps tout entier pour simuler les forces longitudinal et latérale
il pourrait s'apparenter au Geko mais il est différent dans la réalisation, et pourrait simuler les forces sans limite de force , sauf la résistance du siège ou du pilote 
pour ton idée, je vois pas trop, mais ça risque de pas trop convenir a l'accélération sauf erreur de compréhension
Qd ton cockpit recule à plat ... oui tu as raison... c est pas évident de raisonner en relatif mais ça le fait.
mais on est toutefois limité par la course.
Tandis que que si tu pousses le siège du pilote tu n a aucune limite et t es certain d être juste et ce doit être facile à mettre en œuvre.
Sinon la magie du relatif et de la combinaison des axes ... je vais me faire filmer pour Comprendre ce qu il
fait ... mais je ne mettrais plus ma main à couper 
Le G-SEATS ne se vend plus ... le concept a été racheté et depuis plus rien ???
le problème d'une accélération, c'est qu'elle doit durer dans le temps de l'action pour ce faire ressentir .
il y a plusieurs approche qui fonctionne pas mal:
- le déplacement linéaire de longue distance , mais il faut un hangar et ça dur le temps de la longueur du déplacement .
- le Gseat à palette qui pousse ou libère le corps .
- le Geko qui bouge le corps
Tu oublies juste l'approche la plus utilisée et qui marche très bien : faire prendre de l'angle au simulateur et profiter de la pesanteur... Combiné comme il faut avec les translations ça fonctionne très bien (si vous voulez rentrer à nouveau dans un débat sans fin la dessus ça sera sans moi)
hein ?
oui j'aurais du être plus précis, sur un 6 dof les effets sont "inversé" par rapport a un simu qui travaille sur un point de rotation du fait des translation, au début c'est dur de comprendre que le simu part en avant pour simulé l’accélération quand ont ne connais pas le système de fonctionnement du 6dof en venant d'un 2dof 3dof qui fonctionnent sur roll et pitch
Ah ok je vois ce que tu veux dire, et ça fait raccord avec mon dernier message en plus 
la première fois que j'ai vue ça sur un 6dof je me suis dit c'est quoi ce bordel, et au final j'ai finis par comprendre mais au début j'ai vraiment eu du mal
Le Seat Mover peut te pousser de 50 a 150 kilos kilos ? Beaucoup de critiques sur le fait que le siège
se rapproche du volant et justement le truc est la compensation du pilotes avec ses muscles et sa ceinture qui
doivent égaler la force du vérin....
je suis d accord pour l inclinaison qui va bien sur un 4 ou 6 DOF ...
Tu oublies juste l'approche la plus utilisée et qui marche très bien : faire prendre de l'angle au simulateur et profiter de la pesanteur... Combiné comme il faut avec les translations ça fonctionne très bien (si vous voulez rentrer à nouveau dans un débat sans fin la dessus ça sera sans moi)
Oui ! C’est que c’est tellement habituel 
Mais c’est plus ma préférée c’est pas assez puissant , réel pour moi
Et ça parasite trop les rotations
Le Seat Mover peut te pousser de 50 a 150 kilos kilos ? Beaucoup de critiques sur le fait que le siège
se rapproche du volant et justement le truc est la compensation du pilotes avec ses muscles et sa ceinture qui
doivent égaler la force du vérin....
je suis d accord pour l inclinaison qui va bien sur un 4 ou 6 DOF ...
ce qui me dérange dans le seat mover , c'est le fait que le siège te pousse c'est pour un freinage ou t'incline en arrière.
c'est une habitude que j'arrive pas à intégrer .
j'ai passé trop de temps sur mon simu, peut être que ça "conditionne"
je trouve ça pas réel lors d'un freinage d’être poussé par le siège vers l'avant .
quand on freine en vrai, on est jeté vers l'avant , le dos est décolé du siège , c'est la ceinture, le harnais qui retient
c'est vraiment ça que je recherche .
freiner et être projeté en avant, avec le dosage du pied , du frein qui va avec toute les actions.
ça c'est a mon avis le top .
ça doit vraiment apporter un sacré plus sur la gestion du freinage des distances , qui est très difficile en jeux de simu, apprécier le freinage .
Idem , à l'accélération je veux sentir cet effet qui te colle au siège et qui te bloque dans le fond du baquet !
j'ai hate de tester mon système pour de vrai , j'espère que ce sera à la hauteur de mes attentes 
j'espère que ce sera à la hauteur de mes attentes
et des nôtres !
Afficher plusce qui me dérange dans le seat mover , c'est le fait que le siège te pousse c'est pour un freinage ou t'incline en arrière.
c'est une habitude que j'arrive pas à intégrer .
j'ai passé trop de temps sur mon simu, peut être que ça "conditionne"
je trouve ça pas réel lors d'un freinage d’être poussé par le siège vers l'avant .
quand on freine en vrai, on est jeté vers l'avant , le dos est décolé du siège , c'est la ceinture, le harnais qui retient
c'est vraiment ça que je recherche .
freiner et être projeté en avant, avec le dosage du pied , du frein qui va avec toute les actions.
ça c'est a mon avis le top .
ça doit vraiment apporter un sacré plus sur la gestion du freinage des distances , qui est très difficile en jeux de simu, apprécier le freinage .
Idem , à l'accélération je veux sentir cet effet qui te colle au siège et qui te bloque dans le fond du baquet !
j'ai hate de tester mon système pour de vrai , j'espère que ce sera à la hauteur de mes attentes
Vous êtes au taquet !
Ça avance bien , mais c’est long ...
J’ai du refaire des morceaux...
Vous attendez pas a un truc de dingo, ça risque même de même pas me plaire à moi même et de finir en création artistique steampunk
