Balance of performance, pour que toutes les voitures aient à peu près les mêmes chronos.
World Touring Car Cup
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Merci
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Il y a ça dans presque toutes les compétitions internationales. Par exemple, ça a permis l'an passé d'avoir 30 voitures dans la même seconde lors des qualifs des 24h de Spa (GT3). C'est un système très complexe qui est calculé en fonction de bcp de paramètres de chaque auto, afin de niveler le niveau et d'avoir des courses très serrées.
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Ça va mal en Argentine, après avoir abandonné le Dakar, il ne peuvent assurer le WTCC.
La manche devrait être remplacée par la Slovaquie le 14-15 juillet.
https://www.touringcartimes.com/2018/06/01/arg…-wtcr-calendar/
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- Official Post
Si elle est aussi excitante qu'une femme tchèque c'est
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La BOP pour Vila Real :
Honda sera la plus lourde mais Hyundai devrait être encore en difficulté a cause de ses 90mm de hauteur.
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sponsorisé par une grande marque de pièce détachée
merci les circuits en ville
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Ça se passe bien ici généralement, c'est juste les deux VW qui se sont rentrées dedans alors qu'elles étaient en tête, du coup derrière ça s'empile.
Je suis un grand fan de Vila Real, un circuit magnifique au milieu des vignes et des villas portugaises
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La course, la vraie cette cette fois :
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Vu l'accident
Un truc de ouf comment tout le monde s'est empilé.
Et c'est la team vw qui doit être contente : deux voitures en tête puis .... plus de voiture
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Truc de fou
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Vache.
Et la voiture qui crame.
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- Official Post
Très bonne technique de Muller pour éviter le crash
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- Official Post
Sont pas malins les deux pilotes VW 8(
Mais la technique est tres efficace pour empêcher les autres de passer je reconnais!
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L'analyse du plus gros carton de la série en anglais :
https://www.touringcartimes.com/2018/07/02/ana…rash-vila-real/
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Muller et Michelisz pénalisés sur la grille pour avoir appliqué une mauvaise BoP, ils rejoignent Bjork en fond de grille
Tarquini loupe son départ, Oriola dépasse Comte et s'impose, première victoire pour la Cupra
Alfa sort de sa grotte pour marquer ses premiers points, grâce a un Giovanardi en grande forme
Malgré une belle remontée d'équipe bien orchestrée, Muller et Bjork terminent a la porte du top 10.
01 Pepe Oriola Cupra 11 Laps 02 Jean-Karl Vernay Audi +1.734 03 Gabriele Tarquini Hyundai +2.374 04 Aurélien Comte Peugeot +5.525 05 Fabrizio Giovanardi Alfa Romeo +5.773 06 Yann Ehrlacher Honda +7.357 07 Tom Coronel Honda +7.725 08 Denis Dupont Audi +8.190 09 Aurélien Panis Audi +8.993 10 Nathanaël Berthon Audi +9.813 External Content www.youtube.comContent embedded from external sources will not be displayed without your consent.Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy. -
C2 : Tarquini reprend les commandes en course 2, malgré le podium de Muller !
L'italien tient sa 4e victoire de la saison, et l'étonnant Nagy monte sur son second podium.
Vernay et Bjork perdent gros et ça profite a Michelisz pour recoller au championnat.
01 Gabriele Tarquini Hyundai 9 Laps 02 Norbert Nagy Cupra +2.150 03 Yvan Muller Hyundai +3.354 04 Pepe Oriola Cupra +4.750 05 Benjamin Lessennes Honda +5.313 06 John Filippi Cupra +5.892 07 Norbert Michelisz Hyundai +5.895 08 Frédéric Vervisch Audi +13.578 09 Esteban Guerrieri Honda +14.194 10 Yann Ehrlacher Honda +14.540 External Content www.youtube.comContent embedded from external sources will not be displayed without your consent.Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy. -