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fait gaffe quand tu t assois
je ferai attention oui, par précaution j'ai mis le petit
J'ai pris gris pour la grille, le chromé c'est pas mon truc, mais elle a un aspect brillant qui rend bien oui, ça choque pas
fait gaffe quand tu t assois
je ferai attention oui, par précaution j'ai mis le petit
J'ai pris gris pour la grille, le chromé c'est pas mon truc, mais elle a un aspect brillant qui rend bien oui, ça choque pas
J'ai pris chrome, je voulais un truc effet poli
C'est du M8 c'est rassurant
Par contre le câble sort à droite
Par contre le câble sort à droite
Oui a droite, je me suis dit la meme chose, mais il y a l interupteur aussi et ca permet de la coller à gauche...
Le petite cle allen c est pour regler la hauteur du truc en métal pour le pommeau? J ai laissé leur reglage.
Ou bien c est juste pour enlever la plaque en HH plutot.
Je ne savais pas qu on pouvait régler la dureté?
espèce de mec, dans le carton il y avait une feuille avec toutes les explications
je l ai regardé poutant, j ai vu pour passer en seq et je n ai pas compris les autres dessins en espagnols
c'est vrai qu'ils sont très différents des dessins français
C'est du M8 c'est rassurant
Par contre le câble sort à droite
à l'arrière ils ne pouvaient pas il y a les fixations, à gauche c'est pas possible y'a le siège, et sous le logo il y a d'autres vis déjà, donc il ne restait que la droite
Je sens déjà l'adaptation, vivement qu'il soit là pour que je me penche dessus
vivement qu'il soit là pour que je me penche dessus
mais t'es fou d'écrire un truc comme ça
Je n'ai pas dit par quel trou
merci pour l info, je mis 4 tours(pas pareil sur les deux) sur les vis de dureté, le haut de la tete des vis est à 4mm.
Il n y a rien à demonter. Ca ecrase le ressort.
Ca suffira, vu que ca reste du plastoc, solidité ? , et surtout ca joue sur le retour au point mort qui est du coup un peu bizarre avec trop de ressort.
ah, merci de l'info, j'ai pas encore testé le serrage de dureté.
ah ouais ! je ne voyais pas le fanatech si grand .
Ayé ! j'ai reçu le mien aussi !
Posé à coté du volant, pas vraiment d'autre place possible avec ce "double simu" incorporé sous les escaliers derriere une porte coulissante (C'est WAF à 100% )., mais ca le fait pas mal finalement.
20190323_132954 (576x1024).jpg
Le plus dur c'est de s'y remettre, dans la vraie vie, ca fait dix ans que j'ai une automatique
On s'y croit tellement avec cette boite en H, que j'ai voulu mettre le clignotant dans un virage de Bathurst
Et premier essai: l'endurance de vendredi prochain sur Barthurst justement , j'ai les excuses toutes trouvées si ca foire, "c'est pas moua, c'est la boite en H"
Je vais chercher mon Shifter au point relais car il est ouvert, parce-qu'il y en a qui ont essayé d'y aller plusieurs fois de suite 5 minutes après la fermeture... ils ont eu des problèmes
Même si j'ai pas de quoi l'utiliser avant de fixer mon support, je te merde Olivier
alors j'ai un peu galeré hier soir pour le montage, surtout pour le mettre au bon endroit en hauteur et profondeur sur mon cockpit, le levier est très court , là je trouve que je suis pas trop mal.
Et donc essayé un peu avec la M1 sur Most (ce combo est juste magique je trouve ), et 1er constat : comme je le pensais l'équerre fournie est un peu trop souple, du coup le sniffer a tendance a avoir un peu de jeu.
Niveau changement de vitesses, je suis toujours réglé au plus faible niveau résistance, et je trouve qu'on est assez proche de l'effet spongieux du TH8, mais en plus ferme malgré tout. Donc il faut que je teste en ajoutant de la résistance pour voir. Mais on est du coup assez loin du feeling "mécanique" du fanatec.
Par contre, même en VR, je n'ai raté aucune vitesse, c'est assez précis. Même la 5eme qui pourrait être assez limite avec la 7 pas loin, j'ai pas eu de soucis. Le guidage est plutôt bon, même si on sent que ça "racle" un peu.
Pour l'instant je suis un tout petit moins enthousiaste qu'hier au déballage, a voir en changeant la dureté.
Les pommeaux auraient pu être plus massif, la ce sont des toutes petites pièces et ça fait bizarre. A voir pour acheter un pommeau du commerce plus gros peut-être puisque c'est adaptable.
et 1er constat : comme je le pensais l'équerre fournie est un peu trop souple, du coup le sniffer a tendance a avoir un peu de jeu.
c est aussi pour ca que je l ai mis dans un autre sens, il est posé sur les vis dessous, il ne bouge pas.
Et c est mieux integré sur le cockpit visuellement
Niveau changement de vitesses, je suis toujours réglé au plus faible niveau résistance, et je trouve qu'on est assez proche de l'effet spongieux du TH8, mais en plus ferme malgré tout. Donc il faut que je teste en ajoutant de la résistance pour voir. Mais on est du coup assez loin du feeling "mécanique" du fanatec.
Ça c'était prévisible à 100 kilomètre. L'impression 3D ça ne remplacera jamais du metal. Et un plongeur a bille c'est vite très dur.
Pour la taille je pense que le HE se sera pareil. C'est plus une réplique de levier de F1 ou de proto que des veilles GT ou caisses de rallye.
BVV je l'ai monté avec la plaque en bas aussi, et c'est la que j'ai le plus de mouvement. Je vais voir si je peux faire autrement du coup
Lole je m'attendais pas a des miracles et c'est pas forcément mauvais. Le fana est même trop mécanique a mon goût. C'est juste que au déballage posé sur le bureau l'impression de l'entre 2 semblait plus présente qu'une fois attaché au cockpit.
Il reste néanmoins plus agréable qu'un TH8 a mon goût.
Et effectivement, la faible longueur fait vite penser a des vieilles f1 ou protos, et du coup j'attends avec encore plus d'impatience l'arrivée des groupe C dans raceroom
Je pensais pouvoir incliner l'équerre de 90°, pas possible c'est ballot
Mais il est bio mon shifter