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salut,
modèle v1 ou 1.5 ?
salut,
modèle v1 ou 1.5 ?
Faut que je regarde ce soir. Comment les différencier ?
ça doit être marqué sur le carton je suppose, ou sur le site Fanatec dans ta liste de commandes
Je l'ai acheté d'occasion, je vais checker le carton.
Merci
slt,c est mon shifter v1 en photo en 1ere page (là où c est entouré en rouge)
J avais les même symptômes et depuis le graissage,zéro probleme
Sur le V1, le contacteur des vitesses est directement visible. Sur le v1.5, il est enfermé dans un boitier métallique.
Alors V1 pour moi
slt,c est mon shifter v1 en photo en 1ere page (là où c est entouré en rouge)
J avais les même symptômes et depuis le graissage,zéro probleme
chez moi la méthode a clairement montré ses limites
Bien entendus ! On ne règle pas un problème de batterie en graissant les roues arrière d'une voiture !!
La seule explication possible et logique, est lorsque vous ouvrez le shifter et le manipulez dans tous les sens cela repositionne par chance les contacteurs.
Car se sont bien les 2 micro-rupteurs qui poses problèmes. Avec le temps les lames prennent du jeu, voir les vis M2 ne serrent plus suffisamment et ils bougent.
Ils faut donc déjà resserrer les vis (doucement c'est du M2 !!) puis si il le faut, tordre les lames pour qu'ils s'enclenchent de nouveau sur la rampe.
En ce qui me concerne c'était le contacteur extérieur qui déclenchez de façon aléatoire.
Et laissez le roulement tranquille, il ne vous à rien fait.
Hypothèse personnelle qui se cumule au problème des micro-rupteur:
Ensuite il peut aussi avoir un soucis avec l'axe du shifter qui prend du jeu, par conséquent cela limite le déplacement angulaire de l'axe avec le potentiomètre.
Le potentiomètre ayant déjà peu de course, il détecte moins facilement la position. Donc encore des soucis.
Solution: usiner et baguer ...
Pour ma part je n'ai pas l'impression que ce soit les switch qui posent problème. En effet quand je change de rapport dans le sens avant arrière c'est bien détecté, c'est dans le sens droite gauche que ça cafouille...
J'ai eu un soucis récemment avec mon shifter Fanatec, il ne passait plus que la marche arrière pour les vitesses du haut et la seconde pour celle du bas, en 1, 2, 5, et 7ème vitesse, j'avais la Marche Arrière, et avec les positions 2, 4 et 6 j'avais la Deuxième.
Après échange de vidéo avec le SAV, Je l'ai renvoyé et il me l'on passé en version 1.5. Avec les frais de port ça m'a coûté environ 130 euros.
Avant Hier j'ai cru que le problème était revenu, un mois seulement après le retour du SAV. Je ne peux pas dire quel est le soucis, mais toujours est-il que quand j'attribue mes commandes dans Automobilista, déjà je n'arrive pas à calibrer le shifter, mais en plus ça me le décalibre pour les autres jeux. Les symptômes sont les mêmes dans Automobilista, je n'ai plus que la Première qui fonctionne et la Marche arrière.
Une fois recalibré tout refonctionne dans les autres jeux.
Ce topic a au moins l'avantage de m'ôter toute envie d'acheter ce shifter, ok le feeling est bien meilleur que la TH8 mais la fiabilité fait franchement peur
c'est quand même dingue ces problèmes récurrents de perte de calibrage
Pour ma part je n'ai pas l'impression que ce soit les switch qui posent problème. En effet quand je change de rapport dans le sens avant arrière c'est bien détecté, c'est dans le sens droite gauche que ça cafouille...
Alors ça peut être le potentiomètre qui est HS.
Ou, comme je l'explique plus haut, trop de jeu dans l'axe qui coulisse en passant la marche arrière entrainant une course du potar trop faible pour être correctement détecté.
Seule solution étant l'usinage et la baguage.
J'ai eu un soucis récemment avec mon shifter Fanatec, il ne passait plus que la marche arrière pour les vitesses du haut et la seconde pour celle du bas, en 1, 2, 5, et 7ème vitesse, j'avais la Marche Arrière, et avec les positions 2, 4 et 6 j'avais la Deuxième.
Après échange de vidéo avec le SAV, Je l'ai renvoyé et il me l'on passé en version 1.5. Avec les frais de port ça m'a coûté environ 130 euros.
Avant Hier j'ai cru que le problème était revenu, un mois seulement après le retour du SAV. Je ne peux pas dire quel est le soucis, mais toujours est-il que quand j'attribue mes commandes dans Automobilista, déjà je n'arrive pas à calibrer le shifter, mais en plus ça me le décalibre pour les autres jeux. Les symptômes sont les mêmes dans Automobilista, je n'ai plus que la Première qui fonctionne et la Marche arrière.
Une fois recalibré tout refonctionne dans les autres jeux.
Et sur le soft de Fanatec ça merde aussi ou ça marche bien ??
A ouais 130 € avec le port pour la V1.5 !! Ils amortissement ceux qui ont été pris en garantie !!
Et le pire c'est que ça marche pas leurs trucs !!
Par contre ma modif elle, elle fonctionne !!
Mon potentiomètre est neuf. Je vais me pencher sur le baguage...
Ton shifter est sur un port USB ou sur le volant?
Sur le volant
Si tu as un cable approprié, teste le shifter sur un port USB...
Sinon, tu ouvres le shifter et tu vérifies au niveau de la connectique (petits câbles blancs). A la longue, ils se scient...
Va-s-y- doucement en l'ouvrant, sinon tu vas tirer sur un câble...
A la longue, ils se scient...
hein ?? t'es sérieux ?