Sympa l'interview de Fabio : http://www.motogp.com/fr/nouvelles/2…e-declic/263035
En espérant qu'il ne se remette pas trop de pression à "devoir" gagner de nouveau
Sympa l'interview de Fabio : http://www.motogp.com/fr/nouvelles/2…e-declic/263035
En espérant qu'il ne se remette pas trop de pression à "devoir" gagner de nouveau
C'est pas que la pression, il a pris du temps à apprendre la moto, l'année dernière on a vu qu'il avait compris des choses, par exemple en Malaisie ou à Valence.
Une fois qu'il l'avait bien en main, il a eu un problème d'endurance, on l'a bien vu au Mans et à Jerez, ou il partait en tête comme à l'époque de Yamaha, et n'arrivait pas à conserver son rythme, ils ont travaillé sur la forme de son réservoir pour qu'il souffre moins des bras sur les freinages et c'est en grande partie ce qui lui a permis de faire ces résultats.
Pour élaborer:
CitationLet Aprilia rider Aleix Espargaró explain. “Michelin has done a great job because we beat the lap record wherever we go,” says the Spaniard.
“The front tyre has improved a lot, so it’s very close to the Bridgestone front, but it’s still not the same. I remember with the Bridgestone front, having 15 bars of [front brake] pressure with 60 degrees of lean, elbow on the ground, locking the front and not crashing. This is impossible with the Michelin.
“With the Michelin the time between when you start braking and when you release the front brake has to be the very minimum. Dovizioso was the best at this. Whenever I’m with Dovizioso he never brakes later than me. We start braking at the same place but when he releases the front brake he’s 5kmh [3mph] slower than me, so in the same few metres he has lost more speed than me, so when we start leaning into the corner I’m risking 75 per cent while he’s risking 65 per cent. It’s all about stopping the bike in a straight line as fast as possible.”
Lorenzo had already got the hang of this brick-wall, straight-line braking technique, as he proved at Jerez, where Dovizioso was unable to make a clean pass on him. But he could not sustain the technique, because he couldn’t handle the g-forces over race distance.
Source: https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/why-lorenzo-winning
En test à Aragon, le bruit du prochain moteur Triumph des Moto2 :
http://www.corsedimoto.com/wp-content/upl…Arag%C3%B3n.mp4
Toujours très particulier les bruits des trois pattes
Le dernier tour de qualif !!!!
Oui dommage les 7 qui suivent zarco finissent devant lui...
y en a aucun qui le remercie, , bande de sauvage !
pourtant en interview les 3 disent bien quil fallait quelqu'un devant pour le dernier secteur avec le vent
1 | Marc Márquez | Honda | 8 | 1'32.791 |
2 | Cal Crutchlow | Honda | 8 | 0.041 |
3 | Valentino Rossi | Yamaha | 8 | 0.059 |
4 | Andrea Dovizioso | Ducati | 8 | 0.079 |
5 | Álex Rins | Suzuki | 7 | 0.142 |
6 | Maverick Viñales | Yamaha | 8 | 0.193 |
7 | Aleix Espargaró | Aprilia | 8 | 0.238 |
8 | Johann Zarco | Yamaha | 7 | 0.281 |
9 | Andrea Iannone | Suzuki | 8 | 0.329 |
10 | Jorge Lorenzo | Ducati | 8 | 0.376 |
11 | Danilo Petrucci | Ducati | 7 | 0.501 |
12 | Álvaro Bautista | Ducati | 8 | 1.224 |
Pedrosa 18e
Officiel : pedrosa est fini !
Zarco, ou l art de ménager le suspense ... et se faire peur un peu sans doute ..
source ? juste ses résultats, il est à la ramasse....il prend des valises aux qualifs et en course....
une très belle course comme toujours en moto3
Et alors en moto 2. ..quelle fin de course...quel suspens
Il nous a régalé
Du grand Fabio, vraiment. Quel pilotage, quelles trajectoires . Il part un poil plus haut sur la grille, il les met tous d'accord
quelle course mais alors qu'elle course
la course MotoGP... oO..... j'ai été 23 tours en apnée !
Je ne me lasse pas de voir ces champions, rois de l’équilibrisme, se bastonner sur la piste
C'est de la course
énorme !!
26 tours de baston, un vrai régal !!!