COM - Next level racing v3

https://scuderiart.com/

Je pense qu'il peut faire une remise vu l'ancien prix. A voir aussi avec le black friday

Sinon eracing lab tu as tout ce qu'il faut pour 2400$ manque juste le boîtier pour y placer les contrôleurs je crois.

Pour 10 000 € tu a ma config avec des produits Next nevel Il est vrai que les produits sont très chers mais par compte on a niveau des sensations comme retrouve avec aucune autre configuration

Pour 10000€ on peut faire bien mieux qu'une NLV3 couplé au motion plus platform.

A ce prix tu peux te faire une plateforme 3DOF + double TL + surge donc 5DOF.

Là avec le combo NL tu es sur du 3DOF

larcin a écrit :

https://scuderiart.com/

Je pense qu'il peut faire une remise vu l'ancien prix. A voir aussi avec le black friday

Sinon eracing lab tu as tout ce qu'il faut pour 2400$ manque juste le boîtier pour y placer les contrôleurs je crois.

Sur le site https://scuderiart.com/ il n'y a rien de dispo. Tout est SOLD OUT !!!
Dommage j'avais vu ça pour dynamiser mon siège RSeat
https://scuderiart.com/products/srtmo…=39261016490097

C’est pas le nombre de dof qui compte c’est les sensations quoi que tu dises la configuration avec verrin ne t t’apporte pas ce que les deux motion plus Et je te rajoute le Peu de place nécessaire J’ai essayé de nombreux simulateur tous me donner une sensation d’être dans un simulateur et aucun ne m’apporter cette sensation d’être dans une vraie voiture où on sent la route dès que j’ai testé les deux Motion plus plus le V3 Pour la première fois j’ai eu l’impression d’être dans une vraie voiture et non plus dans un simulateur

C’est cher c’est solide et ça fait plus que le boulot

Le système motion plus est également à base de vérin
je ne vois pas la différence du coup

Rach a écrit :

Le système motion plus est également à base de vérin
je ne vois pas la différence du coup

Je pense qu'il parlait des 4 verrins qui simulent la suspension/amortissement

Oui tout à fait Système Next level est bien plus complexe que simplement des vérins car ils ont des effets de ressort et des effets latéraux qui permet de ressentir la route contrairement aux Vairin qui sont beaucoup plus rigide en tout cas ce que j’ai teste

En plus il vient de faire une nouvelle version du logiciel extrêmement plus précise avec beaucoup plus de choix qui permet d’analyser et de compléter chaque détail

Je ne comprend toujours pas la diff.

Dans les deux cas ça tourne avec 4 vérins... Donc que t'ai un 3 Dof classique avec 4 vérins ou le Next level également avec ces 4 vérins, vraiment ya un détail qui doit m'échapper

Un vérin C’est statique sa monte ça descend alors que sur Next Level ce n’est pas statique c’est compliqué à expliquer après il y a peut-être des vérins qui dissimule exactement de la même façon que Next Level je suis pas un spécialiste des produits de simulateur mais après en avoir testé de nombreux j’ai vu une très grande différence à mes yeux c’est pour ça que j’ai pris ce produit comme je le dis je conduis devrais voiture donc j’essaye de trouver quelque chose qu’il fasse le moins simulateur possible qu il y est 3 4 5 dof ça n’a aucune importance pour moi ce qui compte c’est quand je monte dans le simulateur si je ressens le moins possible que je suis dans un simulateur

Le NLRV3 bouge gauche/droite (courbes) et avant/arrière (accélération/freinages) mais il ne peut reproduire les bosses en montant le siège d'un coup (plus ou moins fort évidemment selon la bosse à reproduire), alors qu'un 4DOF, si !

Sur un NLRV3, si tu es en courbe en accélération, le siège penchera du côté de la courbe et il basculera en arrière pour reproduire l'accélération.

S'il y a une bosse à reproduire en même temps, le NLRV3 ne pourra pas la reproduire. Sur un 4 DOF (ou un 5 DOF, 10 DOF....qu'importe), il le pourra en surélevant soit les 4 vérins en même temps tout en étant penché (courbe) et en arrière (accélération) ou sur un seul vérin (l'avant droit par exemple) parce que c'est la roue avant droite qui prend la bosse.

Le système 4 DOF est bien plus immersif qu'un NLRV3 car il est prévu pour reproduire chaque roue séparément comme sur une voiture..........encore faut-il que la simu envoie toutes les informations, encore faut-il qu'elles soient bonnes et envoyées aux bons moments.

Après, chacun trouve son plaisir comme il peut et comme il veut, nous sommes bien d'accord !

M3RS2 On parle du motion plus (de la même marque) qui dispose bien de verrins (2 dans le kit de base, et 4 dans le kit double) donc qui ajoute le heave (donc les bosses)
(et tu peux combiner ce kit avec le NLRV3 également, ainsi que le traction loss)

Franckleboss C'est donc bien la même chose. Les autres simu que tu avais essayé n'avaient donc probablement pas ces 4 verrins, ou alors étaient très mal réglés (ce qui arrive souvent, même quand tu testes des simu directement réglés par le fabriquant -coucou prosimu... -)

Merci Rach et désolé pour la confusion.

Oui oui moi je parle du Double motion plus mais il y a deux autres raisons qui ont fait que j’ai choisi ce matériel d’abord par la qualité parce que là on est dans le type Mercedes pour la voiture et aussi pour une raison de place c’est super compact et c’est silencieux bon un peu moins maintenant que j’ai mis des gros caissons de graves sur mon fauteuil mais c’est du costaud

De plus peut-être que je me trompe pas mais les vérins sont flexibles ce qui n’est pas le cas sur des vérins classique on a l’impression qu’ils sont sur des ressorts et donc rajoute une immersion que l’on a pas sur les vérins classique parce que ils peuvent se déplacer en diagonale pour donner une sensation de poids à la voiture alors peut-être que les autres simulateur le font aussi mais ce que je reprocher quand je les ai testé c’est ce manque de poids je ressentais parfaitement comme tu le dis à droite à gauche en haut en bas mais il y avait pas cette force latéral que l’on retrouve avec les Motion plus

Voici mon simulateur fini

Hier j'ai mis la dernière version du soft. Tout a changé et j'ai perdu tous mes réglages

J'avais le souci avant mais c'est pire avec cette version. Ou est le réglage pour réduire l'acoup du passage de vitesse?

rev militer à 0 ne change rien (j'ai mis 0 sur tous les rev limiter.

Salut S.Jaune,

J'allais justement posté un message sur cette dernière mise à jour qui m'a changé mes paramétrages !

J'ai pas eu encore le temps hier soir de reprendre complétement mes réglages, faut que j'y retourne ...

Mais ce qui est sûr ce que ça n'allait plus !!

Surtout le passage de vitesse, comme toi.

Moi j'avais un effet inversé de ce qui devrait se produire : le siège par vers l'avant au lieu d'aller vers l'arrière à chaque passage de vistesse. Très perturbant.

Essaie :

Onglet SFX

Gear Change Effect Time (ms) : 0.00 (du coup plus d'effet .... Surtout inverse ! )

Gear Change Up Shift Intensity : 0.00

Gear Change Down Shift Intensity : 0.00

Dans mon cas, pour les deux derniers parametres, je souhaite ressentir ces effets, alors j'ai mis des valeurs élevées.

A+

Oui tout est à 0. Mais c'est trop violent pour moi. Ca ne le fait pas pour toutes mais les monoplaces ou certaines voitures de courses, trop fort à mon gout.

Le longitunal G-force ne change pas ce parametre pensant que c'est aussi ce mouvement .

Sinon popur le reste j'ai retrouvé un bon feeling.

S.Jaune même des boites comme next level racing pousse les gens à rouler en électrique, je suis dégouté !

Oui j’ai eu le même problème pour la boîte de vitesses touche passer la vitesse mon fauteuil se m’étais aller hyper vers l’avant c’est dans l’option tactile que tu peux régler moi j’ai tout enlevé comme j’ai aussi un caisson de basse je n’ai pas besoin de cet effet par contre j’ai pas eu l’impression que ça a changé mes réglages j’ai juste une nouvelle option sur chaque réglages Sharpness mais je sais pas vraiment à quoi ça sert crois que ça permet de rendre la chose plus souple ou plus violente j’ai pas vu d’autres différence à part la présentation qui est un peu plus bordélique mais qui à mon avis fait que c’est plus précis