F1 - Le paddock de la F1

Sacré Kimi !

Ce type est génial.

Mais il n'est pas censé représenté la marque Ferrari dans les interviews ?

Moi je ne vois pas l'intérêt de répondre de cette façon !

Surtout je ne vois pas non plus l'intérêt de l'inviter en conf de presse, car ce mec n'a aucun avis sur rien.

En fait, je ne le trouve pas très intéressant du coup car il est toujours prévisible sur son comportant envers les journalistes.

C'est un peu lassant.

LaCrampe a écrit :

Attention comme je l'ai dit je peut me planter, je suis pas ingé, mais je ne doute pas que si quelqu'un ici a les connaissance pour me corriger ou confirmer il ce manifestera

J'ai oublier de préciser un point important que mine de rien pas mal de personne comprenne mal en aero.

Dans le cas d'une F1, les aileron ce n'est pas l'air qui passe DESSUS l'aileron qui crée ce qu'on appel l’appui, c'est l'air qui passe DESSOUS qui compte, on accélère l'air qui passe dessous, pour crée une dépression qui vas tiré votre objet vers le sol, ce qu'on appel l’appui on devrai plutôt appeler ça la ... traction ?!?

C'est le cas inverse pour un avion, on accélère l'air qui passe au dessus de la voilure ce qui a pour effet "d'aspiré" l'avion vers le haut, c'est qu'on appel la portance, a tord, car techniquement .. ça porte pas, ça aspire

Une petite page qui explique ça bien mieux que moi : http://aviondufutur.e-monsite.com/pages/forme-de…ur-l-avion.html

Vous mettez l'avion a l'envers, vous avez une F1, gardez ça en tête quand vous regardez une F1, un proto ou quoique ce soit qui a une aero démesuré, et essayez de vous imaginer l’écoulement de l'air, même si ça sera erroné car limité par vos connaissance, et que seul un calculateur en est capable, vous allez quand même les voir d'une façon bien différente

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pareil en voile, ce n'est pas ( que ) le vent qui pousse, mais plutot le vide créé devant la voile qui aspire et tire le bateau. ( mais suis pas marin hein ! )

Kartu14 AMG a écrit :

Je pense lui demander son avis sur la question à cette demoiselle même si elle a l'air un peu dubitative !

question aéro on voit bien que le doute l'habite...

ils ont l'air de prendre le problème de dépassement au sérieux , on n'en a jamais autant parlé depuis 15 jours

https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-or…ements-1022082/

Quelques bonne piste. Pour les moteurs pas certain que Mercedes, Renault et Ferrari soit d'accord.

Salut,

Il va y avoir du boulot pour tenir cet objectif, ne pas dépasser 150 millions de dollars de budget à partir de 2021 !

https://franceracing.fr/f1/une-f1-150-…-ce-impossible/

A+

Tant qu'il ne se calque pas sur les MotoGP pour limiter les couts (cf les calculateurs), imposer quoi que ce soit en terme de limite budgétaire est une pure hérésie. Ce qui coute le plus actuellement, hors moteur, c'est l'aérodynamique qui a pris une place prépondérante. La solution "facile" serait d'imposer diverses pièces, ailerons, extracteurs, etc. qui aurait un effet immédiat dans le chute des couts. Seul hic, les équipes ne vient pas cela d'un bon oeil vu ce que leur a couté leur tunnel aérodynamique. C'est un peu le serpent qui se mort la queue.

Tout le monde veut du changement ........ sans rien changer. C'est la même actualité par chez nous

Bravo à Pierre GaslyP4 et pilote du Jour avec le pire moteur du paddock .. Magistral

Honda en est quand même au deuxième moteur au deuxième gp....

Super content pour Pierre ! Il a fait un très bon week-end ! J'espère qu'il va confirmer à Shanghai.

Quelle fin de course en tout cas ! Avec Bottas qui revenait sur Vettel pour finir à 7 dixième, Vettel à dû faire de l'huile sur le dernier tour.

"My tires are done ! My tires are done !"

Bottas manque de tranchant dans ces situations. Ce n'est pas la première fois qu'il échoue à mettre vraiment la pression sur Vettel.

C'est sûr que si il était allé "trancher" Merco aurait payé volontiers la note de carbone

Il avait l'air à la limite, il a bloqué plusieurs fois ses pneus.

A partir du 43ème tour, moment où Vettel commence à tourner moins vite du fait de ses pneus usés, Bottas a repris moins de 7 secondes alors que Hamilton en reprend 11, les deux étant en medium.

A noter un écart de 7 tours entre les pneus de Bottas et ceux d'Hamilton en faveur de l'anglais.

Oui et il y a peut-être eu plus de trafic à gérer, mais c'étaient des médiums et 4 secondes, ça fait quand même beaucoup. Honnêtement qui a cru derrière son écran que Bottas avait de quoi aller chercher Vettel avec ses softs plus vieux de 2-3 tours ?

LeSunTzu a écrit :

Oui et il y a peut-être eu plus de trafic à gérer, mais c'étaient des médiums et 4 secondes, ça fait quand même beaucoup. Honnêtement qui a cru derrière son écran que Bottas avait de quoi aller chercher Vettel avec ses softs plus vieux de 2-3 tours ?

Personne, on parle de Bottas la, il manque clairement de vitesse, je pense que le rouleau compresseur Mercedes le mets pas à l'aise pour être rapide et facile comme il l'était chez Williams avant....

ca c'est bon une LMP1 devant une F 1 en hotlap

http://www.fanswec.org/la-porsche-919…-francorchamps/