Soon by R3E !
COM - Heusinkveld Sim Pedals Sprint
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Si je suis faible je craque fin 2019
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Passe directement à l’Ultimate
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Bah non il est plus ancien côté techno. Le Sprint intègre aussi l’hydraulique pour le damper.
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Non
Mais tu as raison pour l’électronique...
On va bien avoir une version « refresh » un jour ou l’autre quand il aura fini d’écouler ses stocks
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- Official Post
Arf tu as raison c’est l’inverse pour l’hydraulique, ça concerne l’Ultimate seulement.
Pas grave le Sprint est magnifique mais je crois que l’ancienne plaque n’est pas compatible, j’ai posé la question j’attends une réponse.
Comme le mien est inversé, ça limite l’intérêt sauf si je peux repercer pour les Sprint
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Le seul truc qui m'avait fait hésiter sur l'ancien pro ou le nouveau sprint, c'est que le Load Cell est annoncé à 65 kg, quand celui du CSP v3 est annoncé à 90 Kg (à la pédale, j'imagine dans les 2 cas)
J'aurais peur d'un retour en arrière dans ce cas, surtout que j'avais également le damper kit sur mon CSP
C'est tout le problème quand on a des goûts de luxe
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- Official Post
Bah franchement j'ai eu les deux, je ne suis pas forcément une référence en terme de test matériel mais le HE je peux écraser la pédale sans crainte et mon ressenti est bien meilleur.
Et en plus en l'inversant, je suis encore monté d'un cran de ce côté là
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Oui,oui pas de soucis ,l'Heusinkveld est largement supérieur !
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Pour la plaque elle est totalement incompatible avec les Pros ou Ultimates.
https://heusinkveld.com/sim-pedals-spr…?v=11aedd0e4327
Il faudra adapter ou acheter la nouvelle.
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en voyant les photos j ai l,impression qu ils ont tire les coups pour la fabrication
les bases des pedales sembles moins longues donc moins d alu, l alu semble moins epais, les pedales aussi semble plus fine et ont moins de trous de reglage...
beaucoup de petits détails....mais les photos sont peut etre trompeuses
sinon je vais surement commander une pedale d embrayage chez eux si qqun veux des bricoles a rajouter dans la commande
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Pour info les pédaliers HE ne sont pas en alu mais en acier
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toi qui les as vu tu confirmes mon impression ?
je croyais que c etait de l alu....je suis decu.....
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norbertx J'avais déjà levé le poisson quand ils l'ont annoncé. C'est la suite logique de l'evolution de la marque. Quand tu commence à traiter du volume c'est une nécessité. Ça veut pas du tout dire que le nouveau pédalier sera moins bon. Et sur un point de vue de facilité, la simplification est souvent mère de fiabilité.
Je pense qu'il y a aussi et surtout une rationalisation de la fabrication pour éventuellement diminuer les coûts de fabrication et surtout réduire les temps de montage. Y a beaucoup moins d'aspérités dans les pièces usinées ce qui va substantiellement réduire les durées d'usinage. Une réduction de la taille des pièces et très certainement de la surface éclatée donc moins de matière. Pareil pour les mécaniques et l'électronique.
Je sais plus si les "anciens modèles" étaient en alu ou pas, là c'est manifestement de l'acier donc moins chère mais aussi plus robuste dans le temps car moins sujet a la déformation.
Il avait déjà précisé l'année dernière à Olivier qu'il avait été un peu dépassé par les volumes de commande et qu'il ne s'attendait pas à un tel succès. Ça explique que ça prenne le pied sur la boîte H car ça devrait dégager plus de marge et de temps donc des moyens humains.
l'Ultimate est plus orienté professionnel avec la grosse pédale de frein de bûcheron qui colle plus à la réalité des voitures de course. C'est pas impossible qu'il le fasse évoluer mais les volumes sont moins importants et les marges plus intéressantes dessus donc ça peut très bien rester comme ça un moment à mon avis.
C'est simplement la suite logique à l'évolution de la marque Heusinkveld et c'est une bonne chose. Si ils gardent le même état d'esprit qui les anime pour l'instant je suis pas inquiet et je leur souhaite plein de réussite.
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En effet il est évident qu'il y a une économie / optimisation de matière.
C'est un process industriel normal et logique, l'analyse de Kolwezi est parfaite.
Mais une réduction des couts de fabrication n'engendre pas forcement une baisse de qualité. -
En effet il est évident qu'il y a une économie / optimisation de matière.
C'est un process industriel normal et logique, l'analyse de Kolwezi est parfaite.
Mais une réduction des couts de fabrication n'engendre pas forcement une baisse de qualité.OK pour la qualité...
Mais Le prix n à pas énormément baissé par contre...
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Faudrait faire une étude approfondie entre les 2 modèles. Mais faut pas rêver, la tôle d'acier coute pas chère par rapport au tarif total. Et il peut aussi avoir des composant plus chères, comme une électrotechnique sur mesure par exemple.
Donc très difficile à juger... -
C'est pas un changement de gamme, c'est une amélioration de gamme, comme un changement de phase pour une bagnole. C'est déjà assez rare de ne pas voir augmenter le prix d'un produit après un upgrade (je remets une pièce dans la machine, mais la concurrence direct de Heusinkveld est spécialiste dans le domaine avec ses bases... pas de nom, pas de nom...). Alors une baisse de prix c'est le Saint Graal pour trouver un exemple...
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