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Je pensais que les ressorts avants jouaient sur l'entrée, les arrières sur la sortie et les BAR sur la phase neutre. D'ailleurs c'est comme cela que je règle et ça fonctionne plutôt bien.
Peut-être dans une certaine mesure alors, je ne l'ai pas remarqué car j'ai jamais pensé à cette approche. Pour jouer sur le freinage et l'accélération je touchais plutôt le pincement, maintenant ce sera l'amortisseur.
dès que tu vas freiner fort, tu n'auras pas tout le transfert qui va se faire.
Ce concept je l'avais remarqué avec les BAR, plus souples elles permettent plus de transfert et ce que j'appellerais une meilleure "assise" en virage. Mais trop souples la voiture perd de l'agilité.
Vous m'embrouillez !!
Mais non, il suffit de suivre le tableau d'Alex, à la limite on a même pas besoin de comprendre, même si c'est toujours mieux.
EDIT : j'ai ajouté un PDF dans le premier message