Pour avoir des vibreurs et des vibrations "raisonnables" j'ai 4 de filtre dans True Drive, et 2 de smoothing dans le jeu.
Y a aussi la fréquence de filtre qui joue dans True Drive, mais je ne me souviens plus combien j'ai... Mais évite "illimité" déjà si tu veux un peu calmer le truc.
pour comparaison Fabrice : avec tes réglages et une LMP aux Mans, tu mets à combien le specific FFb en jeu ?
R1jerome Le FFB à 100% dans TrueDrive et à 0,30 dans le jeu.
ah voilà , moi j'étais à 37% et ça me paraissait trop fort. J'arrivais à des vibreurs satisfaisants uniquement à partir du filtre de reconstruction sur 8 
ce weekend, à vouloir essayer le circuit de Bikernieki avec la Brabham BT de 1966, je me plaignais d'un manque de FFb dans les plages de valeurs que j'utilise habituellement (0.30-0.40). Alors c'est vrai qu'en montant à 0.70-0.80, on obtient quelque chose de très sympa mais on élève sérieusement les effets indésirables : les raccords de pistes, les vibreurs etc..du coup je me suis mis à tester des variantes d'équilibres entre la force générale dans True Drive et le multiplicateur en jeu. Et finalement, je trouve que c'est pas mal du tout de baisser un peu la force dans TD au profit de l'augmenter in game : les pics sont moins brutaux et finalement on ressent mieux les charges latérales qui s’appliquent sur la voiture ai-je l'impression.
Un mod dont je ne me lasse pas est celui de l'Audi GTo imsa présenté par Franconen la semaine passée (sérieux si tu me lis Olivier, tu peux pas savoir le nombre de tours que j'enquille avec cette voiture le sourire aux lèvres !). Sur Sebring par exemple je préfère la rouler à 60% de force sous True Drive et 0.51 en jeu que 100% dans True Drive et 0.31 en jeu. La force globale est la même, mais le ressenti me paraît plus fluide et quelque peu davantage détaillé (notamment la montée sur les vibreurs par exemple qui deviennent super réalistes).
Si un utilisateur de SC2 pro pouvait essayer ça et me confirmer les impressions (réglages par défaut du profil granite, seule la force globale est changée) histoire de me dire si je me leurre ou non 
Moi, c'est 100% TD et de. 38 à. 45 en jeu rFactor2. (dépend des voitures)
Pour l'instant je suis d'avis de mixer49 et Herve45 de laisser 100 % dans TD et ajuster la force en jeu, par contre je pense qu'il faudrait plutôt se pencher sur le réglage Static Force Reduction , il va ajouter du detail de piste , mais , comme il va également alléger légèrement les forces de direction, il faudrait ajouter de la Friction et peut-être du Damping.
C'est à tester je suis tout neuf sur le simucube 
Ben tu vois ça été ma première impression le jour de mon test , j'ai fini ma journée en mettent tout à zéro ,sauf que je n'avais plus du tout de détails de piste , il y à seulement en ajoutent Static Force Reduction que ses détailles reviennes mais du coup le ffb est plus souple ......
et tu parle des 2200Hz dans assetto corsa le réglage de base est-ce intéressent de le baisser ou l'augmenter ?
Dans rF2, le Smoothing a zéro et vous aurez tout les effets de la piste.
Les effets, filtres etc dans rF2, c'est pour les volants " du commerce". Avec un Direct Drive, tout mettre à zéro et puis rajouter un tout petit peu pour avoir un FFB à son goût.
Je ne parle pas d’ajouter des effets en jeu mais bien dans TD.
Je suis persuadé que je static force réduction apporte du détail de piste je l’ai testé mais il réduit la force.
En tout cas pour assetto corsa, il est tout à fait possible que pour Rfactor le fait de tout mette à zéro est un super ressenti car de base le ffb est excellent, je n’ai pas encore testé Rfactor possible vendredi ou samedi.
A l'aune de vos réglages je pense que, pour mon cas, j'attends probablement quelque chose de plus fluide que vous, quelque chose de moins "brut".
Pour moi, le filtre de reconstruction à 0 dans Rf2 avec 100% dans TD, je ne sais pas comment vous supportez ça. Je ne trouve pas ça plaisant,mais il reste que, même adouci, ce ffb est formidable.
Je suis d'accord avec R1jerome le filtre de reconstruction à 0 je trouve ça bizarre la réaction du moteur , je l'ai laissé à 1 règlage de base
J'ai pas mal roulé cet après-midi et fait quelques tests.
En laissant les curseurs damping et les suivants à 0 dans true drive , je me rends compte qu'une Audi R8 v10 plus à une direction un peut dure et un peut trop vivante alors qu'elle a une direction assistée, pour une GT 3 ou plus le volant est bien vivant et raide, là ça me plais super bien
Alors je pense , et c'est là que le logiciel TD prend tout son sens, c'est qu'il est possible de créer des profils différents et c'est donc ce que je vais faire, un profil pour le gt3 et plus et un profil pour les voitures de route .
Ça c'est pour Asseto Corsa 1 , c'est sûr qu'avec toutes ses voitures c'est pas simple à régler, ça va certainement être plus simple pour RFactor et ACC .
J'ai ce souci de vibreur trop violent depuis que je suis passé sur le volant Ascher, ça me gênait pas avec le NSH et la grande roue 35 cm, mais là j'ai l'impression que je vais m'arracher le poignet... j'ai pourtant le filtre de reconstruction à 4, faudrait jouer sur le smoothing c'est ça du coup ? Ou un autre filtre dans True Drive ?
oui tu baisses le slew rate limit, c'est assez efficace (tu mets à 2 ou 2.5), mais tu perds aussi pas mal d'infos.
Personnellement, je préfère monter le filtre de reconstruction à 6 voire 7. Je ne trouve pas qu'on perde d'info et que le volant soit si caoutchouteux que ça.
C'est peut-être trop de baisser autant de suite ? j'essaierais d'abord entre 4 et 5,
avec