World Endurance Championship

Triplé Ferrari en qualification Hypercar. BOP italienne ce week end.

2 Porsche et 1 Toyota derrière.

Pôle Porsche en GT.

Pas surpris. Quand j'ai vu la Ferrari descendre à 1041kg, c'était sûr qu'ils allaient être ceux à battre ce week-end.

En rapport poids/puissance ils sont pourtant derrière bien du monde.

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Intéressant ce graphique. Cadillac déçoit pas mal quand même en WEC.

Lambo, Alpine et Isotta continuent d'apprendre.

Le rapport poids puissance n'est pas suffisant pour déduire qui la BoP favorise: il faut le mettre en relation avec les données de soufflerie d'homologation, et le couple des moteurs de chacun. Données que nous n'avons pas pour le coup.

De toutes façon à partir de maintenant, la BoP étant incompréhensible et soumise aux aléas des résultats tout le monde prépare Le Mans en montrant le moins possible son vrai niveau. Dans ces conditions avoir des privés est intéressant parce que eux ils doivent toujours montrer leur capacité à mordiller les pieds des usines. Heureusement que tout a été fait pour leur laisser une petite place sur la grille !

Oh wait...

Steve McQ a écrit :

Le rapport poids puissance n'est pas suffisant pour déduire qui la BoP favorise: il faut le mettre en relation avec les données de soufflerie d'homologation, et le couple des moteurs de chacun. Données que nous n'avons pas pour le coup.

De toutes façon à partir de maintenant, la BoP étant incompréhensible et soumise aux aléas des résultats tout le monde prépare Le Mans en montrant le moins possible son vrai niveau. Dans ces conditions avoir des privés est intéressant parce que eux ils doivent toujours montrer leur capacité à mordiller les pieds des usines. Heureusement que tout a été fait pour leur laisser une petite place sur la grille !

Oh wait...

Tu as tout à fait raison.
Ça donne néanmoins une idée des contraintes que chaque équipe doit gérer de course en course.

Gros carton au départ, c'était à craindre sur ce circuit d'Imola.

Oui on voit bien que les mecs se soucient pas de leur safety rating

Chez Isotta le line up est quand même bien pénalisant pour le développement de la voiture.

Bon, les pilotes de l'Isotta, c'est une honte.

L'auto a l'air d'avoir du potentiel, mais c'est impossible de le voir avec des pilotes pareil.

J'espère qu'Isotta va procéder à du changement pour Le Mans, sinon ça va être une catastrophe, et les incidents vont coûter très cher...

Grosse remontée de Kévin Estre, finish bien serré en vue

Niveau spectacle et intérêt, y'a pas photo, on en a bien plus pour notre argent en WEC aujourd'hui.

Ouaaah, quelle course ! Je me suis régalé !

Et quelle prestation des Maîtres de l'Endurance, Toyota, qui n'avaient clairement pas la meilleure voiture aujourd'hui.

Oui vraiment une super course à suivre

Magnifique course. De la bataille jusqu'à la fin pour la gagne, de la pluie. Un régal.

Très content pour Totota, Porsche présent et Ferrari catastrophique en stratégie. Par contre la 50 elle volait en fin de course avec un énorme rythme de Fuoco.

La Cadillac sous la pluie à bien régalé également. BMW surprenant en début de course.

En GT doublé BMW et notamment le héros local sur la p2.

Puis cool de suivre la course sur le live l'équipe, 6h non stop. Les commentateurs un peu largué par moment, mais sympa de pouvoir suivre des courses longue sans pub.

J ai vu que la fin mais bien content Toyota toujours présent quand la science de la course prend son sens.

Et pour une belle course il faut un bon prétendant, merci Porsche et Penske

Et l'Isotta Fraschini à l'arrivée !

Pas de problèmes de fiabilité, un potentiel intéressant à développer, et une solidité de la voiture qui a été prouvée malgré plein de contacts.

Mais les pilotes sont juste catastrophiques, c'est indécent... Il faudrait interdire les pilotes non gold en Hypercar, je regardais les chronos, ça lâchait régulièrement 10 secondes au tour parmi les 2 jeunes... quand ils ne la mettaient pas dans le mur...

Belle course, Toyota en mode maître du jeu mais excellent retour de Porsche sur la fin, un peu aidé par les dernières neutralisations. Ferrari se prend les pieds dans le tapis avec la stratégie sous la pluie mais ne croyez pas les commentateurs de L'Equipe : s'ils ne se sont pas arrêtés pendant le dernier FCY pour remettre les slicks, c'est que les stands sont fermés pendant un FCY.

Derrière Ferrari, Porsche et Toyota il y a pas mal d'écart mais en vrai c'est surtout que la taille du circuit a mis des mecs à un tour assez rapidement. Et avec le strike du départ, ça n'aidait pas à densifier la concurrence. A priori la Lamborghini a concédé un tour au bout de 3h de course, et 1'30" de perdu en 3h c'est plutôt pas mal pour une nouvelle voiture. Earl Bamber a été bon sur la Cadillac pour aller chercher des points, elle qui a encore été prise dans le strike du départ.

Le circuit était bon et pas bon. Génial pour le trafic à gérer, mais bof pour les possibilité de dépassement.

Et bonne journée pour Toyota, victoire en WEC et WRC.

C'est curieux. J'étais persuadé que les GT couraient aussi. Comme quoi on peut se tromper