DiRT Rally 2.0 - R5 World Tour Manche 2 @ Suède - Värmland (Dimanche 29 Mars 2020, 12:45 - Dimanche 5 Avril 2020, 12:30)

SDL_Quinto a écrit :

Merci les gars ! Deux trois 360° et une grosse frayeur mais ça repart et ça finis surtout beaucoup mieux que pour le monte carlo oufffff^^

vivement le prochain round !

Bravo à toi , je vois souvent ce nom dans le top 10 des chrono . La clzss 😁

Rallye terminé ce matin!

Avant de partir pour cette dernière boucle , on fait le point sur la situation, 124ème avec un peu moins de 5s de retard sur malomaju, l’adversaire objectif sur cette seconde moitié de rallye.

Après les retours des concurrents en ayant déjà terminé, cette dernière boucle est la plus compliquée avec ses trois longues spéciales et cette fameuse ES11 et sa visibilité réduite.
Ayant été plutôt propre avec ma 208, au parc je répare la carrosserie et j’ai même le luxe de mettre des amortisseurs neufs et de remplacer la géométrie!

Je fais également le choix de partir avec deux roues de secours, pas trop rassuré le garçon au départ de cette dernière boucle....

ES 10: même si je pilote proprement, j’ai vraiment l’impression de me traîner, je me demande si c’est ma seconde roue de secours qui me retiens vers l’arrière, au final ce n’était qu’une impression, je suis surpris de terminer à 2s seulement de ma reco. Et puis belle opération, je mets un peu plus de 12s à mon adversaire.

ES 11: Là j’ai un peu peur.....la visibilité.....ben au fait ça va je m’attendais à pire, mais dans le rapide je reste prudent, il ne s’agit pas de tout gâcher après mon abandon dans la 5 au Monte Carlo, mes objectifs sont atteints, il faut terminer. Et puis arrivé vers le milieu de la spéciale, je ne vois plus rien, les chutes de neiges ont eu raison de mes yeux, je fini la spéciale à l’agonie, +15s par rapport à ma reco....et je reperds 3s sur Malomaju, il est à un peu plus de 3s derrière au général.

ES 12: plutôt à l’aise au début, j’ai l’impression qu’il me reste encore un peu de gomme, je me bats un peu plus sur la fin mais je reste propre, ne fais pas de grosses erreurs et je fais 5s de mieux que ma reco.....j’attends de voir le classement.....1,5s devant malomaju, je reste devant mon adversaire pour quasiment 5s au général et une 99eme place.

Tous les objectifs sont atteints pour ce rallye de Suède, que j’ai aimé en plus (ça doit être le premier jeu de rallye qui me fait aimer ce tracé scandinave 😉) et qui sait....peut-être un top 100.....

Au général je suis à 1s de VBRversysVBR qui me précède et j’ai 2 dixièmes sur celui que je devance. Le kif de pouvoir se battre à coup de secondes voir de dixièmes avec vous tous, je vais m’éclatez sur ce championnat.

Merci et félicitations à tous, et à très bientôt aux States!

SDL_Quinto a écrit :

Merci les gars ! Deux trois 360° et une grosse frayeur mais ça repart et ça finis surtout beaucoup mieux que pour le monte carlo oufffff^^

vivement le prochain round !

Suis partagé .... entre le fait de savoir que tu fais aussi des erreurs , qq part c'est rassurant , et le fait que malgré les erreurs tu nous atomises !! ... et ça c'est moins plaisant qq mm ... ceci étant félicitations à toi

Freinetard a écrit :

j’attends de voir le classement.....1,5s devant malomaju, je reste devant mon adversaire pour quasiment 5s au général et une 99eme place.

Aaaaaarghhhh !!! 101ème provisoire : Freinetard m'a tuer !... et sorti du top 100... Félicitations à toi Je croise les doigts pour que tu restes dans ce top 100, encore quelques heures à tenir...

Rendez-vous dans les forêts de Nouvelle-Angleterre

vmax330 a écrit :

Top le frein à main oui, et comme je fais de moins bons temps avec une bien meilleure install', ça confirme que le problème est entre le baquet et le volant

Salut vmax330,

J'ai pas voulu dire que je faisais des temps "honnêtes" avec un matos de m.....

Je que j'ai voulu dire c'est que même si j'avais eu 5000 balles de matos je serai pas allé plus vite !

Je suis totalement néophyte en "jeux vidéo" et sur DiRT en particulier, mais j'ai pu vérifier que devant l'écran c'est comme "en vrai":

Les différences se font dans le rapide et pas dans le serré.

Hier soir j'ai regardé attentivement les 2 vidéos de FRANCONEN. Il avait un étagement de boite qui tirait plus long que le mien, et dans certaines portions

il passait soudé en 5 quand moi, au même endroit, je soulageais en 4 ......... CQFD.

Donc pour aller plus vite: débrancher le cerveau, rester soudé dans le rapide et garder l'auto sur la route...

Beaucoup, beaucoup plus facile à dire qu'a faire ! Moi je peux pas

LostworldTof a écrit :

Les reconnaissances, le fait de s’entrainer sur les spéciales avant de les faire pour de bon.

En rallye, les pilotes font des reconnaissances avant le rallye en question pour préparer leurs notes et leur rallye

Sauf que dans un vrai rallye tu fais tes reco qui peuvent être dans des conditions climatiques différentes par rapport au jour j, en voiture de série et en respectant le code de la route puisque ca se passe sur route ouverte.

Rien à voir avec les "recos" dans Dirt

Alex-xsi a écrit :

J'ai une petite histoire comi-tragique à vous conter:

C'est un gars qui s'engage sur la 1er Es du rallye de Suède et, dans le 1er gauche, il ose froler le mur de neige.

Le mur cachait en sa substance des molécules de béton armé.

S'en suit toupis (pas loin de 3 tours) et bien-sûr, dû à sa "substance", crevaison.

Le gars, un peu remonté, se dit "ce n'est que le début, change cette put### de roue et c'est reparti!".

Il repart pleine balle les yeux revulsés.

Au bout de 20 secondes, il se rend compte que plus personne ne lui indique les virages... Il pense sur le coup que son ami et copilote a perdu connaissance.

Mais il n'en est point, ce sont ses yeux revulsés qui lui ont fait défaut et il s'en aperçoit lorsqu'il voit au loin ce qui paraît être la ligne de départ...

Un joli décompte de 5s apparaît devant ses yeux à présent clairvoyant mais il est trop tard, le frein à main ne suffira pas...

C'est alors que ces 2 lettres surgissent DQ... l'homme comprend, il ne sait pas si rire ou pleurer.

La comédie se galvanise dans la tragédie ! Rions

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Merci pour le 🤣🤣🤣

Merci Alex, je n'arrivais pas à digérer mon abandon ds la 2 à Monaco (un rallye que j'avais bien preparé). Grasse à toi, je me sens moins seul.

Grasse, jolie commune pas trop loin de Monaco en effet

Rallye terminé un instant et fait d'une seule traite.

Tout d'abord, la Suède, c'est tout ou rien avec moi. Soit je trouve le rythme et la confiance de suite pour faire de bon temps ou soit j'enchaîne 2 ou 3 360 d'entrée de jeux qui me bloque par la suite.

es1 à es3 : première étape difficile avec vraiment très peu de visibilité. Bien sûr, pour la confiance, je tape 2 360 dès le début mais je termine sans dégâts. L'es2 et es3 me remettent dans le rythme malgré que je soit classé 167ème.

es4 à es6 : J'enchaîne ces 3 étapes sans encombre. Bizarrement, je reprends confiance et passe les premiers passages rapides sans fautes (ex : le franchissement des trois ponts dans le premier sens avec beaucoup d'enchaînements de virages à fond de 5 avec le dernier virage qui ferme en 4). Je remonte au alentour de la 130ème place.

es7 à es9 : Je me dit que je n'ai pas subit de dégâts, il serait peut être temps d'essayer d'attaquer un peu. Fausse bonne idée, sur le passage inverse des trois ponts, je fait 2 360 et 7 tonneaux (oui, j'ai bien compté). Je termine l'es9 avec le moteur, le radiateur et la symétrie dans le rouge. Heureusement que cette fois ci le jeux est plutôt indulgent avec moi.

es10 à es12 : Pour bien démarrer l'es10, je fait un 360 avec sortie de piste entre 2 arbres (quelle chance!!!!) qui me coûte une pénalité de 8 secondes. J'entame l'es11 tant redoutée sur les freins en me disant qu'il faut à tout prix terminer le rallye. l'es11 se passe finalement correctement et sans dégâts supplémentaires. L'es12, j'attaque bien jusque dans les 7 ou 8 derniers virages biens serrés avant l'arrivée, je tape les murs et en termine (sans crevaison par chance).

Voilà, pour ma part, j'ai terminé le rallye. Ce qui était le premier objectif. je dirais même que je gagne 9 précieux points en évitant l'abandon. Je termine au alentour de la 155ème place.

A plus.........

bonjour a tous

Rally termine également ce matin mais avec un gros bug 2 minutes après le départ de la 11 .

Plus de retour ,plus de freins, plus de direction, afficheurs fixe !!

Pas de pause possible !

Résultat: Abandon et dégringolade au classement !

Un truc que je n ai jamais eu jusqu'ici !

Je comprends pas le bug !

Bref retour sur la 12 à la normal !

J'suis vert !

J attends le classement général du championnat R5 pour me faire mal !

Pas Enjoy aujourd'hui..

A bientôt à tous pour les USA .

ahh ok je comprends mieux maintenant pourquoi je suis disqualifié....

bon ben on va reprendre la fiesta...

au fait , c'est bien ça il faut que je reprenne la FIESTA si j'ai commencé avec

je ne peux pas continuer avec la SCKODA ?

ok , merci

salut a tous,

Je viens de tomber sir cette vidéo :

Je voudrais comprendre comment c est possible que la voiture accroche autant et fasse un bruit comme sur du macadam alors qu on est sur de la neige glace ?

Y a un truc que j ai pas compris...

Premier rallye dans ce championnat, après avoir raté le Monté Carlo, la polo n’étant pas prête. Première aussi dans un championnat de ce niveau avec des objectifs pour chaque rallye.

Pour la Suède, je vise d’être à l’arrivée et pourquoi pas un top 100, mais je ne connais pas le niveau des gars du top 100 et où je peux me situer.

Pour mettre toutes les chances de mon côté et d’être le mieux préparé je peaufine le setup de la voiture sur une base d’essai de 5 km. Je trouve un bon compromis où je me sens à l’aise dans la voiture. J'enchaîne avec les recos, très beau parcours avec une dernière boucle d’enfer.

Le lendemain, on commence le rallye en enchaînant les 12 spéciales à la suite.

ES1 : Beaucoup de pression et beaucoup plus de brouillard que lors des recos, je surconduis et tonneau 200 m avant l’arrivée qui me coûte 5-10 sec. Finalement 75e.

ES 2 : Encore un peu trop hésitant mais RAS.

ES 3 : je commence à me lâcher, à prendre du plaisir dans cette longue spéciale rapide malgré un 360 à 180 km/h qui me fait perdre que 5 sec, ça aurait pu être pire!!!

Je termine cette boucle 68e position.

ES4 : Spéciale très piégeuse, je l'aborde sur la défensive et je fais un tête-à-queue après la cellule d'arrivée sans perte de temps.

ES5 : 2 sec de perdu dans la poudreuse, mais sinon RAS, je commence à retrouver les sensations des recos, je m’éclate.

ES6 : Pas de problème on lève malgré tout le pied dans la monté à fond très sinueuse.

Après les deux premières boucle, P59 l’objectif est de hausser le rythme après avoir commencé tranquillement la 1er boucle.

ES7 : Spécial très compliquée j’assure dans l'optique de ramener la voiture, je n'aime pas celle-ci et nouveau tête-à-queue avec la cellule d'arrivée.

ES8 : RAS on s'applique dans le sinueux. On entend l’ambiance au saut de Colin’s Crest jusque dans la voiture.

ES9 : RAS, j’attends la dernière boucle. P51

ES10 : Je fais ce que je veux de la voiture, je m'éclate avant le juge de paix mais vers les 3-4 derniers km impression d'une perte de puissance pourtant aucun dégât apparent, on verra.

ES11 : Aucune adhérence on essaie de survivre et on fait la même erreur qu'en recco en tirant tout droite à 500 m de l'arrivée marche arrière et c'est reparti 10 sec de perdu mais bien moins qu'en reco où j’ai explosé le radiateur à cet endroit.

ES12 : Dernière spécial envie d'attaquer mais je surconduit et certains de mes clous manquent à l'appel au départ et 2 tonneaux il fallait bien que j'en fasse quelques-uns pendant le rallye je perds en tout 10 sec ça va on finit bien.

Finalement, l’objectif est largement rempli en terminant en 46e position, sans grosse erreur, ni crevaison. Juste parfait !!!

Encore merci à Serlavis pour ce championnat et à Franconen pour me l’avoir fait découvrir.

Rendez-vous aux USA.

berdepraetere a écrit :

salut a tous,

Je viens de tomber sir cette vidéo :

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Je voudrais comprendre comment c est possible que la voiture accroche autant et fasse un bruit comme sur du macadam alors qu on est sur de la neige glace ?

Y a un truc que j ai pas compris...

Moi je dirai juste que c'est vraiment très beau à voir. Moi je fais pareil à part que ma voiture reste droite et que mon temps est sensiblement le même à 30 sec près....

LNFMFN_1957 a écrit :

Hier soir j'ai regardé attentivement les 2 vidéos de FRANCONEN. Il avait un étagement de boite qui tirait plus long que le mien, et dans certaines portions

il passait soudé en 5 quand moi, au même endroit, je soulageais en 4 ......... CQFD.

Donc pour aller plus vite: débrancher le cerveau, rester soudé dans le rapide et garder l'auto sur la route...

Beaucoup, beaucoup plus facile à dire qu'a faire ! Moi je peux pas

L setup est important aussi, il peut faire la différence entre des endroits où tu passe à fond ou pas.