AMS2 - Le jeu

anthony1605 a écrit :

En vrai oui, mais la semaine dernière ça faisait pas ça dans le jeu😬

Et voilà, tu as bousillé ton embrayage .

T'es sur une vraie simu là

Oui mais sur le coup j’ai pensé à un problème du jeu haha ! Mais ça me dérange pas, si c’est comme ça chez tout le monde ça me rassure haha !

Les formula classic génération 2. Très déçu. Une catégorie totalement loupée selon moi. Train avant qui nécessite un surbraquage pas du tout réaliste, moteur poussif et boite séquentielle calamiteuse pour les 2 modèles à moteur V8 atmo.

La faute à l'EARLY ACCESS maybe !?

Enfin, j'espère !

salut Franconen.

Je pense que le sur-braquage vient du côté de ton volant parce que chez moi la correspondance volant/roues est très bien, un bon coup de volant, ça accroche et je pars en travers.

Pour la boîte séquentielle c'est une horreur. J'ai mis l'embrayage auto pour pouvoir rouler

Je viens d acheter le jeu. En cours de téléchargement !!

Je rejoins liojac , chez moi le volant est correct, je ne braque pas autant que toi.

Par contre je suis d'accord sur le manque d'accroche (ou de ressenti) du train avant.

Ça va s'arranger j'en suis sûr dans les prochaines builds

Est ce que tu n'as pas activé le spotter dans les options?

J'avais fais ça et ça me créé de gros problèmes de son, des coupures juste avec mon casque.

Dave Baud a écrit :

faudrait que S397 s'en inspire ...

Mais c'est vrai que la t'as fumé... Ou alors c'est le confinement peut-être....

liojac a écrit :

salut Franconen.

Je pense que le sur-braquage vient du côté de ton volant parce que chez moi la correspondance volant/roues est très bien, un bon coup de volant, ça accroche et je pars en travers.

Pour la boîte séquentielle c'est une horreur. J'ai mis l'embrayage auto pour pouvoir rouler

Touno71 a écrit :

Je rejoins liojac , chez moi le volant est correct, je ne braque pas autant que toi.

Par contre je suis d'accord sur le manque d'accroche (ou de ressenti) du train avant.

Ça va s'arranger j'en suis sûr dans les prochaines builds

Avez vous regardé la vidéo ??

J’ai ce même ressentis de sur braquage aussi sur les Sprintcar ... C’sst assez pénible je trouve

Franconen a écrit :

Avez vous regardé la vidéo ??

Alors oui Olivier j'ai bien regardé ta vidéo, ce que je remarque c'est que je n'ai pas besoin de braquer autant le volant que toi pour passer les virages, c'est juste cela que j'ai voulu dire, sans vouloir te "braquer" ().

Après il est possible que je n'ai pas compris le sens de ce que tu voulais dire, mais moi j'ai compris que tu te plaignais de l'angle que tu devais donner pour passer les virages. N'hésite pas à me corriger si j'ai tout faux, j'ai envie de comprendre

( En fait j'ai peut être pas compris le terme technique de surbraquage, que j'ai du mal à cerner, je veux comprendre ...)

Voici ce que j'ai repéré sur internet concernant le surbraquage dans un forum.

Dis moi si j'ai bon :

"En surbraquant tu fais sortir ton pneu de son domaine d'adherence dans le fameux cercle de friction. Il perd donc de sa capacité directionnelle et quand tu mets du gaz tu te retrouves avec une poussée dans l'axe de l'auto (normal pour une propulsion). Consequence: tes pneus avant n'ont aucune capacité à faire tourner l'auto, l'avant de l'auto élargit donc par la tangente de ta trajectoire avant rupture d'adhérence du pneu avant.

Le risque de sousvirage de ce type est d'ailleurs plus important en simulation par rapport à la réalité par l'absence de ressenti des accélérations."

Ce que je veux dire c'est que à 6'34" dans la vidéo je m'arrête sur la piste et je montre que j'ai bien la bonne rotation et qu'elle correspond bien au mouvement des roues et que si je ne surbraque pas la voiture ne tourne pas.

Attention je dis pas tu as tord ou raison.

Mais il y a des voiture qui ne tourent pas du tout , je parle IRL, si tu charge pas l'essieux avant, en gros si tu est neutre ou accelere elles souvirent a mort , et pour tourner faut toujours avoir du trail braking.

C'est un peu le cas pour la Lotus 49 par example.

Apres la voiture que tu cites, je ne la connais pas IRL.

Mais il faut regarder la repartition de masses, si il ya beaucoup plus de masse repartie sur l'arriere, la voiture sera tres sous-vireuse a laccel ou au neutre.

Juste une remarque , faudrait connaitre l'avis des DEV pour savoir si la voiture IRL est censé aussi fonctionner de la sorte

Oui j'ai bien vu cela, et moi aussi j'ai la bonne rotation comme toi, par contre je remarque que je ne suis pas obligé de surbraquer autant que toi pour passer les virages. Est ce que cela peut être dû à la vitesse d'entrée dans le virage? Je ne sais pas, au niveau temps pour comparer je tourne en 1'23.....sur interlagos avec la gen2 mod3 sans attaquer à outrance sinon effectivement je sous-vire de ouf....

magicfr a écrit :

Attention je dis pas tu as tord ou raison.

Mais il y a des voiture qui ne tourent pas du tout , je parle IRL, si tu charge pas l'essieux avant, en gros si tu est neutre ou accelere elles souvirent a mort , et pour tourner faut toujours avoir du trail braking.

C'est un peu le cas pour la Lotus 49 par example.

Apres la voiture que tu cites, je ne la connais pas IRL.

Mais il faut regarder la repartition de masses, si il ya beaucoup plus de masse repartie sur l'arriere, la voiture sera tres sous-vireuse a laccel ou au neutre.

Juste une remarque , faudrait connaitre l'avis des DEV pour savoir si la voiture IRL est censé aussi fonctionner de la sorte

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Au risque de passer pour un ignorant complet mais tant pis, ça veut dire quoi IRL? Sur internet, ça correspond à un pilote d'Indycar Series mais je ne pense pas que ce soit ça, vu que le terme semble s'appliquer également aux pilotes de chasse. Bref, n'ayant pas trouvé d'explication claire, si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne.....

In Real life = dans la vie réelle

Azzawolf a écrit :

Au risque de passer pour un ignorant complet mais tant pis, ça veut dire quoi IRL? Sur internet, ça correspond à un pilote d'Indycar Series mais je ne pense pas que ce soit ça, vu que le terme semble s'appliquer également aux pilotes de chasse. Bref, n'ayant pas trouvé d'explication claire, si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne.....

IRL = Dans la réalité.

Grillé sur la ligne par Dave Baud

Franconen, je viens de voir le début de ta vidéo quand tu dis que tu a mis le traction Control et l'ABS au minimum.

Si c'est comme dans PCars2, et ça a l'air d'être le cas d'après mes tests, pour désactiver complètement le TC, il faut le mettre à 100. C'est flagrant sur la F1 Reiza, moins sur d'autres caisses. hier soir j'ai testé le Kart à 6 vitesse, et ça me parait assez flagrant également.

Je sais que ce n'est pas logique, mais c'est comme ça. En fait il y a une logique mais je ne m'en souviens plus.