Hervé,
Tes réglages sont excellents, bravo ! 
Je sais que c'est une question de goût mais tes réglages pour les effets de bordures et de changement de rapport sont extrêmement élevés. 
Pour ma part, je me suis contenté de 15 % et 20 % (au lieu de 40 % et 70 % pour toi).
ouai niquel 
au moins j ai une base que je modifie a ma convenance si besoin a l utilisation Plus qu a voir ma bouton box fu volant src qui serais en conflit avec simhub avant ce soir 
Oui je ne mets pas beaucoup de force mais je mets beaucoup d'effets
J'aime bien me battre contre la voiture et la piste
Dans simucube j'ai mis 1% d'amorti dans les effets "bureau", je trouve que ça donne plus de consistance au volant et ça m'aide quelques fois sur les contre-braquages
Le sous-virage est a 60% alors qu'auparavant j'étais a 100%. Cette modification m'aide a ressentir plus le train avant mais c'est pas encore ca
Les effets de changements de rapport. Avant j'étais a 100% mais c'était un peu trop
Bathurst ou le nordschleife et la Porsche GT2 avec ces réglages, y a de la bagarre
Concernantle fov j'ai été longtemps à 0.6 ou 0.7 et depuis que je suis à 0.5 je sens mieux les entrées de virage
Ils me semblent plus facile a appréhender
Bonjour,
Je remets ici mes réglages FFB auquel j'ajoute le fichier RCS utilisé avec ces mêmes réglages.
Ce RCS date de plus d'un an ; période pendant laquelle j'avais encore mon T300
Je me suis en effet encore aperçu que des réglages FFB utilisés avec un nouveau fichier RCS ne produisent pas les mêmes effets malgré les mêmes paramètres FFB dans le jeu.
ex : les mêmes réglages ffb dans le jeu associé à un RCS que j'ai créé hier rendent le FFB beaucoup plus dur dans les virages et je ne trouve pas le moyen de corriger cet excès de force.
Pour créer ce nouveau RCS, j'ai supprimé tous les fichiers RCS présent dans le dossier Contolset
bien évidemment, j'ai comparé les 2 RCS avec EMEDITOR mais impossible pour moi de définir quel est le paramètre qui génère cet écart à moins de les tester 1 par 1, mais là, ma patience a des limites
j'ai beaucoup roulé sur Bathurst avec Porsche GT2, RUF GT3, Porsche GT3 et Mercedes SLS.
Avec les Porsche et RUF on sent bien les transferts de masse et les réactions du train arrière.
Concernant le train avant, beaucoup d'informations également mais plus difficile de faire le tri concernant ce train avant (sous-virage par exemple)
Le blocage de roues, par exemple, est absent mais je pense que c'est lié au jeu lui-même à moins que quelqu'un puisse me prouver le contraire et m'indiquer q'il ressent bien des vibrations dans le volant lors du blocage des roues avant
https://drive.google.com/open?id=18kD0Y…oTRWTR9BapMboyg
Je me suis en effet encore aperçu que des réglages FFB utilisés avec un nouveau fichier RCS ne produisent pas les mêmes effets malgré les mêmes paramètres FFB dans le jeu.
Ils ont ajouté des paramètres avec le temps, peut-être que c'est lié ?
Pour créer ce nouveau RCS, j'ai supprimé tous les fichiers RCS présent dans le dossier Contolset
Tu peux simplement sélectionner le profil par défaut et le modifier, ça créé un nouveau profil.
Concernant le train avant, beaucoup d'informations également mais plus difficile de faire le tri concernant ce train avant (sous-virage par exemple)
Je vois que tu as mis 60% et 20% sur la résistance du volant et l'atténuation. Ce sont des paramètres qui n'ajoutent rien en terme d'information et masquent les vrais infos, dans R3E c'est plutôt recommandé de les mettre à zéro ou proche.
Le blocage de roues, par exemple, est absent
Les effets de dérapage permettent de sentir des vibrations quand on glisse et approche du décrochage.
Pense aussi à vérifier en jeu avec le FFB Meter que ça ne sature pas.
Merci
résistance du volant et l'atténuation, je vais modifier
mon ffb ne sature pas. quelques rares pics au-dessus de la ligne rouge, c'est tout
Merci
résistance du volant et l'atténuation, je vais modifier
J'attend avec impatience le fruit de tes recherches. 
J'ai mis à 0 la résistance du volant et l'atténuation.
J'ai roulé sur Bathurst en GT2, GT3, Groupe 5 et GT3 Cup et je ne ressens pas vraiment de différence sauf avec la Cup qui encore plus sauvage que d'habitude.
Mais c'est vrai que les mettre à 0 ne dégrade pas mon ressenti donc je vais laisser tous les 2 à 0.
Je ne ressens pas de différence pour le blocage de roues. J'entends bien les roues avant de la Cup qui sont bloquées mais dans le volant, je reçois pas mal, peut-être trop d'infos, pour savoir faire le tri.
Peut-être que ce blocage de roues n'es pas retransmit à une fréquence ou à une vibration que je suis capable de traiter ?
Sur Assetto corsa, par exemple, ce blocage de roues était parfaitement envoyé dans le volant et bien dissocié des autres effets mais je ne joue plus à assetto depuis longtemps et je ne sais plus si je ressentais cet effet au travers de mon T3.00 ou au travers de mon DD. Il faudrait que je refasse un test.
Par contre, j'ai descendu le paramètre "sous-virage" de 60% à 35% et cela semble être intéressant dans les retours du train avant.
Bon, il est vrai que je commence un peu à saturer sur les ressentis ou non ressentis à force de tester des choses mais je vais poursuivre cette piste du "sous-virage".
Pour ceux qui ont un DD, vous avez quoi comme valeur dans "sous-virage". J'ai vu quelques autres réglages le positionnant à 100% mais ce réglage annihile toute force envoyée dans le volant ? donc très peu intéressant de le mettre à 100% il me semble.
Le blocage des roues, c'est clairement le truc que j'ai toujours beaucoup mieux ressenti dans AC que dans R3E 
Pour mieux ressentir le train avant, tu peux essayer d'augmenter le sous-virage. Peut-être aussi baisser les forces latérales au profit de la charge verticale.
ben euh charge verticale : je suis déjà à 175 et charge latérale à 115
je crois que je vais laisser tous les réglages comme ça ; je suis pas certain de pouvoir obtenir mieux
ben euh charge verticale : je suis déjà à 175 et charge latérale à 115
Oui d'ailleurs ça me paraît beaucoup, ça m'étonne que tu n'ais pas de clipping.
Si tu veux tester mes paramètres, mon dernier profil FFB avait pour but de me faire sentir un peu mieux le train avant :FFB_septembre_2018.jpg
Non pas de clipping. Quelques rares pics au dessus de la ligne rouge
Intensité d'esprit la force a 90% et 75%....tu n'as pas un direct Drive ?
Moi avec ça je pourrai pas tourner le volant
la force a 90% et 75%....tu n'as pas un direct Drive ?
Moi avec ça je pourrai pas tourner le volant
J'ai un TS-PC c'est pour ça. Ces 2 paramètres sont une question de préférence, le 90% ne change rien au clipping (le 75% je sais plus). Du coup tu pourrais baisser les forces latérales/verticales et augmenter l'intensité globale, tu aurais le même résultat mais avec moins de clipping.
Quelques rares pics au dessus de la ligne rouge
Avec un DD tu n'as aucune excuse pour avoir du clipping 
, ça ne devrait jamais dépasser la ligne rouge, c'est des infos de perdues pour rien.
J'essaierai à l'occasion
Attention de ne pas confondre clipping software et hardware.
Je ne parle que du software (la ligne rouge du FFB Meter de R3E), le clipping hardware j'imagine qu'avec les DD vous avez des moyens d'agir dessus mais pas avec les volants grand public.
Même quand ça flirte au dessus de la limite je ne constate rien, c'est pour ça
Moi je suis avec le FFB de Homed et franchement il est pas mal (fonctionne avec T300, TX et Fanatec)
je vous met son lien youtube, il donne les réglages pour RaceRoom, Pcars2 et Iracing.
