Vous prenez un skin du jeu ?
Si oui, ce n'est pas possible de changer de numéro sans avoir le "psd" d'origine. Du coup, ma réponse tombe à l'eau 
rFactor 2 - Radical Coupe des champions - présentation et règlement
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on peut récupérer les dds dans le dossiers des voitures , retravailler le skin et réenregistrer en format DXT5 all mipmap
les dds sont dans un .MAS
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Les DDS on les a aussi dans les répertoires voitures sans passer par les extractions du mas. Par contre je n'avais pas pensé à modifier directement le dds en plaçant une "rustine" sur les numéros
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juste pour changer un numéro c'est rapide
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Est ce qu'il y aura un "Pack" qui résume toutes les skins a charger ?
ça éviterait de pécher a droite a gauche et d'en rater
déjà que je suis pas trop a l'aise avec ce jeu qui est nouveau pour moi
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une des grandes force de RF2 par rapport au autres c'est les skins se partagent automatiquement ! ( à condition d'avoir sélectionné l'option )
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C'est sure que cela me simplifie la tache
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je connais pas les 4 premiers circuits du champ va falloir s'y mettre ça se rapproche -
Hello
J'ai peut-être raté une discussion mais pour les petites circuits, y a pas comme un petit pb?
Si on fait à quasi 40 les qualifs (non-privé), y aura forcement des ratages et certains pilotes .
Ils se retrouveront dans la course n2 et seront pas mieux que 21eme sur la manche !!!
Certe je parle en particulier des pilotes rapides ou des réguliers qui gagnent des places par leur régularité ou conduite propre (pas de faute).
Ca me parait cher payé dans le principe.
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Je pensais pareil au début, mais l'affectation d'un pilote à l'une des deux courses sera basée sur son meilleur temps du Hotlap (les qualifs viendront après, pour définir la grille de départ de chaque course), on pourra donc difficilement invoquer un ratage pour expliquer sa mauvaise perf (le hotlap sera accessible deux semaines avant course et on pourra y tourner autant qu'on veut ryyu77 ou Tagada83 me corrigera si je me trompe
)Par contre la question que je me pose c'est : est-ce vraiment nécessaire limiter la première course à 20 pilotes si le circuit peut prendre plus ? ça permettra aux gars derrière d’espérer un meilleur résultat , mais là aussi je comprends que la course 2 risque d’être pas drôle s'il n'y reste que très peu de voitures
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Hello
J'ai peut-être raté une discussion mais pour les petites circuits, y a pas comme un petit pb?
Si on fait à quasi 40 les qualifs (non-privé), y aura forcement des ratages et certains pilotes .
Ils se retrouveront dans la course n2 et seront pas mieux que 21eme sur la manche !!!
Certe je parle en particulier des pilotes rapides ou des réguliers qui gagnent des places par leur régularité ou conduite propre (pas de faute).
Ca me parait cher payé dans le principe.
Hello,
Oui les pré-qualifications se feront sur le hotlap et nous ferons des qualifications pour chaque série les soirs de courses.
Par contre la question que je me pose c'est : est-ce vraiment nécessaire limiter la première course à 20 pilotes si le circuit peut prendre plus ? ça permettra aux gars derrière d’espérer un meilleur résultat , mais là aussi je comprends que la course 2 risque d’être pas drôle s'il n'y reste que très peu de voitures
Ce n'est pas tout à fait ça, on limite certains circuits en se basant plusieurs critères(nombres de box, taille du circuit ect), pour Poznan on met la limite à 30 pilotes , si la veille de la course nous sommes 34 pilotes nous ferons deux series de 17 pilotes.
Par expérience il n'est pas obligatoire d’être 40 pilotes pour s’amuser surtout sur des tracés étriqués et courts comme Poznan, mills short ou même Toban short,bien entendu sur certains tracés du championnat nous resterons sur une seule série.
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L'argument d'OMR n'en demeure pas moins valable : un pilote rapide qui fait 9 fautes sur 10 tours sera en course 1 tandis que celui qui est propre sera en course 2.
Si tu les mets dans la même course, le résultat à pas mal de chance d'être inversé.
Ceci dit, aucun règlement n'étant de nature à satisfaire tout le monde, pour ma part, je l'accepte. sans discuter davantage.
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Oui c'est pas faux mais au bout d'un moment on est bien obligé d'avoir un repère pour créer les séries et puis on appelle pas ça des préqualifications pour rien.
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Suggestion qui me vient à l'esprit : garantir aux 5 premiers de la course 2 d'être en course 1 à la prochaine occasion, le reste étant en fonction du classement général à partir de la course 2.
Sinon, le 1er de la course 2 a toutes les chances de rester en courses 2.
Mais bon, est-ce le moment de modifier le règlement ?
A méditer pour de prochains champs...
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Pardon, j'avais raté le fait que c'était au hotlap et non au qualif que la selection se faisait. désolé
Mais effectivement, parfois, certains pilotes gagnent des places parce qu'ils ne prennent pas trop de risque sur des circuits difficiles (j'en fais un peu parti, je préfère terminer une course 6 ou 7 ème plutôt que d'essayer de choper à tout prix un podium avec le risque de ne pas terminer la course).
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Suggestion qui me vient à l'esprit : garantir aux 5 premiers de la course 2 d'être en course 1 à la prochaine occasion
pas mal
mais je dirais plutôt les 3 premiers, une sorte d'immunité en enjeu qui donnera un sens au podium de la course 2 -
On verra pour les prochains championnats, mais le système de série donne déjà pas mal de boulot on va donc éviter de rajouter du taf sauf si vous voulez qu'on fasse un burnout.
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... je préfère terminer une course 6 ou 7 ème plutôt que d'essayer de choper à tout prix un podium avec le risque de ne pas terminer la course).
T'es un Sage OMR
,la régularité....je sais pas comment tu fais mais perso il n'y a que lorsque je suis devant que j'économise sinon impossible,pas de calcul. -
Pourquoi 40 minutes ?
Je pense qu'il y a assez de pneu et d'essence pour rouler 1 heure.
