COM - [OFFICIEL] Pédaliers VENYM conçus à Magny-Cours

Vous prévoyez de faire un gamme Hydraulique un de ses jours ou vous restez sur du Load Cell ? Virgile VENYM

Si un modo passe par la il faudrait déplacer le message de virgile

Dans le sujet dédié COM - Pédalier Venym

Lachaussette

D'accord. Merci pour le retour

Petite présentation, bien sympathique, de ce nouveau pédalier par notre ami PhilDeCar.

Et la suivante en piste.

bonjour a tous

j'ai décidé de changer mon V3 par ce nouveau produit ce jour

je reviendrais vers vous pour vous faire une analyse

cordialement

Omardu54 a écrit :

bonjour a tous

j'ai décidé de changer mon V3 par ce nouveau produit ce jour

je reviendrais vers vous pour vous faire une analyse

cordialement

Merci à toi.

Super!

Je ne connaissais pas ce pédalier, et a la vue des deux vidéos précédentes, j’ai quelques remarques.

• Les pédales d'accélérateur et de frein sont classiques dans leur concept, équivalentes à bien d’autres modèles.
• Le point d’appui des pédales n’est pas aligné avec le point de rotation des pédales. Bien ou pas bien ?
• La carte électronique n’est pas protégée des IEM, elle devrait être dans un boitier métallique complètement fermé.
• La prise USB sur la pédale de frein, n’est pas protégée d’un possible écrasement
• L’inclinaison des pédales, vers l’arrière est très limitée.
• Les pédales n’ont pas de systèmes d’amortissement.
• Il ne devrait pas y avoir d’options, tout devrait inclus dans le colis.
• La finition est moyenne

Je vois ces pédales, équivalentes ou un peu supérieures aux Fanatec CubSport v3 et en dessous des Heusinkved Sprint avec qui il y a beaucoup de ressemblances.

Je trouve donc que les prix proposés sont trop élevés par rapport aux fonctions offertes et à la finition du produit.

Sinon, on peut encourager une initiative Française.

Je vais attendre ta presentation avec impatience.

Bonsoir,

je possède ce pédalier depuis quelques semaines (black friday). J'utilisais avant le V3 ( il faudrait d'ailleurs que je le mette en vente...) et le Venym est bien meilleur en ressenti. Je n'ai jamais essayé un sprint mais, à priori, l'électronique du Venym serait meilleure (je ne vais pas m'étendre car je n'y connais rien en fait 😅).

Le load cell est plus costaud que le Sprint et vient en concurrence de l'Ultimate.

J'aime beaucoup le design des Sprint mais il faut reconnaître que le Venym n'est pas mal non plus... Pour ce qui est des finitions, hormis quelques petites traces (rayures) sur les "socles" des pédales (en acier il me semble) les pédales et leurs "bras" (en aluminium cette fois) sont très propres. J'ai choisi de les prendre en noir.

Pas de soucis d'IEM.

Les pédales n'ont pas d'amortissement hydraulique...c'est vrai...mais les Sprint non plus. L'inclinaison des pédales vers l'arrière est limité c'est vrai...comme sur le Sprint (il me semble) et cela se corrige avec un châssis en profilé alu (j'ai pu installer les pédales comme Phildecar le voudrait).

Ce n'est pas le seul pédalier à proposer des options de gommes différentes (BJ par exemple).

Je reproche par contre le système de fixation des pédales (vers l'avant et non sur les côtés) et la différence de longueur entre la pédale de frein et les deux autres qui "obligé" l'utilisation d'une plaque de support (bon j'ai pu contourner cela en ajoutant un bout de profilé alu supplémentaire, donc les pédales reposent uniquement sur des profilés).

Le fait que cela soit fabriqué en France en un gros plus en terme de SAV pour ma part.

Sur Facebook pas mal de retours évoquent la qualité des pédales, supérieure aux sprint et boxant plutôt face aux Ultimate, n'ayant essayé aucun produit HE je me garderai bien d'aller dans ce sens mais ces pédales sont très agréables à l'usage.

Pour le prix...chacun se fera son avis !

Voilà pour un petit retour d'un heureux utilisateur !

tu fais ce constat sur de simples visions de vidéo, si c'est ça franchement vaut mieux s'abstenir...

Pour les EMI tu peut foutre ta carte dans une cage de faraday ça ne changera absolument rien à partir du moment où tes élément qui captent les signaux sont en contact avec le métal et en l'occurrence je pense qu'avec les cover ça crée bien une cage de faraday autour, j'ai vues quelques pédaliers et j'en ai jamais vue un avec une dans un boîtier métallique.

Et après dire que les finitions sont moyennes pareil ta pas du voir des masses de pédaliers

Quand à le comparer à un fanatec la c'est le sumum du ridicule, tu peut prendre un dc3 qui n'est clairement pas le meilleur il enterre un v3 qui franchement sans brake performance kit est juste une daube, et avec sauve les meubles.

Merci Willproject de partager ton expérience.

Je dois choisir des pédales, cela me permettra peut-être de changer d’avis sur mon choix initial.

Pour le moment, j’ai précommandé des Simtrecs. Mais comme il y a quatre mois d’attente, je pourrais m’orienter sur autre chose.

Vu la forme en V, le talon-pointe doit être moins pratique non ?

A vrai dire je suis surtout sur des séries (Porsche cup) qui ne nécessitent pas l'utilisation de l'embrayage et je ne suis pas un spécialiste du talon pointe... mais je ne pense pas que la forme en tulipe soit un problème. Mon pied droit n'est pas positionné droit dans l'axe de l'accélérateur (je ne sais pas si je suis clair...) et ça va. Par contre le revêtement des pédales est lisse (comme souligné dans la review de simraceblog) et si pour le frein ce n'est pas un souci (mon pied gauche est bien droit dans l'axe, lui) pour l'accélérateur cela glisse un peu... après je suppose que cela dépend aussi des chaussures utilisées.

Hachoom a écrit :

Vu la forme en V, le talon-pointe doit être moins pratique non ?

Aucun soucis pour ma part pour le talon pointe

Avez-vous visionné l’interview de Virgile DECOSTER, l’un des fondateurs de Venym?

Il donne des informations intéressantes.

Ils offrent maintenant un set de 3 pédales tout en carbone, 1249 Euros le kit de base, 1866 Euros toutes options.

Cette version a l’air superbe.

Je me demande quelles sont les différences par rapport à la version non-carbone. La seule visible semble etre la perte d’ajustement angulaire.

Elles sont vraiment magnifiques ces pédales . Après ce sont exactement les mêmes que les autres mis à part le repose talon en cabone, la base reste la même ce sont des capots en carbone autour

En effet, en y regardant de plus près,ce sont bien des caches carbone autour de la base.

Quelle finition!

Par contre les bras de pédales sont entièrement en cabone moulé, pareil pour les plaques d'appui

ce pédalier ne représente pas un intérêt autre que visuel si on à un HE Sprint ?