Oui c'est comme tout au début c'est pas évident,le talon pointe, freiné pied gauche, ou même rien que changer le FOV y faut un temps d'adaptation et ce forcé mais tu verras la vue cockpit c'est top même en simple écran
PIL - Sondage : A quel niveau de réalisme jouez vous ? Partie pilotage
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le talon pointe pense à régler ton pédalier si il le permet
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Question d'un débutant : à quoi ça sert le talon pointe ?
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normalement à ne pas bloqué ta boite et à gardé ta voiture stable quand tu freine et rétrograde grosso modo fait une recherche google tu trouveras toute un tas de sujet
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A freiner et accélérer avec le pied droit tout en débrayant avec le pied gauche.
En compétition,pour contrer les effets de couple etc...
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- Official Post
déjà essayé avec les 2 pieds mais impossible. C'est trop pointu pour moi le talon pointe
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Moi je fais plutôt du pointe-pointe et j'arrive quasiment plus à rouler sans, même en vrai j'ai du mal à m'en passer
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déjà essayé avec les 2 pieds mais impossible. C'est trop pointu pour moi le talon pointe
-- Faut pas mettre des talons aiguilles, hein? très très loin..
Perso c'est vue cockpit pour l'immersion, sauf en course online où j'utilise la vue capot.
J'utilise le shifter en mode séquentiel de mon vieux G27 adapté solidement au volant et base fanatec. (il me sert aussi de frein à main en rallye, mais dans ce cas plus de séquentiel.)
Pas de talon pointe par contre, mes articulations font la grève. Très important aussi, pour les repères et le réalisme, le FOV ou angle de vision que j'adapte à chaque "jeu".
Contrairement à ce que je pensais, l'impression de vitesse est moindre quand on utilise un angle de vision "normal", regardez dans les retransmissions TV en vue intérieure, en GT ou rallye, si la caméra a pas un grand angle, donc une vue proche du naturel, on a pas vraiment pas une grande sensation de vitesse.
L'immersion c'est le plaisir, et l'important pour moi en simu, c'est le plaisir.
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C'est sympa tous ces retours. Merci à tous.
Par contre, je dois être un peu lent à comprendre, mais je ne vois toujours pas ce qu'apporte le talon-pointe. Freiner tout en conservant un régime moteur élevé pour relancer après le virage ? ou autre chose ? -
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Copier coller Google :
""La technique du « talon-pointe » consiste à freiner et rétrograder sans à-coup en évitant le blocage de la boite de vitesses qui déstabilise dans ce cas la voiture. En effet en relâchant l’embrayage, le régime moteur (qui aura augmenté par le coup de gaz) correspondra à la vitesse des roues arrière. Si le régime moteur n’était pas assez élevé (c’est-à-dire pas de coup de gaz), le régime moteur ne correspondrait pas à la vitesse des roues et la boite de vitesses bloquerait les roues. La perte d’adhérence ou de contrôle serait similaire à un tirage de frein à main.""
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Si tu fais pas de talon pointe sur les anciennes voitures et seulement elles, le changement de rapport te ralentira trop d'un coup et aura tandance à bloquer les roues et te mettre en tête a queue. Le coup de gaz (du talon pointe) aide à ne pas avoir d' à-coup trop important et passer tes rapports inférieures sans problème. A l'époque, les différentiels étaient très différents et assez archaïques. Enfin suis pas du tout un spécialiste, mais à 10 ans à la ferme, en 68, je devais faire un double débrayage avec le tracteur pour rétrograder....(debout sur la pédale) et j'adorais ça!
grillé, désolé!
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Merci, j'ai enfin compris .
me coucherai moins bête ce soir ....
par contre, de là à le maitriser, ça fait ça de plus sur la pile du boulot à faire ...
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un blocages de boite sur une propulsion c'est comme tiré le frein à main
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Cool ce sondage,ça permets de me situer parmi vous tous.
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à voter
il date mais on passe à coté facilement si on a pas une pelle
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- Official Post
C'est plus la partie matérielle qui est de plus susceptible d'évoluer au fil des mois/ans
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Etant joueur sur iRacing et ayant activé l'option auto blip, je crois que le talon pointe est du coup complétement inutile.
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un blocages de boite sur une propulsion c'est comme tiré le frein à main
ouais la première fois que j'ai conduis une moto de 650cm3 en bi cylindre et que j'ai tombé 2 rapports en arrivant sur un rond point j'avais à peu pres la gueule de ton smiley !!!
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ouais la première fois que j'ai conduis une moto de 650cm3 en bi cylindre et que j'ai tombé 2 rapports en arrivant sur un rond point j'avais à peu pres la gueule de ton smiley !!!
pareil quand le moteur de mon solex à serré a 75 Km/H ( ca marché le mélange ether,nitro ,essence)
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