Je te conseillerais aussi de privilégier un pédalier à Loadcell. Le CSL Elite LC avec la CSW 2.5 c'est encore trop haut?
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En plus tu économise quelques euros. Je te conseil cette combinaison.
Tu as un G920 et son pédalier pour le moment il me semble ? Si oui le gap volant et pédalier va être conséquent.
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- Official Post
comme les copains, tu gagneras plus en commençant par un bon pédalier, tes courses seront plus propres avec des freinages soignés, et le CSL n'est pas une base au rabais, elle fera le job je pense
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oui j'ai un G29 merci pour vos avis bon on va doucettement en parler au sergent chef
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quelle différence y a t'il avec pasted-from-clipboard.pngCSL Elite Wheel Base + officially licensed for PS4™ et le pasted-from-clipboard.pngCSL Elite Wheel Base
à part le prix 70 euro de diff
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La version PS4 est plus récente. Après, en détail, je sais pas exactement Mais j'ai trouvé ce test du CSL PS4 par Objectif-Racing et il le compare souvent au modèle Xbox
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En théorie la version PS4 a une électronique plus évoluée, perso je pense que c'est le coût de la licence et l'électronique en plus pour la compatibilité qui font le prix.
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Petit retour sur le SAV Fanatec.
J'envoi un mail et une petite vidéo pour mon BMW GT2, le joystick de droite qui déconne un peu. Je l'active dans n'importe quelle orientation, il ne se passe rien. Au bout de quelque manipulation il réagi normalement.
J'envoi le mail à 19h30, 20h18 je reçois un mail de Fanatec ave ma RMA de déclenché. Efficace.
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La version Ps4 possède le moteur et l'électronique de la base 2.5.
Le codeur n'est pas le même par contre.
Le volant est un P1 élite au lieu du P1
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par contre le modèle PS4 n'a pas le quick release enfin il faut une clé allen pour sertir le collier du volant c'est ce que j'ai vu sur la vidéo de FloSimRace et c"est con :timide:
à moins que ça ai changer
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C'est le volant P1 qui impose le collier à clé Allen, le mac laren aussi.
Avec un Porsche ou un Universal hub aucun problème.
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Les QR de type CSL, ceux qui équipe le P1 et le Mclaren sont à clé allen. Personnellement je déconseille ces QR la.
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J'ai environ 500 heures avec le volant P1 élite et j'ai du resserrer 4 ou 5 fois la vis CHC.
Avec les branches du volant, c'est pas facile en plus.
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Les QR de type CSL, ceux qui équipe le P1 et le Mclaren sont à clé allen. Personnellement je déconseille ces QR la.
Voilà, les volants CSL n'ont pas de quick release comme les clubsport.
Si on veut changer de volant régulièrement, c'est effectivement à éviter (on peut prendre le quick release en métal en option à 100€ pour le mclaren, je ne sais pas si c'est compatible avec les P1), mais pour quelqu'un qui roule toujours avec le même volant, ça passe sans doute.
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Le P1 n'est pas compatible avec le QR clubsport disponible en option.
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Il suffit d'acheter un casque VR : à chaque voiture, le bon volant
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Heu wé, j'ai beau être en VR, j'ai quand-même plusieurs volants , ne serait-ce que pour avoir un diamètre correspondant à peu près à ce que j'ai à l'écran ...
Un 270mm pour les formules et protos historiques, un Formula pour les formules et protos modernes, un 310mm pour les GT modernes, et un 350mm pour les GT historiques, et honnêtement pour certaines il me manque encore un intermédiaire en 330mm .
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j'ai un VR depuis peu ben il sert occasionnellement pour les autres jeux mais pas les jeux de conduite au bout de 2 virages .
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Essaie d'activer l'option fixer l'horizon, ça m'avait bien aidé au début
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