Project Cars 2 - Championnat V8 SuperCars- Manche 6

akai_fr a écrit :

Sinon aussi sur la fin je me suis glissé avec un leader qui prenait un tour sur moi et Ter Arvern pour m’infiltrer aussi et passer Ter Arvern .

Bon Ter Arvern j’espère que tu ne m'en voudra pas.... J'ai hésité un peu. j'étais bien lancé; d'ailleurs c'est dans cette partie que je comptais te passer car a l'aspi je fondais sur toi depuis 2 ou 3 tours a ce niveau.

Du coup j'étais bien lancé, je vois que tu laisse passer Ipod (je crois... ) alors je me dis : tant pis je laisser tomber, ça ne se fait pas, ça sera pour le prochain tour... donc je lève le pied, puis finalement tu as n'a pas fermé la porte, en tout cas je ne t'ai pas senti en position défensive, et il semblait encore avoir de la marge pour remettre les gaz et passer, du coup j'y suis allé, me suis dis "allée toute façon c'est la course!"

c'était un peu juste pour le coup ! passage sur le freinage ! mais ça va, passage clean. J'ai eu peur que du coup tu ne m'ais pas vu passer a l'attaque et que tu m'écrases a l’intérieur du virage.

En espérant que tu ne l'ai pas mal pris .

Au contraire tu as bien fait, c'est 100% la course, on est pas là pour faire du fitness

La course c'est un nid de vipères, j'en ai mordu quelques uns aussi

Plus sérieusement, j'ai laissé passé Ipod mais je n'ai pas réussi a reprendre la trajectoire, gros souvirage et j'ai failli me viander dans l'herbe, donc au final je me suis loupé et tu es passé

J'avais de toute façon une voiture bien abîmée qui roulait en travers, je n'aurais pas pu rester devant jusqu'a la fin.

Oki !

Oui quand j'ai vu l'avant de ta voiture j'ai compris ...

Bon ça va tout va bien alors .

je trouve que le comportement sur cette course est exemplaire de la part de tous du début à la fin. (Très agréable de regarder le départ et le reste du live d'ailleurs, ça fait très pro)

Je suis désolé j'ai la mémoire d'un poisson rouge après une course mais je sais que mon equipier était en bagarre avec 2 autres... et sous drapeau bleu à bien perdu le contact en me laissant passer. Et ensuite ça doit être vous. Et je crois que j'ai eu aussi un autre groupe en bagarre.

Ipod oui sur la fin c'est bien nous que tu passes et qu'on voit sur le replay.

Oh puis a un moment je laisse passer Rach sous drapeau bleu dans le 2eme secteur, je savais que c'était pas le meilleur endroit pour ça mais il me semblait que c'était vraiment le moment quoi... sinon j'allais trop gêner dans la partie sinueuse.

du coup j'ai lever le pied et élargie un peu la trajectoire, mais ca a trop glissé, j'ai mis mes pneus gauche hors piste et je préférai y aller doucement pour revenir sur la piste.

je me suis bien dis que j'allais lécher le mur mais au final ça a carrément accroché ! j'ai cru que j'allais me retrouver carrément en travers de la piste !

gerval c'est le stress ça, concernant les chronos. Impossible de descendre sous les 2.02 pour tout le monde pendant un bon moment. A force de perséverer, ça a fini par se faire, mais vraiment à la fin des qualifs. Pareil en course, j'aurai mis du temps à réellement enchainer les tours à fond et rouler en 2.02 - 2.03.

Avant de rouler, je savais deux choses pour cette soirée. Vu comment les points étaient serré, fallait que je me donne à fond pour récupérer un max de point sur cette manche compte triple (On va vérifier les points attribué par le classement donné par Ipod mais si ça se confirme, j'avais raison de me donner à fond sur cette manche là)
Ensuite, en roulant contre l'IA, j'ai vite compris qu'on pouvait difficilement doubler (à part attendre une erreur du pilote devant) et que la qualif allaient donc être importante, raison pour laquelle en me connectant au serveur pendant les essais j'ai direct enchainer avec le setup de qualif plutôt que le setup de course, ce qui s'est avéré payant)

Concernant la course pas grand chose à redire :
Départ correct, j'arrive à maintenir mon avance, même si Ipod montre qu'il n'est pas loin derrière. Je caresse très souvent les murs, mais sans m'infliger de dégats.
Puis moment de déconcentration ou je m'aperçoit que le ventilo maison externe de mon T500 n'est pas en marche. Pas envie que le moteur/FFB me lâche en route, je dois le remettre en marche, alors que j'ai mon casque VR. Je me déconcentre ipod me passe devant.
Arrive les stands à 45min de course : Je rentre au cul d'ipod mais ressort 5 sec derrière... J'ai mal calculé et met 20L de trop.. Un peu deg.
Je décide alors d'attaquer comme un bourrin car il faut vraiment que je marque le maximum de point sur cette manche, mais rien à faire, ipod reste globalement à 5sec devant moi.

Puis tout bascule au dernier tour, on remonte sur deux drapeaux bleu, qui se battent entre eux. Je sais que je ne reprendrai pas les 3 sec de retard sur ipod, je me dit que je vais donc les laisser finir leur course tranquille, sauf que l'un des deux se vautre. Du coup changement de programme, je les double sans les géner et continue d'attaquer. Je vois ipod ralentir. Je me dit que c'est une mauvaise idée de sa part car en changeant de rythme c'est souvent là qu'on se vautre... et Paf ! Il se vautre dans la descente !!!
Du coup je le double à ce moment là, je rigole tout seul dans mon casque tellement c'était inespéré et fini la fin du tour tranquille, pour finir 1er !!!

Point de vue pilote :

C'était un super champ, et encore une fois ça montre à quel point faut pas abandonner et toujours aller au bout des courses pour récupérer le maximum de point, car les 2e, 3e et 4e places ne se jouent qu'à 2 point près.
Aussi persévérer concernant le comportement et le feeling avec les caisses. Même si la mise à jour y a beaucoup joué, j'ai pris bien pus de plaisir à la vin du champ sur cette V8 capricieuse qu'au début.

Point de vue orga :

C'est cool d'avoir une grille quasiment aussi complète à la dernière manche qu'à la toute première. Même si on a roulé avec une dizaine de pilote de moins que ce qui étaient prévu (j'ai pas compris pourquoi autant de désistement dès la première manche, cette V8 a sûrement fait peur au début) l'écrasante majorité des pilotes a bien été jusqu'au bout, et ça c'est cool.
Le comportement a été exemplaire, on n'a rien à vous reprocher. Cette dernière manche en a été le meilleur exemple et contribue réellement à la bonne image de RFRO.

Un merci à Nismo SimRacing également pour sa rediffusion. C'était pourtant pas gagné, très loin d'être gagné vu le bordel que ça a été à la toute première manche. Comme quoi, faut toujours persévérer. C'était une première pour tout le monde, la redif sur Pcars 2, on a réussi à comprendre pas mal de truc, à voir comment ça fonctionne et arriver à faire quelque chose de qualité. On a toujours des petites merdes a priori indépendantes de nous, mais je pense clairement qu'à la fin du championnat on avait une redif de qualité, sans aucun doute.
Aller, on n'a plus qu'à trouver un p'tit commentateur supplémentaire pour venir faire la causette avec Nismo pendant les lives (comme en vrai en fait, les commentateurs sont toujours par deux à la TV) et là on aura la meilleur redif Pcars 2 au monde (ouais ouais, au monde !!!)
En tout cas merci à toi de nous avoir suivi et de nous avoir fait confiance.

le décompte de points à été revu avec gerval et normalement devrait être correct. (Tableau à jour en page précédente)

Les dnf ont bien été pris en compte ainsi que les seuls 6 points de pénalités attribués lors de la 2ème manche.

Chacun peut vérifier ses résultats par manche avec le récapitulatif de chaque manche inséré dans le classement.

"Rien ne sert de courir, il faut partir à point, le lièvre et la tortue en sont un témoignage..."

Bon, ça ne résume pas ma course, mais j'avais envie !

Déjà la dernière course ! J'avais peur de ne pas arriver à participer à toutes et finalement c'est bien trop court !, Cette V8 correspond bien à l'idée qu'on s'en fait en regardant les courses à la télé, vraiment top à piloter et en piste avec d'autres! Une voiture de course "moderne" mais pas trop, donc malgré la boîte séquentielle et les performances actuelles, ça se pilote "à l'ancienne ! J'aime vraiment beaucoup!

Ces deux dernières semaines, pour des raisons diverses on n'a pas fait autant d'essais qu'espéré, les weekend ont sauté donc on s'est rabattu sur deux soirées en semaine, chose que j'évite habituellement, mais là fallait ce qu'il fallait! On a donc eu le temps de s'habituer à la voiture sur cette piste pas facile, mais il restait pas mal d'incertitudes sur les "stratégies" de passage aux puits.

En practice on était encore à tester du setup, j'étais indécis entre le setup avec lequel j'avais roulé jusque là et celui que me proposait mon coéquipier Rhombeus, n'ayant pas vraiment eu le temps de rouler avec ce dernier, j'ai fini par me fixer à utiliser mon premier setup pour la course, mais son setup qualif pour... la qualif ... Je finis la session avec un temps relativement moyen mais conforme à mes essais, et je constate que les premiers seront intouchables pour moi.

Au niveau des appuis, le circuit ayant plutôt des longues lignes droites et peu de virages "rapides", l'aileron était réglé plutôt bas, sur 5, pour aider la caisse à entrer dans les virages, idem pour mon coéquipier, on a constaté depuis plusieurs courses qu'un aileron trop "braqué" nous occasionnait trop de sous-virage avec le spool sur l'essieu arrière, donc le décharger aide à tourner.

Durant nos essais le pneu avant droit se bouffait à vitesse grand V et j'avais peur qu'il ne tienne pas la moitié de la course, donc j'hésitais à faire la première partie de la course en durs à l'avant, mais les essais ont montré qu'ils tenaient bien mieux hier soir que durant nos essais privés, donc comme beaucoup on partira en "full-soft"...

Les qualifs se passent tranquille, sans plus, je suis rarement bon à cet exercice, là j'améliore mes chronos perso durant les premiers tours, mais ensuite je me retrouve bloqué deux tours derrière un concurrent, et n'arrivant pas à passer je finis par lâcher de la distance pour pouvoir refaire des tours propres, mais je n'améliore plus, et je partirais finalement 8e, même en ayant amélioré ça tournait plus fort devant, dommage, vu les difficultés du circuit pour passer.

Donc je pars 8e sur la grille, du coté droit avec le premier virage à gauche, une configuration que je n'aime pas car on a une faible visibilité sur le coté gauche, même en VR c'est dur d'aller regarder ce rétro et les oreilles du siège cachent le reste de la vue, donc je vais être obligé d'ouvrir l'intérieur par prudence :timide: ... Je prends un départ normal, et à coté Serlavis fait de même, donc au virage ça se passe comme attendu, je laisse grand ouvert et il est devant moi au début de la montée, pas l'idéal, mais la course est longue, donc faut rester zen . Au virage suivant, celui où on entre dans les enchaînements de la montée il donne quelques coups de freins qui me surprennent un peu et un concurrent tente de s'infiltrer sur l'intérieur, mais j'arrive néanmoins à conserver ma place.

Après ça, ça va être très long pour moi, je suis donc derrière Serlavis , je le suis sans problème et je suis à ce moment là sur un rythme bien plus élevé, dès que je perds un peu de temps je le récupère immédiatement, donc pendant de nombreux tours je suis collé derrière, j'arrive parfois à prendre l'aspi et à me porter à hauteur mais jamais suffisamment pour faire le forcing, donc le seul truc que je peux vraiment faire c'est lui mettre la pression, et comme dit au début de la phrase, c'est très long (qui a encore dit CMB au fond ??!!!).

Dans ces premiers tours où on était encore un peu tous regroupé j'ai aussi eu droit à une petite poussette au freinage après The Chase, heureusement sans conséquences graves, juste un petit écart d'ans l'herbe et j'ai pu repartir à la chasse au Serlavis...

A un moment c'est la voiture devant lui qui se plante et nous fait gagner une place à tous deux, et ensuite ça va durer encore un paquet de tours, jusqu'à ce que dans les enchaînements il finisse par toucher un mur intérieur et à y perdre beaucoup de vitesse, donc là je n'attends pas mon reste, la porte est grande ouverte et je le passe enfin (libérééééé, délivrééééé !!!), là je peux prendre le large d'autant qu'on me signale qu'il s'est replanté derrière (durant la course on était en communication directe avec Rhombeus et un autre poto papa.fr qui matait en même temps la diffusion de la course par Nismo SimRacing , donc j'avais des infos et on pouvait déconner un peu tout en pilotant ), par contre devant ça avait eu le temps de s'envoler et de prendre une bonne avance, donc je partais pour un petit cavalier seul au moins jusqu'aux ravitaillements.

Je ne sais plus d'ailleurs si c'était avant ou après ces ravitaillements, je me suis retrouvé un ou deux tours derrière akai_fr , comme il 'a expliqué , là pour le coup au bout de The Chase j'avais réussi à me porter presque à son niveau , coté intérieur du virage rapide avant le freinage, et j'étais quand-même prêt à ralentir et lui laisser sa place pour qu'il puisse prendre correctement le virage, sauf que je vois qu'il ralenti pour lui me laisser la place, et fait malheureusement un tout-droit dans l'herbe (comme on en a déjà vu en vrai à la télé ! ), mais heureusement ça finit bien :timide: .

Vient le temps du ravitaillement, pour le coup j'avais opté pour un arrêt après la 45e minute, avec 90L au départ et 90L de complément, et changement uniquement de train avant, parce que durant nos essais le train arrière semblait pouvoir tenir toute la course... et j'avais aussi ajouté la réparation d'éventuels dégâts, parce qu'on n'était pas à l'abri!

Le complément de fuel et le changement des pneus (deux donc... )se passent relativement vite, par contre les réparations sont super longues , alors que jusque là le seul incident que j'ai eu était la poussette qu'on m'a faite au début, et éventuellement un très léger léchage de mur, mais rien de méchant, j'aurais pu m'en passer et y perds une bonne trentaine de seconde .

Je repars, et un tour plus tard je me retrouve derrière PEagle qui sort des pits, j'essaye de pousser pour le suivre et le rattraper, mais je perds du terrain, je me rends compte que ne pas remplacer le train arrière était une erreur, à ce moment là je perds au moins 1 seconde par tour sur mon temps, donc à force je finis par faire cette fin de course un peu seul, avec de temps en temps quelques retardataires qui se plient en 4 pour nous laisser passer :timide: !!

Derrière c'est assez loin, sauf que mes pneus arrière se dégradent de plus en plus, je perdais déjà du temps, et mes temps augmentent de plus en plus, derrière les premiers de la course commence à se pointer, je comprends assez tard que le point jaune qui grossissait très vite (qui a encore encore dit CMB ??!!!) dans mon rétro n'était autre que Ipod , et en essayant de lui ouvrir la porte je m'écarte un peu trop et touche le mur extérieur dans la montée, mais rien de méchant et lui a pu passer sans souci , plus loin ça se passera sans problème avec Rach dans la descente.

On approche de la fin, on commence à regarder la jauge d'essence pour voir si on n'est pas trop juste, mais à priori ça passe, par contre mes gommards de derrière agonisent, là je perds plus de 4 secondes par tour sans que je ne puisse hausser le rythme (chose que mon spotter me demande de faire à chaque tour, il est trop drôle !!!), si bien que derrière le train qui suit revient en mode TGV, dans les tout derniers tours je me retrouve avec Houba aux fesses et ne peut résister bien longtemps, il me passe facile après le premier virage dans le dernier tour, et derrière c'est Clotaire et Serlavis qui sont très proches, il faut défendre malgré ce qu'il me reste de pneus, et j'y arrive jusqu'au dernier virage où je prends une trajectoire défensive sur l'intérieur, mais Clotaire y va quand-même et me percute... Jugeant qu'il a forcé le passage (et moi aussi, vu depuis la voiture :timide: ...) il me laisse repartir devant, je le vois à mes cotés, et tout d'un coup je pars en vrille, surpris, sentant qu'on m'avait à nouveau percuté, et c'était donc Serlavis qui a essayé de profiter de passer entre nous deux, mais lui je ne l'ai pas vu arriver... bref, il nous laissera reprendre nos places et finir ainsi sur cette petite incompréhension vite dissipée .

Au final je finis à une très modeste 9e place, content de ma course, mais beaucoup moins de ma stratégie dans les puits, finalement la plus simple était la meilleure, je vais garder ça comme expérience pour la suite !

Voilà donc pour la course, un grand moment pour moi, passionnant! tout comme l'était le championnat, un grand MERCI encore aux organisateurs, très bons choix de circuits, le format était top, la gestion aussi, et puis merci aux participants, parce que l'ambiance a été excellente, je n'ai pas fait beaucoup de championnats, mais c'est de loin le plus sympathique auquel j'ai participé, et le premier pour lequel j'ai pu faire et finir toutes les manches malgré de petits accrocs, et ça j'en suis très fier ! Et puis si on m'avait dit que je finirais si bien placé j'aurais signé de suite, surtout quand on voit les rapides devant ! je suis dans le niveau "ingrat" ni trop lent, ni au top, avec pas mal d'autres à un niveau similaire, c'est donc assez disputé et on est plus facilement victime de "boulettes" (d'où le nom de notre nouvelle team ), que ça soit les nôtres... ou les autres ! Bref, très content de finir à ce niveau !

Voilà c'est fini, encore une spéciale dédicace pour Nismo SimRacing qui se démène pour rendre nos course intéressantes à regarder, hier soir il avait quand-même un informateur directement "infiltré" en live dans notre team, il nous reste à trouver des pom-pom-girls à nos couleurs pour le prochain championnat, parce qu'il n'est pas assez souple pour le rôle ...

Merci, et bon Dimanche, sous vos applaudissements...

Qualifs:

Je pars prudemment, histoire de me mettre dans le rythme et de faire chauffer les pneus avant d'augmenter la cadence. Au 4ème tour, j'ai pratiquement 1 s d'avance sur mon meilleur temps et devrais finir en un tout petit 2.03, voire un gros 2.02 si je ne rate pas mon dernier freinage quand, à la sortie du chase, mon moteur s'arrête...en panne d'essence! WTF ??? J'avais mis du carburant pour 7 tours! Je me contenterai du 9ème temps, un peu dégoûté quand même mais bon, la course est longue.

Course:

Vu la configuration du circuit, on va éviter d'occasionner un carambolage....  ouarlux-FR- , victime d'un lag de synchro, me percute légèrement sur l'arrière, sans dommage pour moi mais j'apprendrai après la course qu'il a pris de gros dégâts. Dommage.

Je passe le début de la course à tenter de dépasser Houba , au cours d'une bagarre dont je savoure chaque instant Quel pied ce circuit! Je suis plus rapide que lui dans la partie lente mais il me largue dans chaque ligne droite. Il finit par faire une erreur dans le chase et je peux me lancer à la poursuite de Tortue G . ça fait un moment qu'on ne s'est pas arsouillés tous les deux...

Avant le départ, j'avais prévu une stratégie de changement de pneus avant, sans plein, au cas où ils ne tiennent pas jusqu'au ravitaillement et une de changement de pneus avant avec un plein. Comme je vois que mes pneus vont tenir jusqu'au ravitaillement, je décide de changer de stratégie , je prend le joystick qui me sert à naviguer dans les menus et là...rien!. Oh p...! J'ai oublié de brancher le joystick !8( Je vais passer les trois tours suivants, en levant le pied dans les lignes droites, à tâtonner pour trouver ce de fil , avec l'oculus sur les yeux, pour le brancher sur l'espèce de prise DIN qui l'alimente. Je réussis enfin non sans avoir épuisé tout le répertoire du capitaine Haddock et peux enfin repartir à fond. Rhôôô mais quel gros nain!

Arrêt ravitaillement et changement des pneus avant uniquement...et même erreur que Tortue G; la voiture devient de plus en plus joueuse au fil des tours et je pilote sur des œufs.

La fin de la course est tendue, je réussis pendant un bon moment à résister à Houba qui revient fort et finit par me passer à quelques minutes du drapeau à damier. Ceci étant, avec la pression d' Houba , j'ai été contraint de hausser le rythme et reviens sur Tortue G , mon pote d'arsouille perdu de vue depuis deux courses tellement j'étais lent...

Au dernier virage, j'entraperçois une petite ouverture et m'engouffre dans la brèche mais c'est un peu comme si un sumo essayait d'entrer dans un pantalon taille 36.. Bref, considérant que j'ai un peu forcé le passage, je ralentis avant la ligne pour le laisser repasser...et je le vois franchir l'arrivée comme un boulet, voiture en travers et décollée du sol pendant que je me fais percuter par l'arrière . Sur le moment, j'ai cru que c'était un bug de PCars2 au moment où le jeu reprend la main en fin de course mais c'était Serlavis qui a essayé de passer entre nous deux au ralenti...mais là, c'était plutôt du style sumo qui essaie de rentrer dans un pantalon taille 8 ans...

Merci aux orgas pour ce championnat superbe, aux pilotes pour l'ambiance et à Nismo SimRacing pour ses live au top

Perso, pas grand chose à dire de la course, je suis tranquille du début à la fin, tout se passe plutôt bien.

Seuls évènements à noter, je suis Tortue G et Serlavis sur toute la première partie de la course. D'ailleurs Tortue G , c'est moi qui te fait la poussette, je suis content de voir que je ne t'ai pas gêné, mais je ne m'attendais pas à ce que ça ralentisse autant dans le virage.

Je verrai en direct le dépassement de Tortue G sur Serlavis puis il se met en travers en face de moi et je ne peux l'éviter. Je le percute puis on repart. 12 de dégats à l'avant, je perds entre 2 et 3 secondes au tour, mais j'attendrai très longtemps avant de faire mon arrêt (20L restant sur les 120 initiaux). L'arrêt se passe bien et ils me changent bien les pneus, je repart plus confiant que jamais, je rattrape ZeBest et lui colle au train pendant très longtemps... il ne reste que 5 minutes, Ipod me double en drapeau bleu, il est maintenant entre ZeBest et moi, 2 minutes restantes, dernier tour (à peut près)virage à droite, je suis presque au niveau de ZeBest je freine avant pour pas provoquer d'accident, il rate son freinage, je le double (sans ça je pense que je serai resté derrière). Rach, drapeau bleu, je le laisse passer exactement au même endroit qu' Ipod , je vois les deux erreurs successives d'Ipod, je terminerai devant lui (avec un tour de retard quand même).

Content de ma performance sur la course, content du championnat même si je suis déçu de mes abandons à cause du matériel!

Et super content aussi de voir les vidéos de Nismo SimRacing (En plus j'ai eu la chance de passer en interview avec lui!)

Yep, même chose pour le freinage après The Chase, j'étais un peu surpris mais forcément quand il y a du monde devant ça freine plus tôt :timide: ... Pas de méchant bobo sur le coup, mais pas mal de temps perdu en réparations aux pits, bon avec ma stratégie manquée ça n'aurait rien changé de toutes façons, je serais peut-être ressorti devant toi, mais tu m'aurais très vite passé vu mon rythme après le ravitaillement, et puis c'est du "fait de course" .

Nismo SimRacing : j'ai regardé la vidéo de la course hier soir, c'est du beau boulot, ça s'améliore au fil des manches, là t'avais un bon compromis visuel/fluidité, et c'était vraiment chouette à suivre, d'autant que j'ai pu revivre quasi toute ma partie de course derrière Serlavis (ça m'a semblé long, et ça l'a été, ça a duré plus d'un tiers de la course , vraiment pas facile de passer sur ce circuit, l'aspi n'étant pas suffisante si on ne veut pas faire un dépassement kamikaze :timide: ..., et je suis encore en mode "apprentissage", j'avais plutôt l'habitude d'être "poursuivi" que poursuiveur, donc j'essaye d'éviter les attaques hasardeuses ).

J'ai noté deux petits débats/discussions auxquels je souhaite donner mon avis :

- tu trouves que ça serait plus sympa que chacun utilise ses vrais noms/prénoms, et de mon coté je n'en vois pas l'intérêt sur RFRo et je trouverais même ça chiant ( je parle sur RFRo, pas forcément en général), car ici dans le cadre du Forum on se connaît principalement par nos pseudos, et quand je roule je préfère avoir l'idée de qui est la personne que je suis ou qui est derrière par rapport au Forum, plutôt que de devoir faire le lien entre les noms/prénoms et les pseudos...

Par exemple quand Rach a mis uniquement sa "vraie" identité au début du championnat, j'ai mis un peu de temps à assimiler qui était ce "MOR" dans la liste, donc si il faut faire l'effort pour chaque participant, on n'est pas arrivé, en tout cas moi ça ne rentrera pas dans ma caboche avant la fin du championnat :timide: , et je pense que pour ceux qui regardent les vidéos de courses RFRo c'est aussi plus facile d'aller voir qui est qui en course et sur le forum à partir des pseudos, et puis honnêtement, qui a besoin de savoir nos noms de famille et à quoi ça les avancerait :timide: ?...

Pour ce qui est du prénom, là oui je trouve ça plus sympa de les avoir en plus du pseudo, ça permet à la longue de se causer sur Discord avec nos vrais prénoms quand on commence à se connaître, et puis dans la vie dans un cadre "convivial" on s'appelle plutôt par nos prénoms que par nos prénoms+noms, et pour moi sur RFRo on est dans ce cadre convivial, on n'est pas dans un truc d'e-sport officiel international, et quoi qu'on en dise, on a beau être dans un créneau "adulte" orienté simulation, tout ça reste du jeu vidéo.

Bref, moi quand tu commentes "...Chris - Tortue Géniale n'arrive pas à passer Jean-Louis - Serlavis ! ...", non, ça ne me choque pas , les pseudos sur Internet sont aujourd'hui entrés dans les mœurs, et je dis ça alors que (ou peut-être parce que, selon le point de vue... ) je fais partie des dubitatifs ("attention, c'est pas cochon, ça ne veut pas dire éjaculateur précoce..." ) quant aux réseaux sociaux et ce besoin qu'ont les gens d'afficher leur vie dessus, je n'ai pas de compte Facedeplook, pas de Tiouteur, ni de compte Youtube (désolé je ne peux du coup pas commenter quand je regarde tes diffusions :timide: ) ou autre, juste des comptes sur des forums comme celui-ci qui partagent mes centre d'intérêts.

Bref le format PRENOM+PSEUDO me va très bien et me semble suffisant pour les gens, au passage je pense qu'il est souvent plus facile de retenir des pseudos, qui sont généralement une "identité" qu'on choisi en fonction de ses goûts et qui ont souvent un petit sens, plutôt qu'un nom qui est plus au moins un truc sans trop de sens qu'on nous impose à la naissance, le vrai nom me semble "mnémotechniquement" moins facile à assimiler .

Par contre, mon pseudo -même s'il fait bien référence au vieillard pervers de mes animes d'enfance- c'est Tortue G ( "Gé" ), et pas Tortue Géniale (ni Torture Génitale ), j'ai justement laissé l’ambiguïté, comme ça les gens y mettent ce qu'ils veulent , mais c'est aussi l'initiale de mon nom de famille . Sinon mon prénom c'est Christophe mais j'aime pô, c'est chiant à prononcer et ça fait postillonner, généralement ça donne "Christ-oeuf", donc je me contente de Chris, comme m'appellent la plupart de mes potes, ma sœur, etc... J'ai aussi des super potes que j'ai connus d'abord via des forums qui continuent de m'appeler Tortue .

Bon par contre pour le prochain championnat, je ferais en sorte que le jeu affiche TOR pour mon trigramme dans la liste, plutôt que le petit G tout seul , histoire d'être raccord avec les autres .

Voilà pour moi pour ce "débat" de l'utilisation de nos vrais noms/prénoms , c'est d'ailleurs peut-être pas la bonne place , si ce "débat" revient sur le tapis, je ferais un copier/coller ...

- Tu as aussi dit que "les pénalités sur PCars II c'est n'importe quoi", et je me permets d'objecter, je ne peux pas te laisser balancer ça comme ça car pour moi c'est mal connaître le jeu, depuis sa sortie je trouve les détections de pénalités plutôt justes, elles correspondent généralement très bien aux vraies règles de course, et objectivement à chaque fois que le jeu m'a dit que j'avais coupé, j'avais effectivement plus de deux roues derrière la ligne de piste. C'est pas de la faute au jeu si dans la réalité les commissaires laissent plus facilement passer...

En plus les pénalités se sont bien assouplies et sont encore mieux gérées depuis l'update 3 ou 4, on a même souvent droit à quelques petites largesses sur certains vibreurs, c'est plutôt conforme à la réalité de mon point de vue.

Un de mes potes qui roulait sur un écran pestait aussi pas mal sur les cuts, hors je le suivais et à chaque fois qu'il pestait, ben je lui confirmait qu'il avait bien coupé, et parfois même allègrement ! Maintenant il joue comme moi en VR et se rend mieux compte du gabarit de sa caisse et de l'endroit où il met les roues et ça lui arrive beaucoup moins...

Avant PCarsII je roulais aussi beaucoup sur Raceroom qui était un peu mon jeu de prédilection avec de temps en temps un petit coup sur Assetto, et je ne vois pas vraiment de différence entre la détection des cuts sur PCII et RRRe, elle est tout aussi stricte pour moi ...

Par contre on peut effectivement émettre de petites réserves sur les pénalités qui résultent de ces détections, il arrive parfois qu'on se fasse sortir et qu'on se retrouve en même temps pénalisé, là oui ça peut être rageant, parfois le jeu laisse aussi trop peu de temps pour ralentir et annuler la pénalité, ou si on coupe dans le dernier secteur ça annule sans aucune distinction le temps actuel et le prochain tour car il juge automatiquement qu'on prend un avantage sur le tour suivant, ça oui c'est critiquable, mais là on le sait et on fait avec.

Dans RRRe quand on coupe, en course c'est le jeu qui nous bride durant quelques secondes et nous rend "transparent", c'est pas forcément plus réaliste que d'avoir le choix de ralentir ou d'être pénalisé, en essais cut=tour annulé, là non plus on n'a pas vraiment le choix alors qu'on l'a dans PCII dans les deux premiers secteurs.

C'est pas parfait dans PCarsII, mais l'herbe n'est pas forcément plus verte ailleurs, et donc si tu n'a eu qu'un tour de compté sur 12 tours, ça n'est pas forcément un problème du jeu !

Je voulais "rétablir" ça, parce que dans tes commentaires on sent quand-même bien dans le ton que PCouille n'est pas ton jeu de prédilection, et tu as plus souvent tendance à en souligner les défauts qu'à en voir les qualités :timide: , alors qu'il faut quand-même voir ce que le jeu propose!, faut dire qu'avec le mode réalisateur tu as souvent eu des soucis alors que pour nous coté piste ça se passe généralement plutôt bien, ça n'aide pas à t'en faire une bonne image (de mon coté ça m'a surpris de trouver ce jeu fantastique après avoir été vraiment déçu du premier, avant ça j'ai quand-même passé beaucoup de temps sur rF2, puis Assetto, puis RRRe, avec des temps de transitions assez longs entre chaque, alors que pour PCarsII, l'adoption a été très rapide ! )

pour ton pseudo sous steam.

Sachant que le jeu prend les 3 premiers caractères après le dernier espace rencontré. Il suffit de mettre

Chris TortueG

Oui, j'aurais pu mettre aussi Chris - Tortue_G si Steam accepte les caractères spéciaux , je trouvais rigolo de finir cette saison comme ça, et puis je ne sais pas sur quoi se base l'interface de RFRO pour faire le classement donc je ne voulais pas le changer en cours , je ferais ça pour le BTCC ...

Ouep, je confirme concernant les pénalités, il y a une grosse différence entre la première manche (ou t'avais pu rouler Nismo SimRacing ) et te rendre compte que c'était abusé et la manche 3 à Dubai ou la grosse MaJ de Pcars 2 a eu lieu, et a enfin rendu les pénalités bien plus "logique"
Très clairement, moi qui était le premier à pester dessus, maintenant je les trouve tout à fait adaptés.

Concernant les pseudo, d'ailleurs ça se note à mon changement en cours, on a l'habitude de se côtoyer avec nos pseudo sur le forum, on est perdu dès qu'on utilise nos prénoms et je trouve vraiment bizarre d'entendre "Guillaume Rach"
Guillaume Moreau me choque moins, forcément, mais du coup les pilotes en fasse ont mis du temps avant de comprendre qu'il s'agissait de moi.

Disons que ça reste un événement RFRO, ouvert uniquement aux membres RFRO (même si n'importe qui peu rejoindre l'assoc) donc je ne trouve pas choquant l'utilisation des pseudos

Tortue G a écrit :

Oui, j'aurais pu mettre aussi Chris - Tortue_G si Steam accepte les caractères spéciaux , je trouvais rigolo de finir cette saison comme ça, et puis je ne sais pas sur quoi se base l'interface de RFRO pour faire le classement donc je ne voulais pas le changer en cours , je ferais ça pour le BTCC ...

le site RFRO se base sur les steam id, donc tu peux changer de pseudo comme tu veux. Faut juste éviter de faire ça dans la même soirée (comme moi pour Sonoma) car là par contre ça fou la merde (j'ai du éditer le fichier concernant les stats pour corriger le changement de pseudo)

et oui Simone, voilà Juan Manuel Fangio qui rate le freinage sur ...... hein quoi on me dit que je suis d'un autre temps ????

le plus simple serait juste le pseudo (j'ai pensé a virer Fabrice pour faire simple avec IPOD)

Tortue G a écrit :

Bref le format PRENOM+PSEUDO me va très bien

ben moi mon baquet a déjà adopté ta recommandation

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Je ne serai pas présent, bonne soirée à vous

Un petit résumé de cette dernière manche V8.

Qualif :

Un bon chrono pour me retrouver P4 sur la grille.

Course :

Départ compliqué. Tour après tour, je dégringole au classement. Je comprends très rapidement que mon choix des pneus durs à l'avant n'etait pas le bon.

Au bout de 5/6 tours, je me retrouve P9. A mi-course, et suite aux problèmes d'aéro sur la voiture de PEagle, je reviens juste derrière lui à l'entrée des stands.

Changement des 4 pneus (dur à l'avant et tendre à l'arrière) et 85L d'essence, je ressors devant lui avec une petite dizaine de secondes d'avance en P6.

Au passage, est-il possible de modifier la configuration de ses pneus pendant le ravitaillement essence ? Ou à faire obligatoirement avant l'arrêt du véhicule ?

Car c'est loin d'être évident de bidouiller dans les menus en pleine course.

Piste dégagé, j'enchaîne les tours propres afin de retarder le plus tard possible le retour de PEagle .

A l'amorce du dernier tour, j'ai un drapeau bleu et laisse passer Ipod . PEagle est derrière moi bien collé à mon pare-chocs.

Et arriva ce qui devait arriver. Au bout de la ligne droite, à regarder mes rétros plutôt que ma route, je manque totalement mon freinage pour ensuite aller m'éclater dans le mur.

Je finis péniblement mon tour pour terminer à une belle 7e place.

J'ai commis une petite erreur de stratégie mais néanmoins, c'est sur cette manche où j'ai eu mes meilleurs sensations avec cette voiture (bien aidé aussi par un setup récupéré sur le CLM).

Le circuit était top, un peu typé rallye avec du lent, du rapide et du dénivelé. J'y retournerai sans modération.

Pour conclure, je tiens à remercier gerval et Rach pour l'organisation de ce championnat. C'était une première pour moi et j'y ai pris beaucoup de plaisir.

Merci aussi à Nismo SimRacing pour la qualité de ses retransmissions. (Je te ferai un don le mois prochain afin que tu puisses continuer à développer ta chaîne)

Et enfin, mes félicitations aux gagnants ainsi qu'à l'ensemble des participants.