COM - Cockpit TrakRacer

Regarde la vidéo de Jack_7 à la page 11

de 1:15 jusqu'à 1:30 par exemple, ça bouge beaucoup. Flex pas flex, je ne sais pas mais ça bouge.

Perso, je crois que ça me perturberait, mais peut-être qu'on ne s'en rend pas compte derrière le volant.

Le PC bouge en effet et les écrans légèrement.

Je pense qu'avec ma fixation unique mon triple écran doit aussi bouger. Mais je ne m'en rends pas compte de face. C'est peut-être plus flagrant de côté

Après il y a aussi l'option d'acheter le support écran indépendant du chassis.

Ce qui m'emmerde le plus c'est que j'ai fait des éloges à Alrischa de ce TRX et qu'il trouve au final que c'est le pire investissement qu'il ait fait dont je me sens un peu responsable , même si au final je persiste dans mon engouement pour ce chassis tubulaire

Non t’inquiète pas evolm j’ai aussi regardé des videos, lu des articles. Et été influencé par les arguments marketing de trak racer.

Il a pour lui d’etre plus beau que les profilés alu, ce qui n’est pas dur a mes yeux parce que je trouve que ça ne ressemble a rien un profilé (mais c’est une histoire de gout).

J’ai aussi hésité avec le tr8 pro mais l’écran était trop loin de ma vision.

Le changement de position entre F1 et GT "facilement" est bien qu'un argument commercial.

Sans rien sur le châssis ok, mais une fois les périphériques installés plus la même chose. Surtout avec le câble management.

Même chose pour les concurrents qui vendent se même argument.

Après avoir zappé le TRX je regarde le F-GT de Next level racing qui vend le même argument.

Au delà du changement de position vendu par le constructeur, se qui m'arrange dans ce type de produit modulaire, c'est la certitude d'avoir le nécessaire pour obtenir une position GT ou F1.

Je souhaite changer de cockpit pour avoir une position type prototype.

Au moins avec un châssis modulaire je peux l'obtenir. Et si ça me convient pas je peux avoir la position GT.

Alors qu'en DIY, de fortes chances de se louper à la conception.

Après niveau visuel le TRX fait fort par rapport au profilé.

J'avoue c'est surtout la livrée ALpine qui m'a fait acheter le TRX

Je feuilletais la doc du tr8 pro, apparemment y’a eu des modifs sur le trx issues du tr8. Notamment sur partie des glissières ou j’ai les systèmes de déverrouillage rapide.

Il aurait put être intéressant le tr8 si l’ecran avait put etre plus avancé et si le volant n’avait pas été aussi haut.

tu as pris quoi ?

je crois que mixer49 a le motedis s-dream

Track Racer font du "profilé" aussi

Ouf la fibre est revenue depuis ce matin.

Normalement présent hier....

Mince je me suis Trompé de topic

Franchement, niveau DD on ne perçoit pas réellement la flexion. Je vois l’écran bouger par moment mais ça s’arrête là.

Le plus embêtant c’est la flexion de la plaque du pedalier lors des freinages et du siege.

Je pense que la mémoire musculaire doit etre tres dure a mettre en place pour être performant.

J’ai regardé une video du TR8 pro, en fait c’est la meme chose, on voit le pedalier bouger pendant les phases de freinage.

Je vais commander la plaque heusinkveld je pense pour limiter le phénomène

En faite on se rends compte de l'efficacité du profilé alu, seulement lorsque l'ont n'a pus faire la comparaison, ok j'avais un simple playseat avec un T500, j'ai acheté un cockpit en profilé et monté le T500 dessus pendant quelques mois, je peux garantir que les première minutes de jeux, j'ai eu l'impression d'avoir changé de volant tellement il me rendais des infos, que je ne ressentais absolument pas fixé sur le playseat.

Et en noir c'est quand même moins "moche" que en gris, dans ma réflexion, tout cockpit hors profilés, c'est très bien pour des moteur jusque 6-8 nm pas plus....

Je ne pense pas que ca soit une histoire de profilé alu. Mon ancien rseat n’avait aucune flexion ni pedale ni volant.

Ça depend simplement de la conception du chassis. Rseat n’est pas radin sur la largeur de la tole mise en oeuvre . La plaque du pedalier ne se deformait pas du tout mais etait plus large et bien moins percée pour etre compatible avec la planète

Je n'ai jamais eu l'occasion de testé en profilé mais je vous trouve exigeant sur ce point.

Sur le TRX le DD ne bouge pas d'un poil. Après je mets peut-être un ffb assez faible pour tenir sur la longueur

Je mets peut-être moins de pression que vous. Perso je ne sens aucune déformation génante au niveau du pédalier ou du siège.

Mais je conçois que c'est peut-être plus rigide sur du profilé

Le principal pour moi est que je soit totalement satisfait de mon TRX

Enfin comme l'annonce Alrischa sauf pour le support clavier qui est une vraie merde. Et bizarrement c'est le seul produit pour lequel mon avis n'a pas été mis en ligne. Ils ne sont pas très honnêtes sur ce coup

mixer49 oui ça a du évoluer. Le DD ne paye pas tant de la conception tubulaire mais du système de reglage rapide. Cela étant, a part l’ecran qui tangue sur certains scenarios, ça ne se ressent pas volant en main.

Pour le pedalier, je pense que la plaque est trop fine et que les systèmes de reglages rapides causent du jeu qu’un système traditionnel n’occasionnerait pas.

Mais dans le meme temps, le TR8 pro a aussi ce mouvement, preuve que la plaque est trop fine. Pour un chassis ou on voit des films de gasly et ocon qui freinent avec des pédaliers soit disant costauds, c’est bien leger. J’ai commandé la baseplate he u+ pour voir si ca regle le probleme mais c’est mon dernier achat pour améliorer les choses avant mise en vente globale du bousin.