J'ai essayé tous les réglages de Jack Spade et même en passant un temps certain et un certain temps à mettre au point un ffb réaliste pour chacun d'entre eux, jamais je n'ai pu trouver un ffb qui soit riche et complet comme je recherche.
Encore une fois, c'est question de matériel et des points de référence de chacun.
Surtout que le volant n'est pas le même, M3RS2 ton volant passe par un réducteur
(poulie, courroie) Shelxy le tiens doit être en prise direct sur le moteur
Le volant de M3RS2 est un DD , il aurait un réducteur ???
Je confirme, poulie + courroie. Le top.......à mes yeux.
Cela multiplie la force en sortie moteur, ainsi, qui peut le plus, peut le moins.
Avec les volants du marché qui plafonnent (à ce jour et à ma connaissance) à maxi 6/7 Nm, je grillais volant sur volant tellement je leur mettais du FFB dans la tronche pour que cela ressemble à quelque chose.
D'après mon estimation, avec mon volant, je mets aux alentours de 18 Nm. Là ça ressemble à quelque chose. 18 Nm sur 45 Nm, mon moteur se balade. Il retranscrit tout ce qui lui arrive, à la virgule près !!
Un pur bonheur. 
Après une longue session de jeu, mon moteur est à peine tiède, mais à peine !!
Ce n'est donc pas un DD,alors ..? Bien qu'utilisant sans doute le même moteur ..?
DD = direct drive. Volant dans le prolongement de l'axe du moteur.
Mon volant étant sur un axe déporté par rapport à l'axe de sortie moteur, alors oui, ce n'est pas un DD.
Si je t'ai bien suivi, un simple volant du marché avec 4/5 Nm suffirait à nos simus alors ?
Et à coup sûr on n'est pas d'accord sur ce sujet.
Je dirai simplement, qu'importe le flacon, du moment qu'on ait l'ivresse.
Sans oublier les points de référence de chacun. J'en ai la preuve ce soir.
Alors , c'est vrai ! en reel le couple est trop fort sur les DD 
sauf que dans ta vrai voiture. c'est ton corps tout entier qui ressent la voiture. c'est pour cette raison que dans les simus, les effets sont accentués. j'avais lu un article tres interressent sur le sujet sur un pilote qui comparait les 2 et disait qu'il est neccessaire d'augmenter les effets dans la simu car il y a moins d'elements de notre corps qui peuvent percevoir les effets.
Par contre tu es le premier a dire que le DD est moins bien que le standard. les gouts et les couleurs 
En ce début d'année, période des bonnes résolutions, et après autant d'arguments hypers convainquant, je vais revendre mon volant rfr wheel contre un volant grand public à 150 €.
Des conseils pour bien choisir mon futur volant ? 
Non non, n'insiste pas, c'est bon, j'ai dit que je revendais mon rfr wheel.
Évidemment je ne te le propose pas. A quoi il te servirait......franchement ?!
Kimo, le DD ne permet pas d'avoir un gros couple, il permet avant tout de ne pas saturer et à vrai dire ... c'est l'utilité première mais bref, ce poste n'est pas le sujet
> Iracing : le meilleur pour ma part
je ne suis pas fan de "tout ressentir" dans le volant puisque ce n'est pas du tout comme ça en vrai.
Amen ! Ca fait du bien à entendre
Certains ont encore du mal à le comprendre. C'est ce que certains reprochent encore au FFB de Pcars 2 (pour les quelques toujours mécontents -bien moins nombreux quand même que pour le premier-)
Mais en revanche, un T500 reste à mon goût trop faible pour ressentir correctement le FFB de Pcars, car normalement bien calibré, il dépasse rarement les 50% de sa force (les pics c'est seulement en cas de choc ou autre) du coup, t'as rarement plus de 2Nm de ressenti dans les bras... Ca reste quand même faiblard !!!
Pour en revenir au sujet, iRacing me tente bien, notemment les arguments sortis par Darky à savoir la possibilité de trouver des courses remplies à quasiment n'importe qu'elle heure. Car en dehors des Opens RFRO, j'aime bien me trouver des courses en ligne.
Mais on en revient toujours à ce systême d'abonnement, que j'ai toujours tendance à fuire. (Et dans tous les domaines. j'ai horreur de payer pour quelque chose que je ne possède pas) Si à la rigueur c'était un abo juste pour jouer en ligne, et qu'une fois que t'arrête l'abo tu peux quand même jouer en solo, ça irait. Mais l'impossibilité de faire le moindre tour, même après avoir claqué quelques centaines d'Euros en abonnement et achats de caisses et circuits... Moi ça passe pas 
Rach tu devrais surtout essayer Iracing ... perso ce sont les physiques et le FFB qui m,’ont emballés avec un t500 notamment
Attention au systemes de courses ... il faut être entraînés rapide et régulier sinon c’est l’enfer ... donc au début je te conseille la trajectoire idéale ainsi que le chrono relatif ;.. avec un fov réaliste ... la mx5 est très sympa à,prendre en main ... une voiture très sensuelle lol on apprend à la connaître comme dans une histoire d’amour ... bref il faut bien connaître les règles du jeu ... on est obligé de s investir un min ...
Ne pas oublier qu'un couple élevé dans un volant sans butée mécanique est aussi très utile pour faire des butées logicielles solides.
L’intérêt est de pouvoir changer le débattement total du volant suivant le véhicule qu'on utilise. Et si on aime bien faire du karting ou piloter des voitures anciennes sans direction assistées, avec 7 N.m on sera très loin de la réalité.
La modélisation du contact pneu-sol est pour beaucoup dans le réalisme d'une simulation, et le FFB est l'élément qui permet de la retranscrire.
Changer le FFB peut donner l'impression que la physique a changé tellement c'est important, donc plus on peut coller au couple réel et plus on peut s'approcher de la réalité.
Même si avec 7 Nm on peut ressentir plein de subtilités, dans certains cas ça ne sera pas suffisant (surtout si le volant a une réduction avec une friction mécanique qui absorbe ces subtilités).
