RaceRoom - Open Endurance09 GTR3 @ Nordschleife 24h (Mercredi 12 Septembre 2018, 19:45 - 23:30)

Date

RaceRoom - Open Endurance09 GTR3 @ Nordschleife 24h

Mercredi 12 Septembre 2018, 19:45 – 23:30

Participants

32 participants, 1 indécis et 3 ne participent pas

Date de fin: 12 septembre 2018 à 19:45
  • l'audi ultra ou la "simple" ?

    faudra que je trouve le temps de tester les 3 sur un tour de ce circuit au moins.

    parce que perso, je peux prendre n'importe quelle bagnole, je sous-vire toujours (sauf avec les dtm).......donc....

    je pense partir sur la porsche, vu qu'elles sont en promo ( :) ), mais j'essaierais au moins la ultra

    merci et bonne nuit. :)

    R8 LMS...:+:

    "Et donc vous touchez cette limite. Quelque chose arrive, et vous pouvez tout à coup aller un peu plus loin. Avec votre puissance d’esprit, votre détermination, votre instinct et l’expérience aussi , vous pouvez atteindre des sommets."

    - Ayrton Senna

  • Je trouve la Z4 très à l'aise sur ce tracé mais pénalisée dans la ligne droite. La M6 lui colle presque 10 km/h.

    Par contre j'ai testé 2 fois sur le serveur avec un peu de monde et c'est super chaud pour rouler en groupe, j'ai d'ailleurs fait 2 ou 3 erreurs et envoyé voler de pauvres malheureux qui n'avaient rien demandés. En suivant une autre voiture je perds mes repères et au bout d'un moment je ne sais plus trop ou je suis, je rate un point de freinage et c'est le drame. Quels seraient vos conseils de vieux sages aguerris aux joutes mécaniques ?

    Sinon y'a quand même un gus (en serveur public, pas d'ici) qui m'a dégagé en plein milieu de la ligne droite :bad4:. Là faut le faire !!

  • Quels seraient vos conseils de vieux sages aguerris aux joutes mécaniques ?

    Un homme en voyage en Angleterre voit un jardin vraiment magnifique et bien entretenu. Le gazon est absolument merveilleux. Il est vrai que la renommée des gazons anglais n'est plus à faire. Voyant le jardinier en train de s'affairer à entretenir son coin de verdure, il lui demande comment il fait pour obtenir un tel gazon. Le jardinier lui répond alors : "Oh c'est très simple ... il suffit de tailler, arroser, tailler, arroser, tailler, arroser, tailler, arroser ... et ça pendant environ ... 200 ans !!!"

    Tout ça pour dire que sur un circuit comme le Nordschleife 24h, à mon avis (qui n'est qu'un avis de débutant qui n'a fait qu'un ou deux tour sur ce tracé mythique pour le découvrir), il n'y a pas trente-six solutions : limer le bitume à n'en plus finir pour le connaitre sur le bout des doigts afin d'être, comme le dit axxis278 , dans l'anticipation.

    En fait, il faut faire comme pour tous les autres circuits : le connaître à fond. Le problème c'est que là, vu la longueur, c'est plus compliqué de l'apprendre par cœur .....


    Quoi qu'ils en pensent les spécialistes ?? :euh2:

    Samuel - En apprentissage permanent

    518.png

    ______________________________________________________________________________________

    Logitech G29 + Levier de vitesse Logitech Driving Force Shifter

    Boitier Full Tower Corsair 750D AirFlow Edition, Alimentation Zalman ZM850-GVM, CM Asus Z97K, CPU i7-4790k @ 4.00 GHz, RAM 16 Go, CG MSI Gaming TFV490 - NVidia GeForce GTX 980, écran Samsung 23" SyncMaster BX2331

    Mon installation

  • Mon SSD avec Windows m'a laché hier soir (alors que tout était ok hier matin).

    J'ai remis mon vieux( 1er SSD) avec un windows 10 et ça repart. J'ai mis 1h pour trouver que c'était le SSD. Pc qui boot sur le bios. Avec 5 SSD dans la machine, pas facile de trouver lequel et le code A2 ne parle pas beaucoup. Internet de dit port USB donc je suis parti du mauvais coté...

    Pour revenir au pourquoi de ce post, j'ai retrouvé le bandeau raceroom. Il me semble que vous le cherchiez suite au problème de serveur ou nous avons perdus tous les contacts.

  • Sur le Nords c est dur de mettre la pression car il est trés compliqué d anticiper le freinage du gars devant qui n est pas aussi rigoureux et précis que sur un circuit classique dans bien des cas. Donc pas coller reste le meilleur moyen de pas faire de boulette il me semble...

    " L'ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne"

  • En fait, il faut faire comme pour tous les autres circuits : le connaître à fond. Le problème c'est que là, vu la longueur, c'est plus compliqué de l'apprendre par cœur .....


    Quoi qu'ils en pensent les spécialistes ?? :euh2:

    Ah par contre, je pense que je pourrai le faire les yeux fermés tellement je l'ai arpenté :B

  • Perso j'en connais la moindre bosse maintenant, mais je n'ai fait qu'une seule course dessus, alors en effet la prudence s'imposera pour éviter d'être surpris par la voiture devant.

    Et être patient, parce qu'il y a de longues portions ou tout dépassement est quasiment impossible...

    441.png40768706651_bd5d541135_o.jpg


  • R8 LMS...:+:

    je voulais prévenir pour ceux qui me suivraient.....ne me suivez pas de trop près !!!

    oh, et puis de toutes façons, je serais sans doute au fond de la grille comme d'hab. :B

    bon, j'ai quelques minutes devant moi là, je vais aller tester la audi non ultra donc et la porsche voir ce que çà donne

    :desmo:

    Message modifié 1 fois, dernière modification par Cedric Vidal (11 septembre 2018 à 12:22).

  • parce que perso, je peux prendre n'importe quelle bagnole, je sous-vire toujours (sauf avec les dtm).......donc....

    je pense partir sur la porsche, vu qu'elles sont en promo

    La Porsche sous-vire beaucoup par défaut, mais j'ai mis des setups plus haut orientés survirage.

    La 650S comme disait Olivier est survireuse de base.

    En suivant une autre voiture je perds mes repères et au bout d'un moment je ne sais plus trop ou je suis, je rate un point de freinage et c'est le drame. Quels seraient vos conseils de vieux sages aguerris aux joutes mécaniques ?

    C'est le même problème sur tous les circuits (c'est juste pire ici ^^), il faut s'habituer à avoir des repères sur le côté, connaître les timing (savoir à peu près quand ça va freiner et anticiper pour avoir une marge d'erreur), et regarder à travers les vitres de la voiture de devant. :)

    Quand on est pas sûr autant ralentir et prendre une marge supplémentaire.

  • Par contre j'ai testé 2 fois sur le serveur avec un peu de monde et c'est super chaud pour rouler en groupe, j'ai d'ailleurs fait 2 ou 3 erreurs et envoyé voler de pauvres malheureux qui n'avaient rien demandés. En suivant une autre voiture je perds mes repères et au bout d'un moment je ne sais plus trop ou je suis, je rate un point de freinage et c'est le drame. Quels seraient vos conseils de vieux sages aguerris aux joutes mécaniques ?

    Le mieux c'est que tu reste bien derrière axxis278:hihihi:

  • ça, ça me dépasse. Comment peut-on préférer un barbecue à une endu par 30 degrés et pas un nuage ?

    :B

    284.png

    L'optimiste pense que nous vivons dans le meilleur des mondes possible. Le pessimiste pense qu'il a malheureusement raison. - Racingfr.com - Inscrit le 29-12-2011 - 2017 messages