COM - Fanatec ClubSport Pedals V3

Merci j'ai re-installé et c'est bon, effectivement c'est juste un test et calibrage de sensibilité de la pédale de frein et les demi cylindres sont là pour vibrer.

à noter que la dernière version de fanaleds ne fonctionne pas correctement avec DiRT Rally, je dois repasser à une version antérieure

j'ai un cspv2, je n'utilise pas Fanaled, et j'ai des vibrations quasi permanentes dans le pédalier dans R3E depuis que j'ai pris un driver récent (260 de mémoire) et ça vibre tellement fort que je le ressent jusque dans l'accélérateur !!

faudrait que je les démarre pour savoir mais pas le temps

Dans R3E, ça se règle dans le rcs de la config du volant, c'est ces lignes

Citation

FFB pedal throttle vibe zero magnitude="0.0" // Throttle pedal vibration at 0rpm (reference point)

FFB pedal throttle vibe slope="0.0"

FFB pedal throttle slip vibe="1.0" // Throttle pedal vibration on tire slip

FFB pedal brake slip vibe="1.0" // Brake pedal vibration on front tire slip

FFB pedal brake vibe slope="5.0" // Slope for brake pedal vibration based on speed and braking %

Et toi TAK tu as modifié? Si oui tu as mis quelles valeurs?

Alors j'avais mis une paire de gommes façon talons de chaussures kickers dans mon piston de frein (une gomme rouge et une verte toutes deux de 13mm de diamètre), la pédale était dure et la course minime, trop minime finalement je ne ressentais rien alors que le freinage était annoncé moyen...Je n'imagine même pas le réglage dur et très dur.

Mettre une gomme de couleur opposé en 12mm ramenait la force du freinage à souple mais je restais sceptique sur une réelle différence, alors j'ai laissé une partie blanche d'origine couplée à une gomme rouge (moins dure que la verte selon le tableau)

Je trouve le freinage bien meilleur en terme de sensations, le damper pourrait sûrement apporter un gain supplémentaire mais là c'est déjà pas mal et pourtant la combinaison n'est pas envisagée dans le tableau alors c'est juste pour vous dire que ça vaut le coup de tester.

Je viens de re-tester, c'est vraiment bon!

J'ai aussi changé le ressort de l'accélérateur en mettant le noir plus gros plus dur...le ressort hein

J'ai voulu changer celui de l'embrayage mais l'une des vis tourne dans le vide sans sortir de son trou Tant pis

Oui, j'ai mis également le ressort plus dur pour l'accélérateur, c'est plus réactif comme ça je trouve

Je dis ça en constatant les combinaisons possibles car je pensais instinctivement comme toi :

- 1 vert 13 mm + 1 vert 13 mm = very hard (le plus dur possible)

- 1 vert 13 mm + 1 rouge 13 mm = medium

Donnes moi ton ressenti entre le vert le rouge car je n'ai pas tester avec le vert du coup

Et j'ai trouvé une astuce pour ne pas risquer d'écraser le fil qui passe sous le piston lorsqu'il s'agit de le remonter en compressant : insérer deux morceaux de cure-dents dans la glissière (ou petites clés allen pour ma part), ainsi on peut faire glisser le piston sans la crainte d'écraser le fil

Si tu trouves que c'est mieux avec le rouge alors tant mieux, pour une fois que j'arrive à faire un retour technique concluant

OK moi ça pousse encore un peu dans le piston car en plus du blanc d'origine et du rouge, j'ai aussi la moitié de blanc qui figure dans le BPK :timide: