- Official Post
BVV a essayé il n'a pas trouvé beaucoup de différence, pour moi ça restera comme, je redoute toujours une fragilité et puis comme ça je trouve que c'est déjà pas mal.
BVV a essayé il n'a pas trouvé beaucoup de différence, pour moi ça restera comme, je redoute toujours une fragilité et puis comme ça je trouve que c'est déjà pas mal.
ce sera pareil je suis au max y'a pas grande différence je regrette aussi le manque d'effet mécanique mais au vu du tarif j'en suis très satisfait car après c'est fanatech et là c'est plus le même prix .
BVV a essayé il n'a pas trouvé beaucoup de différence, pour moi ça restera comme, je redoute toujours une fragilité et puis comme ça je trouve que c'est déjà pas mal.
je n'ai pas trouvé beaucoup de différence pour enclencher la vitesse, mais en effet, le retour, comme axxis278 , ca fait comme un gros ressort/elastique vers le point mort, pas sur que ce soit mieux. mais en course, ca change pas grand chose...
je ne regrette absolument rien vu le tarif, par rapport à toutes les arnaques hors de prix sur nos matos.
le seule réserve, à voir avec le temps, c'est si on le détruit en 6 mois
mixer49 dit avoir le sien depuis 2 ans sans souci
Mixer a le sien depuis 2 ans déjà, donc je reste confiant
grillé
Pas deux ans, cinq !
Et tu attaques toi?
5 ans? avec un peu de chance Heusinkveld aura sorti le sien ...
5 ans? avec un peu de chance Heusinkveld aura sorti le sien ...
Non, non, non !
Heusinkveld prévoit de passer directement à la nouvelle génération de shifter.
La boite en H holographique
en réglage j'ai juste fait 1 tour des vis de serrage, c'est pas révolutionnaire, mais j'ai l'impression que ça revient trop facilement au point mort, à peine on touche au levier et la vitesse sort
Par contre, j'ai un regret, c'est ce manque de "signal" mécanique lorsque la vitesse s'enclenche, je testerai avec plus de serrage de dureté pour voir
Desolé de répondre si tard, mais ayant les vitesses paires qui sautaient régulièrement, j'ai trouvé qu'on pouvait régler cela simplement en desserant légèrement les vis du capteur. Il y a un tuto SHH pour cela :
Sinon toujours aussi content après 2 ans. J'ai d'ailleurs vu sur le site qu'il y avait une nouvelle version avec cable détachable et nouvelle électronique.
le capteur c'est pour la détection d'enclenchement des vitesses, mais ça ne change pas la partie mécanique qui fait que le levier revient un peu trop facilement au centre.
Et effectivement les fois ou ça saute c'était toujours les vitesse impaires, mauvaise manip de ma part je le précise où j'essai juste d'attraper le levier pour préparer mon changement de rapport, mais en VR parfois il y a des millimètres qui comptes
Ah desole moi j’avais le soucis de la vitesse paire qui saute dès que je posais la main sur le levier prêt à passer au neutre mais mécaniquement aucun soucis
Question aux possesseurs de ce shifter avec plaque sup en 7 + R : Des risques que loupés lors du passage en 5 ième (7 ième engagée iso 5 ième) ?
Je penche pour une plaque en 6 + R mais je me dis aussi que "qui peut le plus peut le moins"
J’avais la 6+1 car je ne joue pas en F1
Je n'ai pas eu le problème pour l'instant avec cette plaque, et je l'ai déjà bien utilisée en 1 an. Mais par logique j'aurais dû me contenter de la 6+R, car les boîtes H à 6 vitesses sont déjà très très rares en jeu, alors H en 7 j'en ai encore pas croisé
Question aux possesseurs de ce shifter avec plaque sup en 7 + R : Des risques que loupés lors du passage en 5 ième (7 ième engagée iso 5 ième) ?
Je penche pour une plaque en 6 + R mais je me dis aussi que "qui peut le plus peut le moins"
Pas plus que de passer de 2 à 3 ou 4 à 5
Perso à refaire je ne prendrais qu'une 6+R car c'est vraiment la 5 que j'ai le plus tendance à rater
son plus gros soucis, c'est les vitesses qui sautent à peine on effleure le levier, ce qui en VR arrive souvent, du coup on se retrouve au point mort juste avant un changement de vitesse