Shifter reçu. Je vais pouvoir le tester... la semaine prochaine car je dois attendre l'adaptateur Fanat€c !
Heureux je suis !!!
Shifter reçu. Je vais pouvoir le tester... la semaine prochaine car je dois attendre l'adaptateur Fanat€c !
Heureux je suis !!!
Bon, merci pour l'info.
Ce qui me met la rage, c'est de devoir payer 20 € de fdp en +... Ils sont vraiment saoulant chez Fanat€c à ne pas mettre cette info en avant.
Au final, c'est bien de ma faute puisque c'est écrit
Faute avouée, à moitié facturée.
Ah non pardon, à moitié pardonnée, ça sera facturé au prix fort quand même, faut pas déconner.
Comme je dis toujours à mes apprentis:
"On apprend mieux dans la douleur !!"
Donc bien lire les docs technique avant d'acheter ...
Bon et bien j’apprends, dans la douleur !!!
L'apprentie c'est moi en ce moment !!
Donc changement du potar, et c'est encore pire qu'avant. Je remonte le potar d'origine et ça ne change rien !!
Je fait des tests le bestiaux ouvert, j'ai l'impression que les fils ou connectiques sont dans le coup !!
Attention bien souvent l apprenti dépasse son maître
Bon et bien j’apprends, dans la douleur !!!
L'apprentie c'est moi en ce moment !!
Donc changement du potar, et c'est encore pire qu'avant. Je remonte le potar d'origine et ça ne change rien !!
Je fait des tests le bestiaux ouvert, j'ai l'impression que les fils ou connectiques sont dans le coup !!
Merde, j'espérais que mon potar soit défectueux... va falloir chercher d'ou ca m***e
Je fait des tests le bestiaux ouvert, j'ai l'impression que les fils ou connectiques sont dans le coup !!
Voir mes posts antérieurs sur le sujet...
Si tu as un cable approprié, teste le shifter sur un port USB...
Sinon, tu ouvres le shifter et tu vérifies au niveau de la connectique (petits câbles blancs). A la longue, ils se scient...
Va-s-y- doucement en l'ouvrant, sinon tu vas tirer sur un câble...
Visuellement je n'ai rien de visible, mais les câbles sont vraiment fins, donc peut être des micro coupures sous l'isolant.
Je confirme, les câbles sont bons, pas de coupures, testé et re-testé !!
Bordel, mais c'est quoi qui déconne la dedans!!!
Peux pas te dire.
J'ai pas relu tous les posts précédents.
Je suppose donc que tu as reconfiguré correctement les boutons depuis le driver. Quand ça foire, que se passe-t-il au niveau du logiciel Fanatec? Les boutons s'allument ?
Par ailleurs, tu es connecté sur le volant ou en direct ?
Pour ma part je suis sur le volant car je n'ai pas l'adaptateur Fanatec. Dans le logiciel Fanatec tout fonctionne sauf les rapports en H qui merdent...
Je me remet dessus cet après midi.
J’ai eue d’autres chats à fouetter...
Entre les posts de saks et ceux de Pascal, je ne sais plus trop qui a déjà fait quoi.
De manière générique, je dirais :
1 - Reconfigurer le shifter H
2 - Changer le câble Shifter-Volant (je crois que celui-ci est standard car je l'ai fait sur les miens)
3 - Ouvrir le boîtier (sans trop tirer sur le couvercle car il y a un connecteur sur un fil long, au fond du boîtier) et vérifier les câbles-connecteurs.
4 - Si c'est un V1 (et non un V1.5), l'interrupteur est accessible. Vérifier et tester.
5 - Il y a également un interrupteur au fond, qui détecte la commutation H/SQ. Vérifier et tester.
Ah oui, je le dis même si c'est peu probable en ce qui vous concerne. Sur le volant, il y a 2 connecteurs RJ45. Ils ne sont pas tout à fait identiques et il y en un à privilégier pour le shifter H-SQ.
Après, mon savoir s'arrête là.
Je l'ai déjà reconfiguré, ouvert le boitier pour tout vérifié et tout à l'air clean, l'interrupteur du fond fonctionne bien, il est bien branché sur le port shifter 1.
mon shifter est en panne depuis un bon moment et je me decide enfin à le réparer. Je dois changer un des contacteur qu'il y a sur le pcb.
Quelqu'un connaît il la référence à commander?
mon shifter est en panne depuis un bon moment et je me decide enfin à le réparer. Je dois changer un des contacteur qu'il y a sur le pcb.
Quelqu'un connaît il la référence à commander?
Tu es bien sur que c'est un des micro-switch qui est HS ?
oui mais il n'y a peut être pas que ça
Afficher plusEntre les posts de saks et ceux de Pascal, je ne sais plus trop qui a déjà fait quoi.
De manière générique, je dirais :
1 - Reconfigurer le shifter H
2 - Changer le câble Shifter-Volant (je crois que celui-ci est standard car je l'ai fait sur les miens)
3 - Ouvrir le boîtier (sans trop tirer sur le couvercle car il y a un connecteur sur un fil long, au fond du boîtier) et vérifier les câbles-connecteurs.
4 - Si c'est un V1 (et non un V1.5), l'interrupteur est accessible. Vérifier et tester.
5 - Il y a également un interrupteur au fond, qui détecte la commutation H/SQ. Vérifier et tester.
Ah oui, je le dis même si c'est peu probable en ce qui vous concerne. Sur le volant, il y a 2 connecteurs RJ45. Ils ne sont pas tout à fait identiques et il y en un à privilégier pour le shifter H-SQ.
Après, mon savoir s'arrête là.
Attention pour les câbles RJ12 (et non 45), ils ne sont pas forcement compatibles, j'ai testé ... (voir mes post plus haut dans le fil)
Il faut contrôler que les 2 micro-switch enclenchent correctement sur les rampes
Contrôler que les fils ne sont pas coupés.
Contrôler au multimètre que la tension la tension du potar évolue de façon constante.
Bon alors j'ai refait des tests.
Le potar d'origine est clairement HS, la tension entre le + et le signal n'est pas stable ni répétable.
Si je change par un potar de X360 , la tension évolue de façon linéaire, MAIS on est déjà au maxi en 1 et 5. Donc passer la MA ou la 7 ne sera pas reconnus car hors plage de mesure.
Selon moi, ces potars ne sont pas compatibles.
Mais j'ai encore un problème, car même si je règle uniquement sur 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 je n'arrive pas à changer de vitesse.
Si je passe une vitesse impair => MA
Si je passe une vitesse paire => rapport 2 avec clignotement du N et 1
Bref, ça sens le roussis pour mon électronique...