Salut tout le monde,
Le Simracing, c'est bien, mais le réel, c'est tout de même mieux.
Du coup, pour rouler sur de vraies sportives, si vous n'avez pas de relations dans ce milieu, la seule possibilité reste encore les stages de pilotage.
Malheureusement, ces stages ont très mauvaise presse, et pour cause : 99% des clients de ces stages se sont vu offrir un coffret cadeau et vous avez donc, lors de ces journées, l'immeeeeeeennnnse majorité des gens qui n'ont aucune notion de pilotage, si ce n'est qu'ils veulent "conduire une Ferrari".
Vous assistez donc à un défilé de personnes (de plus en plus de femmes d'ailleurs) qui passent leur temps à se photographier à côté des véhicules parce que bon, piloter, ça les intéresse pas plus que ça, ce qu'ils veulent eux, c'est de mettre une photo sur Facebook en espérant qu'on jalousera leur vie.
Du coup, l'offre se met au niveau de la clientèle et vous vous retrouvez avec des sessions complètement bidons avec le staff qui met des cônes sur la piste et vous explique comment faire :
Pardon pour l'auteur de la vidéo, je la retire sans aucun problème à sa demande.
Voici donc les conseils que je peux vous donner si vous voulez vous faire réellement plaisir via ces offres parce que, oui, piloter fort lors de ces journées est possible, à certaines conditions.
Tout d'abord, comme je l'ai dit, renseignez-vous et fuyez absolument les sessions avec cônes sur la piste comme la vidéo du dessus.
Concernant les commentaires des moniteurs, il faut comprendre que le gars voit passer dans 99% des cas un client qui ne sait pas rouler fort.
C'est là que vous allez intervenir.
Si vous comptez prendre 3 tours de circuit à bord d'un véhicule, oubliez tout de suite, vous serez frustré et vous aurez gaspillé votre argent (sauf si votre intention est de dire à tout le monde "j'ai conduis une Ferrari" mais, si vous lisez ceci, c'est que ce n'est pas le cas).
Il faut donc comprendre que, pour avoir le droit de se faire plaisir et rouler très fort lors de ces journées, il faut y mettre de l'argent..
La stratégie sera donc la suivante : par journée de roulage, prenez 6/7 tours de 2 ou 3 voitures différentes (c'est un budget, mais on trouve souvent des offres à -30%).
Si vous savez rouler fort et propre, si vos trajectoires sont parfaites, au bout de 3 tours, le moniteur va vous laisser y aller franchement et sans faire de commentaires.
Lors des prochaines sessions, soit ils vous reconnaîtront, soit ils vont vous demander sur quoi vous avez déjà roulé.
En effet, lorsque vous avez trouvé le bon prestataire, le mieux est de lui être fidèle
Quand vous leur sortez une liste de 10 voitures, ils vont vous dire "vas-y" et les seules fois où ils ouvriront la bouche, c'est pour vous parler de la voiture et partager avec-vous le ressenti au volant.
Il est donc primordial de gagner leur confiance.
Si, au bout de plusieurs tours, voir plusieurs sessions, ils vous disent encore les trajectoires à prendre et les points de freinage, soit c'est qu'il faut changer de prestataire, soit vous ne savez pas rouler.
Mais les plus expérimentés sur ce forum savent forcément piloter.
Si vous vous dites "je sais rouler très fort sur Assetto et mes chronos sont parmi les meilleurs donc je sais forcément rouler mais je ne sais pas si sur circuit réel ce sera la même chose", voici un élément de réponse.
Si vous accélérez, tournez, freinez de la même manière IRL qu'en simulation, ça sera parfait.
En effet, les simulations sont souvent plus punitives que la réalité et, de plus, vous êtes aidé par les ressenti dans le corps IRL ce qui est beaucoup plus simple pour piloter au mieux la voiture.
Par contre, bien que le pilotage soit (quasiment) identique dans les 2 cas, IRL, il va vous en falloir une grosse paire.
Et c'est là toute la difficulté : rouler fort sur circuit, c'est vraiment très très (très très) impressionnant.
Tout d'abord, le bruit : alors qu'en simulation, j'ai tendance, lorsque je roule pour la première fois avec un véhicule, à trouver le rupteur très rapidement, en vrai, si vous n'avez pas un oeil sur le compte tour, vous allez passer trop vite les vitesses tellement vous ne vous attendez pas à ce que ça gueule aussi fort.
Ensuite, les sensations : même si vous savez parfaitement prendre tout type de virages en simu, freiner parfaitement et que, en vrai, c'est effectivement la même chose, la brutalité des forces que vous allez recevoir peut modifier votre comportement.
Vous allez peut être alors freiner moins fort ou prendre le virage moins vite parce que ça balance vraiment.
Il faut donc oublier que vous êtes IRL et essayer de garder vos réflexes de simracer (et oublier qu'une erreur peut alors coûter 200 000€)
Mais ça, c'est une habitude à prendre.
Pour terminer, voici mon avis sur les véhicules que vous allez pouvoir trouver en France (parfois, un seul circuit le proposera) :
Tout d'abord, il y a les fameuses F430, 458, 488, Porsche GT3, Nissan GTR, Audi R8 V10 que tout le monde propose. Personnellement, je trouve que, même si elles sont agréables à conduire et idéales pour débuter, ça manque de caractère.
De plus, méfiez vous des prestataires qui proposent encore la F430, c'est qu'ils ne renouvellent pas souvent leur parc et donc, si vous lui êtes fidèle, vous n'allez pas avoir un choix varié.
Si vous avez une préférence pour les véhicules modernes, hésitez pas à les prendre puissants : on trouvera parfois des Huracan GT3 (610ch) ou l'aventador S (740ch).
Avec un peu de chance, vous tomberez là-dessus :
Pour débuter, attention aux voitures légères, elles sont également instables. Si les Porsche ont un train avant très efficace, l'arrière ne l'est pas autant.
Vous avez également des monoplaces (Formule renault, F4, F3, F1).
Les catherham ou lotus eleven sont bien pour essayer des voitures joueuses, on trouve la lotus Exige également, au-dessus, la shelby Cobra est plutôt pour les pilotes avertis.
On trouve également pas mal de prototypes type Jema, Radical SR3, Hacker turbo, fun cup, legend car selon les circuits.
Enfin, sur terre, vous pourrez conduire les DS3 THP, Golf groupe N, Impreza, Lancer Evo mais ici, ce sont souvent des stages à la demi-journée ou journée entière.
Voilà, si vous êtes frustrés parce que vous avez drôlement envie d'avoir de vraies sensations sur circuit et que vous pouvez mettre régulièrement 400€ dedans, je ne peux que vous conseiller ces stages.
Attention encore une fois : il faut trouver le bon prestataire, et ils sont assez rares.