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Elle doit correspondre à l'ancienne FR1.6 qui n'a jamais existé dans Iracing mais permet de la positionner dans la réalité : F4/FR1.6 => FR2.0 => F3 => FR3.5 => F1

lilian7688 a écrit :

mais enfin si ce ne sont pas des autos réelles je ne voit pas pourquoi ont les paie le meme prix que les officielles...

Moi je ne les achète pas ses autos la ..

Comme winton au meme prix que les autres

Winton ? C'est un circuit réel hein, ou alors je n'ai pas compris ta remarque.

102 Acidez je veut dire un petit circuit sans valeur qui vaut le meme prix que les grands circuits mythique

sur ce point la Iracing est constant. n'importe quelle voiture ou circuit coute le même prix. qu'importe le prix de la licence que ça leur à couté.

lilian7688 c'est pas sympa pour les australiens mais pour le coup ils facturent au circuit et pas au km, et heureusement vu les prix sur iRacing, ce serait encore plus cher (pis imagine le Ring...)

Ça fait loin de chez eux l’Australie pour aller faire des laserscan. Faut bien amortir le prix des billets

Vince Kraft a écrit :

Merci pour ta réponse très complète.

De rien Vince 👍🏻

Elle m’intrigue cette Ir-04 ,avec son arrivée la Fr2 a vu pas mal de gars déménager cette semaine pour voir ce qu’elle vaut en course, beaucoup de gars avec des gros ir (5000/4000) ont débouler sur cette Ir-04 !

Un des leader de la Fr2 #Sébastien Morin depuis pas mal de temps avec son coéquipier #Loic Barbe est en tête de cette nouvelle Ir-04 que l’on peux dorénavant nommer F4 car c’est bien la vrai F4 comme en vrai !

A ma paye je vais me l’acheter pour voir ce qu’elle vaut par rapport à la Fr2 😇

Aplushhss😇

Moi aussi avec mon 500, je pense la prendre bientôt aussi !

😂😂😂😂

lolof1 a écrit :

De rien Vince 👍🏻

Elle m’intrigue cette Ir-04 ,avec son arrivée la Fr2 a vu pas mal de gars déménager cette semaine pour voir ce qu’elle vaut en course, beaucoup de gars avec des gros ir (5000/4000) ont débouler sur cette Ir-04 !

Un des leader de la Fr2 #Sébastien Morin depuis pas mal de temps avec son coéquipier #Loic Barbe est en tête de cette nouvelle Ir-04 que l’on peux dorénavant nommer F4 car c’est bien la vrai F4 comme en vrai !

A ma paye je vais me l’acheter pour voir ce qu’elle vaut par rapport à la Fr2 😇

Aplushhss😇

Cela sonne la fin de la F2.0 j'ai l'impression

Yep les serveurs sont quasi vides

Petit sursaut des pilotes en Fr2 ,juste un peu le soir entre 18h45 à 21h45 ,sinon dans la journée oui c’est presque vide ,là F4 fais,mal à la F2 comme à l’Us f2000!😳😳

la nouvelle F4 a en plus bientôt un concours sur Iracing ,le 30 avril avec un pédalier à la clef à gagner de chez Venym 2 pédales

+ un stage de pilotage en F4 à Magny-cours ,plus l’effet nouveauté, et boummm cela boost la F4😇

Aplushhss 😇😇

Un petit retour sur la F4 svp. Vu la fréquentation en Stock Car brésilien, je vais peut-être me rabattre sur cette formule. Elle est comment comparé à la F2 ?

Si tu viens rouler ce soir à la course de 21h45 je serais présent en V8 Brazil

Houla, c'est quel circuit cette semaine ? Je n'ai pas roulé du tout, çà risque d'être chaud mais j'essaierai

Hockenheim

Disponible dans iRacing en 2028

Rick Block a écrit :

Un petit retour sur la F4 svp. Vu la fréquentation en Stock Car brésilien, je vais peut-être me rabattre sur cette formule. Elle est comment comparé à la F2 ?

J'ai beaucoup roulé sur brands Hatch. Le niveau est plus relevé qu'en F2, à partir de 17h45, il y a 3-4 split. Ce qui est un avantage et un inconvénient.

Avantage pour la fréquentation et inconvénient car les perfs sont très serrées et donc il faut avoir de la chance pour sortir du lap2 en vie. (split 1)

J'avoue être un peu déçu par le comportement général des pilotes je m'attendais à la même chose qu'en F2, on est clairement entre la Skip et la F2 au niveau de l'attitude. Je me suis même fait sortir par Loïc Barbe

Toujours pareil, les retours en piste sont hasardeux, les attaques se font n'importe où et certains se prennent pour Verstappen et joue leur vie pour une P14

Le fun est quand même là quand on a réussi à passer les 2 premiers tours... car cette voiture est clairement génial à piloter!

Je roule avec le setup d'IR, il me semble pas mal du tout

Je partage ton avis douz. Sur Brands Hatch je me suis fait sortir avec une petite poussette au tour n°2... je dois dire que ça m'a bien foutu les nerfs. Je ne comprends pas tout ces "pilotes" qui sont prêts à flinguer leur course au premier tour...

Sinon, comme tu dis elle est top à piloter cette voiture et je roule aussi avec les setups iracing et ils me vont très bien.

douz a écrit :

J'ai beaucoup roulé sur brands Hatch. Le niveau est plus relevé qu'en F2, à partir de 17h45, il y a 3-4 split. Ce qui est un avantage et un inconvénient.

Avantage pour la fréquentation et inconvénient car les perfs sont très serrées et donc il faut avoir de la chance pour sortir du lap2 en vie. (split 1)

J'avoue être un peu déçu par le comportement général des pilotes je m'attendais à la même chose qu'en F2, on est clairement entre la Skip et la F2 au niveau de l'attitude. Je me suis même fait sortir par Loïc Barbe

Toujours pareil, les retours en piste sont hasardeux, les attaques se font n'importe où et certains se prennent pour Verstappen et joue leur vie pour une P14

Le fun est quand même là quand on a réussi à passer les 2 premiers tours... car cette voiture est clairement génial à piloter!

Je roule avec le setup d'IR, il me semble pas mal du tout

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Normal, classe D et c'est la première saison, la hype est au max, tous les neuneus se jettent dessus, dommage pour nous, ce sera plus calme la saison prochaine. Fallait la mettre en C minimum sans fast repair (qui ne devrait pas exister tout court) elle est bien trop rapide pour être dispo en D.