https://members.iracing.com/jforum/posts/list/3649561.page
Si tu veux de la lecture
Je ne peux pas ouvrir la page, tu peux me dire dans quelle section du forum ça se trouve stp ? Histoire que j'aille voir ça.
iRacing - News et mises à jour
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general off/topic "Supercars Update?"
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Un petit récap sur la participation de cette saison, les chiffres sont en hausse quasiment partout par rapport à la saison dernière:
(Celà correspond au nombre de pilote ayant fait au moins une course officielle dans la série ;))
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general off/topic "Supercars Update?"
Merci
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ehhh comment on pilote une traction ? 
Avec les roues avant
Plus sérieusement, les roues avant font tout, acceleration, freinage, braquage. Donc faut etre fluide si tu veux pas les surchauffer.
Ensuite il faut réagir différement.
Un pneu perd du grip lateral quand tu accelere OU freine.
Un pneu gagne du grip global quand tu appuis plus dessus ( charge ).
Sur une propulsion quand tu acceleres, tes pneus arriere vont perdre du grip lateral car le pneu accelere en rotation, mais aussi tu met de la charge sur l'arriere donc ils gagnent du grip, en gros, si tu accelere tranquile, ca se passe bien, si tu acceleres trop tu pars du cul.
Sur une traction ( et cest pour ca les tractions en fait c'est moins bien que les propulsions pour la course
), quand tu acceleres, les pneus avant vont perdre du grip lateral => sous virage, et comme la voiture acceleres, tu met de la charge sur l'arriere et pas l'avant, donc tu appuis moins sur les pneus avant , donc tu perd du grip a l'avant => Encore plus de survirage 
Ce qui est bien la caracteristique des tractions, le sous virage
Que tu compense avec des geometries chelous a l'arriere qui font naturellement partir le cul de la voiture en entree de courbe, du coup , trail braking a fond .Good luck
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Intéressant ton intervention.
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Il me tarde de tester les nouveaux pneus sur la F3. J'espère ne pas être déçu, j'en attend beaucoup de cette V7
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Pareil je vais faire quelques courses en F3 voir ce que ça donne et surement un peu de TCR.
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Pour info, la mise à jour est repoussé à demain
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je viens de voir
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Avec les roues avant
Plus sérieusement, les roues avant font tout, acceleration, freinage, braquage. Donc faut etre fluide si tu veux pas les surchauffer.
Ensuite il faut réagir différement.
Un pneu perd du grip lateral quand tu accelere OU freine.
Un pneu gagne du grip global quand tu appuis plus dessus ( charge ).
Sur une propulsion quand tu acceleres, tes pneus arriere vont perdre du grip lateral car le pneu accelere en rotation, mais aussi tu met de la charge sur l'arriere donc ils gagnent du grip, en gros, si tu accelere tranquile, ca se passe bien, si tu acceleres trop tu pars du cul.
Sur une traction ( et cest pour ca les tractions en fait c'est moins bien que les propulsions pour la course
), quand tu acceleres, les pneus avant vont perdre du grip lateral => sous virage, et comme la voiture acceleres, tu met de la charge sur l'arriere et pas l'avant, donc tu appuis moins sur les pneus avant , donc tu perd du grip a l'avant => Encore plus de survirage Ce qui est bien la caracteristique des tractions, le sous virage
Que tu compense avec des geometries chelous a l'arriere qui font naturellement partir le cul de la voiture en entree de courbe, du coup , trail braking a fond .Good luck
Yes cool, merci pour les explications..
En fait , avec les gt3, y a surtout le freinage à gérer, alors que la, va falloir aussi bien gérer l'accélération..
J'espère qu'elle sera pas trop compliqué à régler, je vais devoir faire mes setups maison..
Bon, faut attendre demain pour passer à la pratique
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Pour info, testdrive.iracing.com est accessible si vous voulez tester des voitures que vous ne possédez pas
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Ah c'est cool d'avoir quand même mis le test drive aujourd'hui, merci pour l'info
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Yes cool, merci pour les explications..
En fait , avec les gt3, y a surtout le freinage à gérer, alors que la, va falloir aussi bien gérer l'accélération..
J'espère qu'elle sera pas trop compliqué à régler, je vais devoir faire mes setups maison..
Bon, faut attendre demain pour passer à la pratique
Avec les GT3 comme les GTE il faut aussi gérer accélération car déclencher le TC à chaque sortie de virage coûte du temps aussi.
Mais c'est sure que ça se ressens beaucoup moins dans le volant que sur une traction ou la Porsche Cup par exemple.
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D'ailleurs je n'arrive jamais à savoir s'il se déclenche ou pas moi.....
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Pour info, testdrive.iracing.com est accessible si vous voulez tester des voitures que vous ne possédez pas
Par contre on en peut pas tester la nouvelle Audi je pense.
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Non pour l'audi rs3
pour le "traction control" tu as les leds qui s'allume quand il se déclenche -
pour le "traction control" tu as les leds qui s'allume quand il se déclenche
Je croyais que c'était juste sur la 911 RSR. Je ferai gaffe sur les autres alors. MErci pour l'info.
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Aah ... je roule très rarement en GTE , du coup je t'ai peut-être dis une bêtise, excuse-moi
