Fabio doit avoir une clause dans son contrat qui lui permet de partir plus tôt si Yamaha ne lui fournit pas une moto compétitive non ?
En tout cas, je serais bien étonné s'il a prolongé chez Yam sans négocier cela, au vu de ce que la marque japonaise a montré cette année.
sinon vous avez vu la tronche de pecco...
Ce matin il était encore defoncé il avait des poches sous les yeux...trop fort la fête qu'il a du faire lol
Grosse grosse teuf oui , les italiens étaient très chaud 
Putain tu m’étonnes moi j’aurais jamais été faire les essais , le premier titre de champion que j’ai eu à 13 , pendant 1 mois on ne m’a plus vu …😂😂😂
Ducati en puissance (moteur et Aéro), Aprilia qui progresse bien, Ktm... c'est l'inconnue... puis, Suzuki arrête... Yamaha et Honda dans le dur... 
Les Japonais ont une mentalité bien différente des Européens... Franchement, avec la conjoncture mondiale actuelle, plus le futur à adopter dans les sports mécaniques, (qui deviendront "Sport Electro-Méca") je ne serai pas surpris que ces derniers Japonais lâche la barre du MotoGP à court therme.... 
je me suis fait la même réflexion
Déjà yamaha...plus de team sat.
Et quand je vois la déclaration de fabio et morbidelli
j allais dire, Aprilia aussi cest une petite equipe !
Mais j'ai fait quelques recherces avant, nombres d émployés , qui reflectent generalement la "puissance" d'une entreprise
Aprilia : 6000
Ducati Motor: 1619
Suzuki Motor : 109695
Honda Motor : 204035
Yamaha motor : 63367
Pour etre fair 
Aprilia appartienat a Piagio , Ducati a Audi
Piagio : 6762
Audi : 89094
Ca donne une idée des capacités de budget de chaque équipe.
Au final, on peut dire que Suzuki n'était pas un petit poucet, et que Aprilia, est l'équipe avec le moins de capacité financiere.
Apres les budgets en MotoGP sont limités donc ca dépent aussi de combien la maison mere veut mettre comme bille dans les projets sportifs.
source : https://pitchbook.com/profiles
bizarre, Aprilia est beaucoup + petit que Ducati (pour la partie moto), cela doit inclure d'autres entités du groupe..(je n'ai pas cherché)
comme je l'ai mis dans mon message, Ducati appartient a Audi donc Audi fournit beaucoup de technology et Budget a Ducati Corse a priori
intéressant comme point de vue :
Bientôt un championnat mono-châssis Ducati...
ca devient un peu inquiétant les réactions de marquez/fabio…
A quel point les constructeurs peuvent encore faire évoluer d’ici la nouvelle saison?
intéressant comme point de vue :
Les marques japonaises ont dominé les grand prix depuis tellement longtemps que ca leur met une claque de voir que la roue tourne.
Dans les années 70 ils ont mis à genoux l'industrie moto européenne et pris le pouvoir sur les pistes.
Là maintenant que ce sont les italiens qui prennent l'ascendant, à eux de montrer qu'ils ne lâchent pas l'affaire à la moindre difficulté, ils en ont les moyens mais peut être que le motogp n'est pas si intéressant en terme d'image ou de retombées pour eux.
Ce que fait Aprilia est tout à fait admirable, et Ducati même si ce n'est plus tout à fait la petite entreprise de Bologne, a persévéré pour gagner la place qu'ils ont aujourd'hui.
Si on peut penser que ce sont des généralités ou des poncifs on voit bien que c'est culturel, on a la passion contre la logique qui s'affrontent et au delà de ce qui se passe en piste, c'est aussi une compétition passionnante.
Les italiens ont ajouté du pragmatisme à leur passion, reste aux japonais à mettre un peu de folie dans leurs tableaux excel.
Il ne faut pas rêver, vu le contexte international sur l'écologie, la moto ne fait plus rêver et est de plus en plus regarder de travers. Aussi bien vis à vis des citoyens, des politiques, mais aussi des constructeurs.
Il ne faut pas oublier que Honda, Yamaha, Suzuki et Kawaski ne sont pas des constructeurs EXCLUSIFS de moto. Mais, que les départements motos ne représentent qu'une infime partie de leur multinationale produisant pour certains voitures, machines outils, appareils de musique, pétroliers et autres.
Alors, que les marques européennes ne produisent que des motos... tout en appartenant à des alliances commerciales avec d'autres constructeurs automobiles and co, leur permettant de diminuer les coûts de recherches et d'avoir un monstrueux réservoir d'ingénieurs et de cerveaux.
Toute, la différence avec les japonais. C'est pourquoi, avec en plus leur culture et état d'esprit, les japonais sont dépassés par le raz de marée Européen
oui bien sur il y a un politiquement correct ambiant qui influence parfois les gens.
mais je vois bien tout de même que la moto fait toujours rêver, il suffit d'arriver sur un parking d'autoroute au ralenti avec armes et bagages, voir les têtes qui se tournent, les sourires des enfants et de leur papa, la discussion s'engage rapidement dès qu'on est un peu ouvert.
Ca je ne l'ai pas vu changer, c'est encore plus vrai si on a une moto un peu caractérielle, les gens même néophytes voient bien qu'il y a un truc qui sort de l'ordinaire.
On a tous des anectotes la dessus, des trucs sympas qui transforment tout en bons souvenirs.
Il y a un côté passionnel que j'espère ne voir jamais disparaitre, c'est comme si on partageait un truc puissant, aucune logique à faire de la moto c'est tellement pour ça que c'est fort.
et la moto en general, si on regarde mondialement, c set moins polluant que les caisses. Surtout ici en Asie ou la 400cc est la plus populaire derriere Les scouts 250
beh il y a ceux qui se donnent les moyens de réussir, et ceux qui croient qu'une petite évolution tous les ans suffit 
il y en a qui alignent 8 bécanes, et d'autres qui n'en auront plus que 2 l'an prochain, avec un moteur qui marche aux essais de Misano mais qui ne marche plus à Valence...
et quand je vois Rea qui pleure qu'il ne peut pas lutter: beh qu'est ce qui empeche kawa ou yamaha de sortir une zx10r ou R1 super mega RRR à 35000e? 
petite confirmation sur le moteur de la Yamaha pendant les essais, à 8.29
