PCars2 - Challenge Ferrari Manche 5 (Jeudi 1 Novembre 2018, 20:15 - 23:15)

on doit souffler dans le ballon avant le depart?

Petite surprise en roulant pour la première fois hier soir, la piste et plus froide qu'en Autriche, mais la voiture accroche mieux à la piste. Plus de train arrière baladeur au freinage. Juste 2 ré accélération qui sont délicate.

9 dixièmes de gagnés aujourd'hui. Mais encore à 4 secondes des meilleurs temps, qui risquent peut-être de s'améliorer encore.

Sur les temps en direct, je peux encore gagner 5 à 6 dixièmes en faisant mon temps idéal je pense.

Reste à progresser pour améliorer, sinon je risque d'être TRÈS loin du peloton ...

C'est pas très actif par ici.

Il y a vraiment du monde qui s'entraine et qui va participer jeudi ?

Moi j'ai une question concernant la stratégie de pneus : Dans les stratégies de ravitaillement, la pression réglée pour les pneus est celle qu'on aura pneus chauds, ou on doit tenir compte du fait qu'elle va augmenter avec la chaleur des pneus ?

Stribond a écrit :

C'est pas très actif par ici.

Il y a vraiment du monde qui s'entraine et qui va participer jeudi ?

Moi j'ai une question concernant la stratégie de pneus : Dans les stratégies de ravitaillement, la pression réglée pour les pneus est celle qu'on aura pneus chauds, ou on doit tenir compte du fait qu'elle va augmenter avec la chaleur des pneus ?

Pour la pression des pneus je laisse la valeur proposée par le jeu. De mémoire la valeur de la pression et à froid, mais ils nous installe les pneus chaud. Du coup tu ressort des stand avec la bonne pression.

Je m’entraîne un tout petit peu, pas encore réussi à faire fonctionner la voiture sur ce circuit. Je roulerais ce soir pour tenter d'améliorer.

Pas autant pipelette que sûr R3e

Je commence mon training a peine moi j ai pas mal bricolé ce weekend sur le nouveau pedalier

La pression il me semble que c est celle en sortie de stand pneu froid (bleu). Apres quelques tours la chaleur et la pression augmente d apres ce que j ai remarqué...

J'apporte votre attention sur un point du HOTLAP suite avec conversation avec gerval

Seuls les chronos réalisés en session "Essais" sont pris en compte, un chrono et tour en Course ne sont pas comptabilisés.

ça toujours été ainsi depuis la mise en place de ce principe de hotlap.

Ipod a écrit :

J'apporte votre attention sur un point du HOTLAP suite avec conversation avec gerval

Seuls les chronos réalisés en session "Essais" sont pris en compte, un chrono et tour en Course ne sont pas comptabilisés.

ça toujours été ainsi depuis la mise en place de ce principe de hotlap.

C'est vrai que l'on à jamais penser à le préciser mais une limitation technique nous empêche de créer un serveur purement Hotlap et la session course n'est là que pour que le serveur puisse faire une boucle et redémarrer lorsque la session d'essais est finie. Donc pour nous lors de la création de serveur il était clair que la session course ne compte pas pour les hotlaps car les conditions de la piste sont différentes. Mais il est vrai que si c'est clair pour nous cela ne l'est pas pour tout le monde et nous aurions dû être plus précis sur ce point. J'espère que vous comprenez notre point de vue et pourquoi nous ne voulons pas intégrer les résultats de course dans les résultats il faut que les conditions soient les m^mes pour tout le monde.

Du coup si on est plusieurs sur le serveur et envie de tirer la bourre pendant 5 minutes on peut rouler ou pas ? Les tours et les temps ne seront pas comptabilises mais le fait de rouler sur la course chamboule vos logs ?

Je demande ça car je fais parfois les sessions course avec deux trois collegues

non pas de soucis.

Je prends en compte que la session essai pour extraire les données. Mais vous pouvez vous amusez tant que vous voulez. Juste bien savoir que si vous faites un chrono en course meilleur que votre record en essai, il ne sera pas pris en compte.

Pourquoi je fais ainsi.

Entre chaque session le grip varie.

En essai c'est la ou il y en a le moins. En qualif plus et en course aussi.

On peut soit faire une session essai soit une qualif sans avoir l'une ou l'autre mais on ne peut pas empêcher d'avoir une course.

Donc on a fait le choix de mettre le hotlap sur essai de 60 min et de ne prendre que les temps des essais.

On a roulé ce Dimanche, perso j'ai pas la notice de la voiture sur ce circuit , 1 heure, ça va être long ...

bahhhh en gros 60 min

Ya des minutes plus longues que d'autres, cf. la dernière manche de deux courses , celle de 40 minutes était hyper courte, celle de 25 minutes était hyper longue !!! Einstein avait raison, le temps est relatif !

Le temps passe plus vite en altitude, Lien, donc j'ai rajouté des cales sous mon siège

Moi ça va, je la tiens à peu près. Le problème, c'est que je suis à 3,8 s du leader.

Et je n'ai pas vraiment eu le temps de la tester sous la pluie pour ce combo, au cas où la météo réelle nous ferait des gentillesses ....

Stribond a écrit :

Moi ça va, je la tiens à peu près. Le problème, c'est que je suis à 3,8 s du leader.

Et je n'ai pas vraiment eu le temps de la tester sous la pluie pour ce combo, au cas où la météo réelle nous ferait des gentillesses ....

idem je joue le jeu de découvrir le jour J...

En plus, à part pour le premier virage, les allemands ils ne plaisantent pas avec les limites de leur circuit, c'est tout l'inverse de l'anneau des bulles rouges !!! (et ça fait rigoler quand on voit comment qu'ils ne se gênent pas en DTM ) , j'ai un paquet de tours non comptabilisés durant nos sessions de roulage, en particulier dans le dernier secteur (double-peine, 2 tours à l'eau ...), ça va être dur pour moi de passer au travers des pénalités .

On va faire comme d'habitude, wait&see ...

oui a la fin il pardonne pas et pourtant c'est pas en sortant la voiture mais juste 2 roues...

Ipod a écrit :

idem je joue le jeu de découvrir le jour J...

Mouaif, j'ai pas non plus dit que j'allais jusque là.

Holiday on ice, ça va un temps. Vous avez tous vu ce que ça a donné sur ALGARVES avec de la préparation. Il va quand même bien falloir que je prévois un set de pneus à une pression à peu près correcte, et des réglages qui vont bien pour pas mettre tout le monde dehors à chaque virage ....